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jejesasuke

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Tout ce qui a été posté par jejesasuke

  1. jejesasuke
    ah bas c'est sur que c'est pas une solution sur du long terme qu'il faut prendre. Je me rappelle qu'avec la sonde lambda pourri + DM chinois de 225 et bien une fois la carto de faite, je faisais pas 500m sans être à la limite de caler. ça cognait, petait méchamment lol Les voitures derrière gardait leurs distance lol c'est le seul avantage (gaston lagaff aurait été fière de cette voiture)
  2. jejesasuke
    bas avant de faire la reprog en full stock j'avais installé le DM de 225 et ça fonctionnait bien bk donc pour moi ça peut fonctionner dans une certaine mesure... Par contre je suis d'accord avec toi. Faut une carto pour que ce soit propre et optimal. Et oui +1 c'est le silencieux intermédiaire qui évite le bourdonnement. Moi j'en ai pas et ça s'entends.
  3. jejesasuke
    Et beh tu sais quoi ? Au final je vais pas spécialement le préparer lol. En faite comme je suis déjà en train de m'occuper du bloc de la TT et que ça coute un pognon de dingue. Du coup je vais essayer de refaire celui-ci avec des pièces de qualité quand même histoire que ce soit fiable un minimum Comme ça, ça fera un moteur stock + un moteur prépa. À voir si je le vends après ou pas. J'ai récupéré les factures de ce que le mec d'avant avait fait dessus :
  4. jejesasuke
    Ayé j’ai recu le moteur :D Vas y avoir pas mal de travaille car tout est bien sale et il y a des points de rouille par ci par la. J’ai pas pu avoir le turbo dans le lot mais bon pour 150€ c’est deja pas mal. Pas mal de pieces donner en plus dans les 2 boites annexe, je peux pas toutes les listés. Je pense que ETka et elsawin vont bien m’etre necessaire la
  5. jejesasuke
    moi ligne full inox + cata sport, ça bourdonne toujours tom. Moins fort mais ça bourdonne. Pour ta question du DM pour moi ça serait compatible si c'est un bosch qui est codé mais tu peux avoir un manque de puissance ou des raté car ils sont légèrement différent normalement. à titre d'info moi sur la mienne j'ai un DM de 225 et Cédric me l'a prise en compte pour la gestion. Avant j'avais un DM chinois de 225 et j'avais que des ratés (pourtant neuf)
  6. jejesasuke
    Hello des news du coup : j’ai vu le moteur. Il est relativement propre et complet. J’ai pas vu de truc choquant a premiere vue. Il etait monté sur une golf 4 gti non prepa theoriquement. Pour faire simple le moteur a ete ouvert en bas car manque de compression dans 2 cylindre donc changement des segments. Au remontage, claquement du haut moteur. Ils ont arreter, ouvert et constater que l’arbre a came avait morflé. Ils ont swapper le moteur par un de s3. Il y a pes factures des reparations. Je le recupere demain midi. Rien a dire de special, pour le prix c’est donné photos de l’arbre abimé pas de trace de chauffe a premiere vue
  7. jejesasuke
    Oui ca pourrait etre pire et la au moins je sais que ca va durée un moment
  8. jejesasuke
    Peux pas te dire, j'ai pas assez d'infos sur l'haldex moi entre les modèles.
  9. jejesasuke
    @Bagheera Dac @bk56190 Possible que la pompe à huile ai donné des signes de faiblesse ou ai lâché. You's a plutôt bien communiqué dessus dernièrement
  10. jejesasuke
    aucune idée. Sur les 2RM c'est la même chose que golf 4 2RM aussi sinon essaie plutot de voir si c'est pas la meme chose que les golf 4 4motion car les disques de frein et etrier sont les mêmes.
  11. jejesasuke
    Non non, au tel il m'a dit qu'il n'y a que le haut moteur qui a été démonté et qui aurait été touché car poussoir hs ce qui aurait entrainé l'usure de l'arbre à came. Je le vois ce soir j'essaierais de prendre des photos. À priori le reste n'a pas été démonté sauf qu'il aurait changé segment et coussinet de bielle ainsi que des joints. La question je me dit c'est qui change des segments sur nos 1.8T et pour quelle raison (pour juste une fumée bleu je trouve ça extreme perso). Je vais voir si il y a des marques de chauffe mais bon. J'aurais pas toute une nuit pour tout vérifié. Je pense qu'il y aura de belle surprise au démontage...
  12. jejesasuke
    Oui changer l'ensemble. Je peux pas exactement te dire combien mais pour l'eau j'en ai eu pour environ 70€ et les durites d'air je sais pas. Mais proche de 400€ je pense en comptant l'intake alu
  13. jejesasuke
    Oui teste une autre pompe. perso avant de perso la geometrie je verifierais toutes les rotules, barres stab... Pour ta tige de turbo, si mal reglé ça aura un impact sur l’ouverture de ta wastegate. Du coup ton turbo peut s’ouvrir trop tot ou trop tard. C’est bien pour jouer avec le boost du turbo mais moderement car mal reglé = casse. Si possible remet les valeurs constructeur. Touche y seulement si tu sais ce que tu fais
  14. jejesasuke
    Hola moi en avec un plein d’ethanol je fais environ 450km. Conso moyenne environ de 13L/100. Trajet lent, 80% de 30-50km et le reste plus rapide. La j’ai fait un autre plein. 70% de periph j’ai fait 290km et je suis quasi au dessus du milieu. On verra combien je ferais cette fois. apres je suis qu’a 205-210cv
  15. jejesasuke
    Toute la rouille du train roulant deja
  16. jejesasuke
    la plus part des pieces sont des pieces d'origines (collecteur adm/ech, durites, bas moteur, volant moteur...) comme tu dis à voir ce que ça donne en vrai, la réponse demain soir Dans tous les cas ça va me demander + du temps que d'argent je pense
  17. jejesasuke
    Je pense aussi après pour le bas moteur je n'en ai aucune idée vu que le moteur n'est pas ouvert en bas et je me vois mal rester chez le mec 1h pour démonter le bas devant lui lol. Après il m'a pas parler de carter casser donc ça devrait le faire. EDIT: du coup j'ai rdv demain soir. Le moteur était sur une golf 4 avant. Bas moteur intact. Le vendeur avait refait segment, coussinets de bielle, joints etc. C'est juste le haut moteur qui a été démonté et pas remonté (mais qui est aussi HS). Je pense que je vais le prendre car ça vaut le coup. Le mec est passé sur moteur de S3 directement apparemment.
  18. jejesasuke
    Salut salut, Je suis tombé sur une annonce d'un mec qui vend un moteur 1.8T à refaire. En gros c'est un AGU. Les poussoirs fatigués auraient lâché et tuer l'arbre à came au dessus. En dehors de ça rien de spécial. Le bloc est à moitié monté mais surtout, il est vendu avec tout les organes de la baie moteur. Pour moins de 200€ je me dit que c'est intéressant même si je dois faire des frais pour les pièces à changer. A votre avis ça vaut le coup ? Le but aurait été de le rénover pour avoir un moteur de remplacement si besoin. et qui supporterais une petite prépa tant qu'a faire...
  19. jejesasuke
    Moi aussi pareil pour le daily mais du coup je me tate à acheter une voiture de merde pour bosser plus adapté et caler la TT sur le coté. ça me permettra de travailler plus tranquillement dessus... va falloir brider ton pied
  20. jejesasuke
    mdr et beh mon coco t'as du taff. Pour ton volant je ne s'aurais pas te dire exactement ce que c'est mais vu comment ça tourne, je regarderais si je n'ai pas une rotule de HS tout ce qui est lié aux roues car ça se ballade méchant la. Le fameux coté lache + le "clong" montre qu'il y a vraiment un truc qui tient pas. Pour moi c'est pas la pompe qui est responsable... Sur le canister perso je n'ai pas ce bruit moi, il est silencieux. Le seul bruit qui y ressemble vient de mes injecteurs qui travaille. Essaye en un autre pour voir a la limite.
  21. jejesasuke
    En gros tom toi ce qui te bloque c'est que tu veux garder ta structure d'embrayage d'origine avec des patins renforcé c'est ça ? Si c'est ça, C'est un peu vouloir le beurre et l'argent du beurre lol. La réponse de sash me parait logique et honnête dans le sens où il ne veulent pas travailler avec un matos qui risque de péter quelques part car pas prévu pour (un peu comme si on voulait que nos k03 sorte 300 bourrins en fiable). J'aurais été toi j'aurais attendu un peu pour le changer si tu n'avais pas les moyens en ce moment. Si tu es bloqué car embrayage totalement hs je comprends ton coté préssé mais tu perdras au change si quelques chose va mal... Bon du coup tu pourras nous faire ton retour sur cet embrayage
  22. jejesasuke
    Ca va
  23. jejesasuke
    Tu l’as touché a combien celle ci ?
  24. jejesasuke
    Je vois qu'on a un gros fan des volants à droite ahah Super voiture en tout cas, heureusement c'est en DSG plus simple sur nos routes je pense à conduire
  25. jejesasuke
    Super content pour toi tom, tu gouttes au joie de l'E85 lol. Pour les stations je comprends que c'est la merde. Moi j'ai une station à 500m de chez moi... mais bon quand t'es pas chez toi c'est la où tu en as besoin le plus ahah Pour ton embrayage on est 2 Beaucoup ici passe et conseille d'utiliser du sash. C'est renforcé jusqu'à 500 nm environ. Compte 600€. Tant qu'a faire je vais passer sur un volant moteur allégé moi (compter être 200 et 400€ en fonction du modele). J'ai vu que DTM vendait un kit pas cher du tout pour nos voiture mais voila que tout le monde dit du mal de DTM question livraison de produit alors j'ose pas lol. Le 4P de valeo à bonne réputation mais la plus part des kits vendu pour de l'origine supporte mal + de 300nm alors bon normal que le tient patine. En plus ça patine beaucoup plus si le disque est chaud que froid... EDIT: effectivement sur le forum Honda par exemple 2/3 des XTD tiennent que dalle (500km pour certains) évite donc
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