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Fred38

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Tout ce qui a été posté par Fred38

  1. Fred38
    Merci pour l'info. Je vais chercher quel est le groupe de mesure dans lequel cette donnée est dispo.
  2. Fred38
    Merci
  3. Fred38
    Salut Lionel68, Bravo pour la manip. Je vais devoir remplacer un des miens et je voulais savoir ou tu avais pris les pièces. J'en ai trouvé sur Ebay a des prix trés inférieurs a ceux pratiqués par VAG en france. Qu'en penses-tu ?, d'avance merci pour ta réponse.
  4. Fred38
    3ème solution, la mienne: Je ne sais pas et je ne veux pas encombrer le topic avec ma réponse ;)
  5. Fred38

    RNS-E

    Fred38 a répondu à un(e) sujet de FB21 dans GPS RNS-E

    Merci C'est trés complet.
  6. Fred38

    RNS-E

    Fred38 a répondu à un(e) sujet de FB21 dans GPS RNS-E

    Merci, J'étais arrivé a a même conclusion mais étant nouveau dans ce domaine, j'avais besoin de confirmation. Si j'ai bien compris je trouverais Rsne et concole sur ebay, pas de probleme pour le colori ?, la texture des materiaux ?. Le convertisseur bus 3 fils/can sur le forum S3-Passion ou peut être ailleurs ?. Est-ce que quelqu'un peut me donner une fourchette de prix pour l'ensemble ? D'avance merci pour vos reponses
  7. Fred38
    Merci pour l'info. Comment controle tu le 5% d'ouverture dont tu parle ?. Et puis je vois que tu as une prepa ATH 180CV sur un AFB, peux tu m'en parler en MP si tu veux.
  8. Fred38

    RNS-E

    Fred38 a répondu à un(e) sujet de FB21 dans GPS RNS-E

    Je profite de l'occasion pour poser 2 ou 3 questions: J'ai une Audi A6 4B de 1999 sans bus CAN équipée d'un concert I je crois. - les consoles simple din et double din correspondent a des tailles d'équipement différentes ?, existe-t-il d'autres tailles ?. - ma console est-elle une simple din ?, existe-t-il une console double din pour mon auto ? - quel modele de navigateur puis embarquer dans mon Auto Merci pour votre aide
  9. Fred38
    Oui, Je trouve que la methode par "programmation" est réversible facilement. Ceci dit, je n'avais pas les plaques lors du remontage, je ne les ai pas approvisionné car je pensais que la methode par VAG-COM était suffisante, et puis je ne souhaitais pas mélanger réparation et modification. Maintenant que j'ai retrouvé un fonctionnement nominal, je fais la modif et je me demande seulement si c'est suffisant. Si ce n'est pas le cas, la mise en place d'une plaque ne sera pas trés long. @+
  10. Fred38
    Bonjour a tous, Apres avoir vu dans quel état était les conduits d'admission dans les culasses. Et aprés avoir vu le changement lorsque celles-ci sont propres. Et que je ne vais pas déposer les culasses tous les jours. J'ai décider de neutraliser la vanne EGR. Je viens de le faire par VAG-COM et j'aimerais avoir l'avis des spécialistes: est-ce suffisant ? Procédure: - Calculateur moteur, adresse 1: Acces code 26262 - Adaptation: canal 03, valeur trouvée: 32768 correspondant a 250 +/- 20 mg/stroke valeur modifiée: 33668 (valeur max sauvegardable) valeur atteinte... Est-ce que ce réglage est suffisant pour préserver l'admission de tout encrassement? Est-il possible d'aller au dela de 33668, par exemple avec un autre code d'accès ? D'avance merci pour votre aide.
  11. Fred38
    Pareil, les lunettes pour le soleil et le cache-nez pour la moustache :P ...
  12. Fred38
    Merci pour toutes ces infos, Je vais rentrer en contact avec eux dans la langue de shakespear. Je vous tiendrais au courant.
  13. Fred38
    Merci pour l'info, je vais essayer de me debrouiller avec l'allemand... @+
  14. Fred38

    Refection Porte Intruments

    Fred38 a répondu à un(e) sujet de Fred38 dans Multimédia

    Merci pour l'info. Je n'étais pas sur, il me semble que le sujet est a cheval entre "electricité" et "multimédia". Personnellement je ne m'aventure pas trop en dehors de la rubrique "mécanique", mais je m'améliore...
  15. Fred38
    Bonjour, Je suis un heureux possesseur d'une A6 V6 TDI de 1999 dont le SIC est completement noir lorsque la température exede 20°C. Je cherche la possibilité de rénover le porte instruments sans le remplacer (pour des raisons économiques bien sur). Pour plus d'infos je vous invite a consulter le post ouvert dans la rubrique "mécanique..." par le lien ci-dessous: Reffection Afficheur Porte instruments, Afficheur illisible quand temperature élevée Je rappelle quelles sont mes dernières questions: 1) Savez-vous si il est possible de se procurer les schémas électriques des portes intruments VDO. Les modèles avec bus 3 fils (clk, data, enabled) jusqu'a 08/2000 environ et ceux a bus CAN. 2) Ou se procurer des portes intruments moins cher que chez AUDI, pour recup composants par exemple. D'avance merci pour votre aide
  16. Fred38
    Bonjour, Je reviens un peu a la charge avec 2 questions. 1) Savez-vous si il est possible de se procurer les schémas électriques des portes intruments VDO. Les modèles avec bus 3 fils (clk, data, enabled) jusqu'a 08/2000 environ et ceux a bus CAN. 2) Ou se procurer des portes intruments moins cher que chez AUDI, pour recup composants par exemple. D'avance merci pour votre aide
  17. Fred38
    A6 V6 TDI 1999 AFB 150CV 200000Km, Pompe a injection il y a 2 ans, 2 joints homocinietiques (arbre de roue), biellettes, tringleries sur train avant, grosse reparation dernierement (voir post sur ce forum), affichage porte instruments HS, j'éspère que je n'oublie rien. Sinon chouette auto, je ne l'ai que depuis un an, et tout n'est pas arrivé qu'a moi. C'est ma 3eme AUDI: - 80 GLS 1980 1.6L puis 1.8L: 250000Km 2 moteurs - 80 2.3E 1992, remplacante de la 1ere: 270000Km toujours en service comme 2eme voiture. - A6 V6TDI 1999: 200000Km... Globalement, je trouve que ces voitures sont moins robustes, par exemple les arbres de roues etaient d'origine ou le sont encore sur le 2 premieres...
  18. Fred38
    Pour le prix, il s'agit juste d'un ordre de grandeur
  19. Fred38
    D'après la description que tu fais du probleme, je pencherais pour l'interrupteur dont tu parles cote conducteur. Le mécanisme de l'interrupteur pourrait ne pas rester en position. Avec plus de precision sur le modele et l'année, des specialistes pouront surement t'aider.
  20. Fred38
    Merci dsts
  21. Fred38
    Voici le descriptif du defaut 00792 pour une A4 V6 TDI de 1999 avec moteur AFB: Tiens nous au courant et bon courage
  22. Fred38
    Cela peut ressembler a ca sur une A6 V6 TDI Vanne de pilotage geometrie variable avec celle de l'EGR:
  23. Fred38
    J'ai trouvé (par hasard) ou se trouve le cache inconnu... Reste la question concernant la pompe a gazoil dans le réservoir... <_<
  24. Fred38
    Bonjour, Même probleme sur A6 V6 TDI 1999. Clim sur Auto, temprérature min ~5-6 °C, ventilation a fond. En remontant la temperature de consigne, la ventil ralentit... Certaines fois, une bosse sur la route élimine le problème. J'ai eu le probleme hier vers 18H00, le matin Ok, a 20H00 Ok, peut-être la sonde d'ensoleillement. VAG-COM pas de défaut enregisté. J'attends que le défaut se reproduise pour voir quel est le capteur qui foire. Si d'autre personne ont des pistes... Je vous tiendrais au courant de mes manips. @+
  25. Fred38
    Juste pour Info: - Les joints ne se détaillent pas, mais il est possible d'étancher avec un joint silicone (VAG D176404A2). Deposer les couvre-culasse, mettre un cordon de joint autour des injecteurs a hauteur du joint caoutchouc, reposer les couvre-culasse. - Verifier également la pression dans le compartiment d'huile (pression des gaz dans le carter d'huile), si trop élevé: remplacer le filtre de reniflard.
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