Nico_le_Normand

Eh, attention quand même, hein ? Don't mess with BMW. Je te rapelle quand même que mon Audi est précisément une BMW (une ancienne 520). Celà dit, un p'tit RS4 çà me plairait bien. Le fin du fin serait lde la débadger complètement histoire qu'on ne la distingue pas d'une basique TDI... et de cramer ceux qui veulent m'en remontrer avec leur grosse BMW :P

Pour revenir à la question de départ. En quelques termes : un truc de maboul qui pousse comme un dragster dans un habillage "presque normal"... genre Justin GATTLIN ou Asafa POWELL en costard Hugo BOSS ! Cà vous va ? En plus... çà doit être méga vêxant de se faire taxer à l'accell par un break !

Puisqu'on est au rayon photo... j'en profite pour poser deux questions : 1 / D'ou les appareils numériques Bridge tirent-il leur nom de Bridge ? On les teste en les jetant d'un pont ? 2 / Y a t'il quelqu'un qui connait le Konica Minolta DiMAGE 6 ? C'est le petit cadeau que je viens de me faire... çà me change de mon Concord 4060. Et c'est quand même mieux de faire ses mises au point dans le viseur en manuel... qu'au p'tit bonheur la chance sur un écran format timbre poste ! Autre truc... à l'époque, avec mon EOS... je m'amusais à pousser mes pelloche N/B. Sur le Minolta, j'ai aussi une fonction N/B et il se trouve que je peux aussi changer la sensibilité. Est-ce que çà vaut le coup de "pousser la pellicule" sur du numérique (question con, peut-être, mais je découvre !)

Pas mieux. Trainasser à 90 / 110 en allant à une conf' : option Clio. Trainasser à 90 / 110 en ballade pépère ou en vacances, sans stress, avé les Floyd dans l'autoradio (p'tain Syd... t'es con ou quoi ? çà se fait pas des trucs pareils !) : là... avantage BMW... ou Yam... QUI ROULENT TOUTES LES DEUX AU 98... PAS AU MAZOUT ! Je tiens à le préciser... hein ? Bon... moi aussi, j'en bouffe ! Tout est question d'appréciation plutôt que passion. D'ailleurs ce terme me dérange à cause de son sens premier : patere... souffrir. Mais çà c'est une autre histoire !

Voilà ce qu'on peut appeler des Audi > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > >Flambant neuves. Oki Doki... je sors... et je connais le chemin !

'scuse moi Seb, pour le jeu de mots. Mais bon... entre Sebessence et "sénescence"... y'a pas loin... hein ? bon, j'me calte en courant sinon y'en a qui vont m'zidaner 20% de plus :P :P :P

1 / Pour répondre à Dwarfy : bien sur que non, la puissance de la BM et celle de la Clio ne sont pas les mêmes. 9 CV fiscaux et 125 moteurs pour la BMW... contre 6 fiscaux et 65 moteurs pour la Clio. On est bien d'accord, on ne joue pas sur le même registre. Celà dit... pour traînasser à 90 / 110... en général seul au volant... ou rouler en tissu urbain... ai-je réellement besoin des 125 bourrins de ma BMW ? Bof... je crois pas. 2 / Pour répondre à Marco : yes ! j'en suis d'autant plus sur que je tiens un carnet de consommation de mes voitures. Consommation la plus élevée : 5.78. Consommation la plus basse : 5.08. 3 / Pour répondre à Seb : judicieuse remarque sur le prix. Maintenant, si je te dis que j'ai racheté ma Clio 1850 roros*, révisée, garantie et... (çà, c'est une pure coïncidence mais elle a son importance) que son ex propriétaire habite juste à côté de là où je travaille (ce qui peut donner une idée même vague d'un certain niveau de vie... j'imagine que la tuture a, en prime, été convenablement entretenue)... je ne pense pas être tombé sur un étron. Elle avait 193.884 bornes le 30 mai quand elle a rejoint mon parc roulant. Elle en à près de 198.000 à ce jour. Pas une goutte d'eau en moins... pas une goutte d'huile non plus. Pas le moindre début de commencement de fuite. Inch allah et, comme disait la mère d'un petit Corse nerveux "Pourvou qué çà doure". --- * : celà dit dans des conditions dont je me serais bien passé.

D'un autre côté... on peut aussi lancer un fil sur "pourquoi on roule avec des moteurs de camionnettes" et s'échanger nos expériences sur la question. Enfin bon... j'dis çà comme çà. J'voudrais point m'faire taxer de polémiste !!!

Calculette en main, voilà en quelques chiffres les raisons qui font que je préfère rouler avec ma Clio Diesel en ce moment. Partant d'un prix constaté au super marché à côté de chez moi de : 1€10 pour le gasole 1€32 pour le 98 et 1.30 pour le 95. Fort de ces prix je me suis livré à un petit calcul : ce que me coûtent mes autos et ma moto au 100. L'Audi, si je l'avais toujours : 9€75 à raison de 7 litres et demi au 100. La BMW : 11.88€ à raison de 9 litres au 100. La Yamaha : 8.58€ à raison de 6 litres et demi au 100. La Clio : 6,05€ à raison de 5 litres et demi au 100. Inutile de dire que quand la nécessité de changer de voiture (l'Audi ayant rendu l'âme) s'est présentée... le choix a été vite fait. Je ne parle pas des assurances... avantage Clio sans aucune contestation. Alors c'est sûr... je préfère de loin le son envoûtant du 6 pattes de ma BM... hier encore, j'ai entendu celui non moins agréable (quoi que curieux quand même) du 5 pattes d'une 90 typ89. Y'a pas à dire... c'est du caviar. Mais bon... le caviar a çà de commun avec l'essence : c'est cher. Rouler au gasoute représente une réelle économie... j'y réduis mon budget carburants d'environ 40%. Là... ce n'est plus un détail. Cà compte vraiment. A tel point que j'ai même re découvert la nécessité du vélo pour aller faire des courses dans un rayon de 2 à 3 kilomètres autour de chez moi. Pour çà, j'ai investi dans une petite remorque à fixer au vélo. Pas très sexy mais très pratique ! Pour aller dans le sens de la modération : je garde la BMW et la Yam pour le strict plaisir de la balade tranquille pépère... et la Clio pour l'utilitaire et le quotidien. Ma vision du mazout... elle est là !

Cà n'est sans doute pas une consolation... mais on retrouve aussi ce problème chez BMW. Ma 520i a eu exactement le même avant que je ne la rachète. Sur ma 100 typ44... çà a été plus original : les ailettes de la pompe se sont bouffées progressivement alors que le bol s'est creusé. Résultat : ralentissement du circuit d'eau et montée anormale de la température. Pour finir... je m'était fait un bricolage pour avoir un ventilateur permanent. 1 / Si quelqu'un pouvait m'expliquer ce qui fait une telle fragilité de la pompe à eau... dont dépend bien souvent la vie du moteur... ce serait sympa. 2 / Ces problèmes accredident-ils la thèse qu'il ne faut jamais mettre d'eau du robinet dans le circuit de flotte ?

Et moi, j'ai eu une Fiat PANDA... çà compte ? Bon... blague dans le coin... y'a aussi une panda team sur 6enligne... c'est des copains à vous ?

Et moi de personne. Cà l'est encore moins.

Ch'sais pas c'que c'est. J'deviens vieux... j'deviens con... j'deviens les deux à la fois... ou bien c'est peut-être que j'ai du mal à encaisser le décès de mon père il y a deux mois. Mais çà me chiffonne... même sur le ton de l'humour... de souhaiter la mort de quoi / qui que ce soit. Voilà ! Je ne vais pas pourrir ce topic, sur lequel on ne recule pas devant un élan de mauvaise foi pour dénigrer tel ou tel type de motorisation, mais j'avais juste çà à dire... moi le gazouteux qui roule aussi pas mal au 98 quand il a le cul sur sa Yam ou dans sa BMW !

Autre site de possesseurs de TDM : http://www.ouestlekeum.com. On y retrouve aussi quelques propriétaires de 850 TRX

Je ne voudrais pas pourrir le topic de Seb, mais bon. le terme d' "ouvrage" me semble bien choisi ! A quand des textes de Fane et Bar2 au bac option mécanique moto ?

D'ou cette tirade de Edouard Bracame (dit Ed La Poignée) rentrant dans un bar et déclamant à la ronde "je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent"... référence provoquante à la Ducati 900 SS de Guido Brasletti et à la Kawasaki 750 H2 de Jeannot Lacaze. Pour les ceusses qui ne connaissent pas : Joe Bar Team. Un classique. Le 2T... c'est une odeur caractéristique d'huile cramdu, des accel de maboul à des régimes vertigineux et un bruit de moustique sous EPO ! Pour connaître çà... un truc tout simple : le championnat de france de vitesse avec les catégories 125 et 250.

J'suis pas complètement con, non plus ! Enfin pas tout le temps. Enfin j'veux dire... c'est pas un état permanent !

En voilà un sain retour à l'ordre ! Même si je ne risque pas d'intégrer votre team. 1 / Je roule en Diesoute :eldiablo: (bon, çà je crois que tout le monde l'a compris). A ce sujet, Seb mon cher Seb... ma Clio ne fume pas ! Je te concède seulement une chose : quand je la démarre... son bruit et sa démoniaque prise de tour à froid me rappellent le Renault Master que j'avais à une époque ou j'exerçais la noble profession de chauffeur livreur. 2 / En lieu et place des Quatre Anneaux sur ma calendre, j'ai une hélice blanche et bleue en bout de capot. Celà dit... elle tourne au 98 ! Elle m'en gloutonne même 9 litres au 100 la bougresse :blink: ! Enfin pour me faire pardonner de Sébastien et de Madame son Honorable Mère :jap: , je ne dirais plus de mal de la New Mini version BMW. > > > > > > > > > > > > > > Enfin, pas trop fort ! Oops... allez je sors :P

Ah ! JMS. L'arbitre porteur de la sainte et sage parole (eh, attention, ce n'est pas une connerie, je le pense vraiment). A mon avis... c'est de famille. Celà dit, c'est devenu une habitude (à défaut d'un principe) : je mets rarement de gants... çà limite les mouvement des doigts !

"c'est la meilleur ça, on se rassemble calmement ici pour partager nos sentiments sur les moteurs essences en général et on est encore traité d'extrémiste". => Avec quand même un démarrage bien saignant sur le diesel... ne l'oublions pas Je n'ai fais aucune réflexion clairement anti-diesel sur ce topic. => J'aime bien, moi, cette notion de clairement, genre mes attaques étaient anti diesel mais pas "clairement" tu me feras toujours marrer avec tes critiques contre la New Mini, respecte nos choix, comme tu le dis si bien. => regarde, on va s'amuser à un jeu de substitution. Remplace la New Mini par LE DIESEL. Ca nous donne "tu me feras toujours marrer avec tes critiques contre LE DIESEL, respecte nos choix, comme tu le dis si bien" Dammit... çà marche aussi comme çà ! @Pandavet : tu devrais inviter Nico_le_Normand à une de nos psychothérapies de groupe :vert: => Bin pourquoi pas ? Si çà se termine autour d'une bière... je sui partant pour tout :-)

Mon p'tit Seb'. Ce serait bien si tu comprenais à quel point ton discours anti diesel et celui de tes petits copains devient casse couilles ! Parce que avant de critiquer les motorisations choisies par les uns et par les autres, on se démerde déjà pour avoir (de préférence à soi) autre chose qu'une voiture ridicule, pâle copie d'un mythe roulant, sous BMW série 1, petit instrument à coup sûr très "hip" en région parisienne ou sur le front de mer ! La voiture est un plaisir pour certains... une nécessité pour d'autres. Le temps aidant, je suis passé dans la seconde catégorie. La bagnole n'est plus, pour moi, qu'un objet utilitaire qui me sert à me déplacer des des conditions que j'espère les meilleures. Savoir si mon moulin marche au diesel, au sans plomb ou à la pisse de chameau m'importe peu. Les accélérations et les montées en régime... çà fait belle lurette que j'ai laissé tomber. Pour le côté sonore... je trouve d'une navrante imbécilité de critiquer les diesel. J'ai dans ma cour, un voisin qui roule en 525 TDs E34. Juste avant il avait une 524 TD E28. Leur 6 cylindres dégage un son au moins aussi entêtant que leur alter égo en essence (je sais de quoi je parle, j'ai aussi une 520i E28). Ce que je vois aussi et surtout, c'est que ma Clio D me transporte dans de bonnes conditions... que je n'ai rien perdu en perf en passant de ma 100 T44 1.8 à une 1.9 D et QUE CA ME COUTE BEAUCOUP MOINS CHER de rouler avec la Clio. Quant aux diesel qui fument... il y a très longtemps que je n'en ai pas vu... en tout cas pas plus que certaines vieilles caisses "essence". alors bon... là dessus on va peut-être lever le pied, hein ? Ce que je ressens de votre prise de position pro essence, c'est beaucoup de dédain à l'encontre d'une motorisation qui a évolué peut-être un peu plus vite que votre esprit... une certaine forme de snobisme hérité d'une époque où il était de bon ton de faire remarquer que le diesel était dévolu aux charcutiers ou taxis et typés bas de gamme. A titre perso, je roule en DIESEL et çà ne me pose aucun problème ! Enfin bon, puisque vous aimez vous démarquer en clan... je vous en propose quelques uns - Refroidissement liquide contre refroidissement à air. - Moteurs en ligne contre moteur en V contre moteur en ligne. - moteur devant contre moteur derrière. - propulsion contre traction - 2 portes contre 5 portes J'en passe et des meilleures A bon entendeur...

Après celui de Florian, un autre départ à signaler : celui de ma 44. J'ai finalement pris la décision de jeter l'éponge. D'un 4 cylindres 1781 cm3, j'étais passé à un 1335 cm3 en 3 cylindres. Le moteur avait en plus une très nette tendance à chauffer excessivement (guère plus de 5 minutes pour atteindre 105 / 110 degrés) et un tremblottement de plus en plus fort en 4 et 5e aussi bien qu'au ralenti (joint de culotte HS... et sans doute plus). Sans compter les petits "à côté" : radiateur à changer et collecteur d'échappement HS. Tout çà m'est tombé dessus en relativement peu de temps, même si la chauffe excessive était un problème déjà connu de longue date... il devenait quand même plus prégnant ces derniers temps. Donc voilà... je ne suis plus Audiste dans les faits... mais de coeur toujours un peu. D'ailleurs, je garde sa RTA... on ne sait jamais ! Donc on me verra peut-être un peu moins souvent sur ce site... au grand soulagement de certains, sans doute. Mais ne vous réjouissez pas trop vite... je conserve un oeil sur la rubrique DROIT... animée de main de maître par un autre Nico normand. Enfin je reste vaguement lié à VAG... via ma Golf II typ19 même si je ne la conduis plus depuis belle lurette puisqu'elle est en prêt longue durée à un de mes collègues à la radio. Allez, et comme on dit du côté d'Ingo... bis bald !

Ex audiste, ma 44 m'ayant lâché, mais aussi et avant tout motard ! En Yamaha 850 TDM 3VD noire. Elle suit un XTZ 750 "Super Ténéré". Lequel arrivait après une SR125. Côté équipement : - Veste trois quart Hein Gericke "Replikant". - Blouson jean's Hein Gericke. - Combi anti pluie Hein Gericke - bottes Hein Gericke et chaussures montantes à coque métal. - Gants été Furrygan et gants hiver Bering. - Casque SHOEI RXR coque carbone et Roof Boxer. Autant j'imagine très bien ne pas avcoir de voiture... autant ne pas avoir une bécane me parait inconcevable. Tant que je pourrais lever la jambe par dessus la selle et enfourcher une brêle... il y en aura une dans mon garage. Le jour où je ne pourrais plus... j'hésite : Smith&Wesson, Uzi, Beretta, Walther ? Allez, un coup de gazzzzzzzzzzz... wabro wabroooooooooooooooo.

J'aurai du mal à te citer les chiffres exacts, mais si ton choix se porte sur une Audi 100 type 44, sache qu'elle dégage une place hallucinante à l'arrière. Si çà peut te donner une idée, en règlant le siège du conducteur à ma taille (1m90), j'ai encore de la place pour caler mes guibolles quand je m'assois derrière ! Alors tu ne devrais avoir aucun souci pour caler un siège bébé là dedans !

Celà dit pour être honnête... il y a une raison au fait que je néglige un peu l'aspect extérieur de mes voitures : à part ma 205 achetée neuve... je n'ai eu que des voitures d'occasion... pas mal âgées. 22 ans pour ma Volvo... autant pour ma 44... 19 pour ma BMW... 15 quand je l'ai rachetée pour ma Golf. Je passe sur ma Fiat Panda 45 (18 ans) achetée 2000 F juste pour passer un hiver il y a quelques années avant qu'elle ne finisse à la casse... je passe aussi sur une Uno 45 que j'ai récemment eu pour mission de terminer (mission accomplie au delà de toute espérance d'ailleurs !) Donc voilà... sur des autos âgées... le temps a déjà bien fait son oeuvre et il ne faut pas compter sur moi pour passer des heures chiffon en mains à en rattraper les outrages. Celà dit... je passe beaucoup plus de temps le nez sous le capot pour m'assurer que tout va bien là dedans... mais peut-être est-ce aussi une question d'âge de mes montures !