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Fred38

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Tout ce qui a été posté par Fred38

  1. Fred38
    Bonjour, Merci dsts pour ces précisons, pour bien comprendre: - la description que tu donne concerne un "faux contact" dont la manifestation est allumage ou extinction de la ligne ou du pixel?. C'est du tout ou rien ?. - est-il possible de refaire la connexion de la nappe sur le lcd, si oui comment ? Mais lorsque le défaut est une disparition partielle d'abord, totale en suite, mais progressivement et dépendant de la température, c'est le même défaut? Par exemple: le matin par temps frais, temp <= 10°C, afficheur presque totalement visible, sauf coté gauche, prés de la nappe de connexion. Puis progressivement au fur et a mesure de la montée en temp, le lcd devient totalement noir. Est-ce le même probleme? Qu'en penses-tu ?
  2. Fred38
    Bonjour, Tres interressant ton lien mais je ne comprends pas trés bien a quoi correspond les différents references et icones, peux-tu m'éclairer?. Ci dessous la partie concernant mon vehicule, quelle est la reference du DM?. Merci pour ton aide
  3. Fred38
    Salut, Lorsque j'ai remonté mon v6 afb, j'ai fait le niveau a 50%. Apres moins d'une heure d'utilisation, le niveau est passé au mini. J'ai complété a 50-75% et le niveau ne bouge plus. J'avais pourtant pris soin de pré-remplir le filtre a huile... Refais le niveau et controle regulierement, attends bien que l'huile soit completement redescendue lors des controles. Bonne route
  4. Fred38
    Oui tu as raison fanemi car il y a d'autres solutions qui sont proposées. @+
  5. Fred38
    Bonjour, Malheuresement je te confirme que tu dois remplcer ton porte instrument. Cela doit normalement se faire en concession, le code de l'antidémarrage doit être reprogrammé ainsi que le kilometrage total du véhicule (entre autre). Il semble etre possible de le faire soit même avec VAG-COM si tu trouve une concession cooperative qui te transmet tous les codes nécessaires. Une procedure existe dans le support de VAG-COM sur leur site: http://www.vag.com.fr/applications.htm. Mon auto est elle même affectée, je suis a la recherche d'une solution... En esperant t'avoir été utile.
  6. Fred38
    Bonsoir, Je résume: - Tu dis que le défaut capteur de vitesse apparait uniquement si la voiture se deplace. - La pièce que tu as remplacé n'est pas d'origine. Conclusion possible: - C'est la pièce que tu as remplacé qui est en défaut. - La vitesse transmise par le capteur n'est pas cohérente avec celle du véhicule et des autres roues. - Le nombre de "dents" sur le joint homocinétique est-il correct ?. - La forme, les matériaux utilisés pour les "dents" sont-ils conformes ? J'éspère te venir en aide PS: as-tu le numéro du défaut et si oui l'identification précise de ton véhicule ?
  7. Fred38
    Bonjour, Le principe (simplifié)de l'embrayage: Le disque d'embrayage est solidaire de l'arbre primaire de boite a vitesse, il est "pincé" par deux disques métaliques. Le premier disque metal fait parti du mécanisme d'embrayage. L'autre fait parti du volant moteur, le mecanisme d'embrayage est fixé sur le volant moteur. Resultat les deux disques metaliques sont solidaires et peuvent s'écarter au se rapprocher libérant ou bloquant le disque d'embrayage. En résumé, l'embrayage est etroitement lié au volant moteur. J'éspère avoir répondu a ta question
  8. Fred38
    En général le disque d'embrayage et "pincé" entre le volant moteur et le mecanisme d'embrayage... Bon courage.
  9. Fred38
    Complement d'infos: Il y a trois composants a vérifier: - commande des gazs (potentiometre a la pédale d'accellerateur) - commande de papillon. - potentiometre de papillon Bon courage
  10. Fred38
    Je suis d'accord avec Unlimited, si tu as déjà identifié avec certitude un composants défectueux, remplace-le. Ne pas attendre c'est peut être épargner d'autres composants... Lorsque tu auras remplacé cette pièce, tu observera soit une disparation complete du probleme soit ce qui reste encore a regler et uniquement cela. Bon courage.
  11. Fred38
    Content pour toi, C'est bon parfois quand la balance de la facture penche du côté de l'huile de coude. Bonne route au frais.
  12. Fred38
    Salut, Je n'ai pas tout suivi en détail et là je n'ai pas le temps de relire tout ton post. Je pense que le 1.8T est un essence, si je me trompe, ne pas lire la suite. As-tu vérifier le potentiometres d'ouverture des gaz, il se peut qu'il soit endomagé seulement dans une zone précise. Il y a-t-il un contacteur pleine charge, dans ce cas vérifie son fonctionnement. Je le rapelle, je peux complétement être a côté de la plaque car je n'ai pas le temps de verifier certains détails. Bon courage
  13. Fred38
    Si tous les modeles A8 sont identiques :
  14. Fred38
    Merci de ton interret. Le but est de savoir si les composants d'affichage des différents PI (selon l'année 1999, 2000 et 2001 et plus) sont compatibles. Parceque dans ce cas, en approvisionnant un PI dans une casse, sur Ebay ou autre, il serait possible de ne remplacer que ce composant en gardant le codage, le kilometrage etc... Si la manip est possible, et si les lecteurs de ce forum sont intérréssés, je ferais un tuto.
  15. Fred38
    Il serait interressant de savoir pourquoi les dents sur l'axe sont dans cet etat. Le compresseur n'est-il pas bloqué ? Bon courage
  16. Fred38
    ABS et ESP sont liés. Si le cardan n'est pas d'origine AUDI il se peut que la partie "dentée", sur le cardan dans le moyeu de roue, permettant au capteur abs de mesurer la vitesse de la roue ne fonctionne pas ou mal. Ceci n'est pas une certitude, un passage au banc pourrait te le confirmer. Tu peux aussi essayer de remonter l'ancien cardan pour voir si le défaut disparait. Bon courage et tiens nous au courant.
  17. Fred38
    Si tu n'as pas touché au capteur, si tu n'as pas écrasé le fil reliant celui-ci au boitier et si tu n'as pas encore roulé, essaie, mais lentement. Si le défaut persiste, un passage au Vag-com ou en concession s'impose. Pourquoi as-tu fais la manip avec le contact ?
  18. Fred38
    Bonjour, Un petit rappel pour relancer le topic. Personne pour répondre a mes dernières questions ? @bientôt
  19. Fred38
    Salut a tous, Voila, cette aventure est terminée, la voiture fonctionne bien, tout est OK. Je pense que ce sujet peut etre fermé, je pense qu'il n'y a que les modérateurs qui peuvent agir... Je voulais remercier tout ceux qui m'ont aidé et soutenu, c'était sympa durant cette periode. A cet occasion j'ai pris gout a visiter et a participer a ce forum, je vais continuer. Bonne route a tous.
  20. Fred38
    Ben c'est pour faire avancer le shimiliblick. Je n'ai pas eu de réponse a ma question, j'ai trouvé une solution, je la fais partager, c'est le principe non?... Cordialement
  21. Fred38

    V6 TDI

    Fred38 a répondu à un(e) sujet de flotix dans Electricité / Electronique

    Oarhhrr, on se console comme on peut... Allez courage pour la suite et tiens nous au courant.
  22. Fred38

    V6 TDI

    Fred38 a répondu à un(e) sujet de flotix dans Electricité / Electronique

    Le bruit disparait-il lors du parcours sur de longue distance ?
  23. Fred38
    Sur les V6 AFB AKN le filtre de reniflard se situ a la base du support de filtre a huile. Le joint silicone dont je parle est celui préconisé, utilisé et fourni pat VAG pour la pose des couvre-culasses, carters d'huile etc... J'en donne la reference VAG dans le message N-2. Bon travail
  24. Fred38
    As-tu un schema electrique ? Ce fusible peut aussi proteger l'éclairage du coffre, de la plaque d'immatriculation...
  25. Fred38
    Bonjour, Je suis en train d'exporer une nouvelle piste et pour cela j'aurais besoin de quelques infos. Pouvez-vous me dire si la technologie ou le/s composant/s utilisé/s pour le FIS est resté le même de 1999 à 2003. Les portes intruments ont évolués en 2000 et 2001. Jusqu'a 1999 les portes intruments sont sans bus can. en 2000, introduction du bus can, avec modification importante du brochage. en 2001, modification du brochage. Il semble que le composant d'affichage de l'ordi de bord (FIS) n'ai pas évolué, quelqu'un peut-il me le confirmer ? D'avance merci pour votre aide.
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