Nico_le_Normand

Techniquement c'est une prouesse ahurissante. Ca doit donner une poussée digne d'une navette spatiale. Celà dit, rendez-vous à 250.000 / 280.000 kilomètres. Je suis pas sûr que ça les atteigne !!!

D'ailleurs, autant que je me souvienne, les moteurs avec lesquels BMW est redevenu un grand constructeur auto... ce sont les 4 cylindres, depuis la 1500 jusqu'aux craquantes séries 02. Quant au 4patt' "couillu", il y avait celui de la 2002 Turbo. D'ailleurs les premières 320 et 520 (E21 et E12) étaient des 4 pattes à carbu... pas des 6 pattes injection.

Bah après tout, pourquoi pas ? Il y a bien une Suisse Normande !

Le pilote espagnol, vainqueur de deux étapes du Dakar cette année s'est gamellé samedi lors de la Baja Almanzora, le championnat d'Espagne des rallye-raids. Hospitalisé à Barcelone, il aurait les vertèbres 7 et 8 brisées et une lésion de la moelle épinière. Putain putain... qu'est-ce que ça jette depuis un moment dans les pilotes de rally raid !

Un documentaire sur l'histoire de Lip doit sortir demain dans les salles de cinéma. Je compte bien aller le voir. Mais pas pour revoir l'aventure palpitante de ces valeureux syndicalistes qui, dans un effort commun, ont sauvé leur marque, leur outil de travail. Parce que le vérité est tout autre. Ce sont ces mêmes syndicalistes qui ont porté le coup de grâce à une marque en très mauvaise santé depuis le début des années 70. Ils ne voulaient pas les licenciements (ce qui peut se comprendre, toutefois)… ils ont cru en la chimère de l'autogestion… et ils ont eu la liquidation. Même la SCOP Les Industries de Palente (L.I.P.) n'a rien sauvé. Le déroulement de l'histoire tient en ces trois lignes. En quelques mois, Lip a encaissé le départ d'un important actionnaire (Banque Mallet)… la frilosité à exploiter le quartz (pourtant découverte maison)… et l'arrivée de montres japonaises et américaines à moindre prix. Je serais pas mal surpris d'entendre aussi que les montres produites durant cette période étaient de piètre qualité… que cette période glauque à conduit de soubresaut en soubresaut à la reprise de Lip par KIPLÉ… qui a d'ailleurs été liquidé. Lip existe toujours, n'a plus son brillant d'antan, à quitté les bijouteries pour rejoindre les grandes surfaces ou les cadeaux d'abonnement aux titres de la presse. Mais il en sort encore des montres qui ont un peu de gueule (www.mgh-watches.com). Pour info, le nom de LIP vient de Emmanuel Isaac LIPMANN qui a créé l'atelier d'horlogerie Comptoirs LIPMANN à Besançon en 1867. A lire : Comment j'ai sauvé LIP, de Jean-Claude SENSEMAT (le gars entre autres des outils COGEX <_<) qui a aussi écrit "le délit d'entreprendre". C'est pas de la grande écriture, mais ça remet l'histoire en mémoire.

Il y a de toute façon une tradition de ce type de coupé chez Volvo : la P 1800 ES sur base du coupé P 1800, immortalisé dans la série Le Saint dans laquelle Simon TEMPLAR a un P1800 blanc. Here is ze bestiau

Bon OK... ça c'est la version soft pour les gamines. La version hard maintenant : quid des gonzesses ???

C'est beau et c'est diablement efficace ! J'ai eu l'occase de faire quelques tours de circuit comme passager avec un ancien champion de France de rallies... çà te cataplute tout droit dans un monde parallèle d'un solide kick in the ass. Et pis pas plus tard que ce week-end, il y en a une qui m'a posé sur le périphérique de Caen.

Certes, ce n'est pas Rétromobile, mais le salon des sports mécaniques se tenait à Caen ce week end. Pas d'Audi cette année. La marque aux anneaux était représentée de loin par une monoplace Ralt à moteur Audi. Il y avait aussi une Golf I GTI. C'est tout. En revanche, deux petites beautés m'ont fait chavirer le coeur. Italiennes toutes les deux. La première parce que j'en ai eu une... mais en trop mauvais état pour que quoi que ce soit puisse être entrepris. La seconde parce que, même en gris... elle en rappelle une autre, sur les hauteurs de Monaco. J'en rajoute une pour la route parce que ce n'est pas forcément très courant en France : une Mini Marcos. La caisse est 100% en poly. Le berceau avant et le berceau arrière sont d'origine Mini, la mécanique itou. Celle là date des années 80, tout récement importée en France.

Ma compagne est Responsable Grands Comptes Régionaux en région parisienne dans une boîte de géomarkéting... en clair, pour les Franciliens... elle est responsable de la moitié de la merdasse qui encombre vos boîtes à lettres. Ce qu'elle me décrit dans l'ambiance de travail pourrait très bien se finir comme chez Renault. Il ne fait vraiment pas bon être cadre, par les temps qui courent.

Je suis assez de ton avis là dessus. Même si je ne suis pas d'emblée un défenseur d'AutoPlus en qui je vois un peu le France-Soir de la presse auto, je partage le point de vue du red'chef quand il dit qu'à part les très gros 4x4, l'essentiel de la production ne consomme pas beaucoup plus que les berlines classiques. Effectivement quand on regarde les motorisation... l'essentiel est entre 2L et 2L5. Ensuite, il y a à mon avis effectivement un phénomène de jalousie, voire de frustration, qui se greffe sur la question. "Je me traîne dans ma vieille caisse qui traîne ses 10 piges... alors je ne supporte pas qu'un mec se balade en toute impunité en voiture neuve... surtout si elle le démarque de l'ordinaire. alors si en prime je peux lui rayer sa peinture... je vais pas me priver". Quel bel état d'esprit ! Et puis çà veut dire quoi, 4x4 ? y'a pas la moitié de ceux qui en parlent qui le savent ! les même qui ignorent les BMW iX... les Mercedes 4matic... ou Audi "Quattro"... qui toutes berlines soient elles ont quatre roues motrices. Mais vu qu'en France (à part SIMPAR et DANGEL au tirage plus que confidentiel, et je ne parle pas d'Auverland) c'est une technologie qu'on ne maîtrise pas... elle reste inconnue du grand public qui réduit le 4x4 à la seule utilisation "tout terrain" et "caisse de (salaud) de riche". Concernant Lada... je n'ose imaginer qu'il s'y cache un brin d'idéologie ! Un 4x4, certes... mais un 4x4 de camarades ! Celà dit, un petit Niva fiabilisé... je ne serais pas contre. Cà se traîne... c'est vrai. Mais comme de toute façon on ne peut plus rouler... ça suffit largement.

Hier soir, j'ai regardé (comme souvent d'ailleurs) C dans l'Air sur F5. Sujet : Coup de frein sur l'auto. Ma crainte a très vite été dissipée : on y a évité les clichés en vogue sur la voiture. Cela dit, j'y ai entendu des choses qui m'ont surpris dans le climat volontiers autophobe du moment : "les 4/5 des déplacement que l'on fait en voiture… on ne peut pas les faire autrement"… "le cas de Paris n'est pas représentatif de toute la France"… "on n'arrivera à rien en montant les usagers de la route les uns contre les autres". Bon… quand je dis qu'on a évité les clichés… pas tous en fait. Parce qu'à l'exception du réd'chef de AutoPlus… deux des trois autres invités se sont montrés plus ou moins favorables à une taxation des 4x4 en ville… le troisième reconnaissant ne pas les aimer beaucoup. Je ne comprends d'ailleurs toujours pas ce qu'on reproche aux 4x4. Leur encombrement ? leur mode de transmission ? Leur côté "ostentatoire" ? Leur inutilité en ville (mais alors que dire des cabriolets ou coupés… pas forcément plus "utiles"... ou des monospaces pas forcément moins encombrants ?).

Tu parle ! Le boulot, j'y suis depuis ce matin 04:30. Pis j'vais t'dire... l'actu en Normandie ce matin (enfin celle de par chez nous dans les environs de Caen)... y'en a pas bézeff ce matin. A part les chiffres de la délinquance et l'ouverture d'un IKEA dans 4 ans à Fleury-sur-Orne. J'te jure... si ça continue... je vais aller te leur faire un petit fait divers dans le centre ville... histoire d'avoir du grain à moudre !

Ce qui m'embête dans tout çà, c'est la méthode de fixation du seuil légal. Je me souviens d'une époque où il était à 0,8. Donc... 0,6 était légal, on n'était pas considéré comme en état d'ivresse. D'ailleurs est-on vraiment ivre à 0,6 ? C'est une autre question. Il n'empêche que... légal avant... ça ne l'est plus maintenant. Or j'ai tout lieu de supposer que 0,6 étant (même vaguement) égal à 0,6... on n'est pas plus bourré au 0,6 d'aujourd'hui qu'au 0,6 d'hier. Alors ? Véritable danger ou simple moyen de coincer plus de monde ? Celà dit, petite question en passant, il y a un truc que je remarque, c'est que les prémix se vendent bien. Ils ont beau avoir un gout sucré et agréable... ça n'en reste pas moins des alcools forts avec un faux nez. Quant à l'équation qui dit qu'avec un taux X d'alcool dans le sang... on multiplie par Y le risque d'avoir un accident... j'aimerais la connaître. Ca sent bon l'histoire de la puce et du polytechnicien.

Yess ! Ou comment conduire un truc qui ressemble à l'Audi R8 avec au cul le moteur de la Hayabusa ! A voir aussi dans le Auto hebdo de cette semaine, la nouvelle Donkervoort. Un truc de maboul total !!!

Ouais... mais y'en a encore qui se cachent. Je sens qu'il va falloir faire de l'outing du côté d'Evreux. Je ne cite personne, mais suivez mon regard !!!

ca peut contenir combien de râteaux une 4L ? N'empêche... les ch'tites n'enfants marocains vonte être contents... il vont pouvoir faire des jolis dessins dans le sable façon jardin zen. Merki qui ? Merki Kiki !!!

Vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaach'ment bien, la nouvelle présentation du forum avec les accès aux profils et tout et tout. On peut faire tout plein de rajoutage de conneries et je m'en suis pas privé ! Excellente idée.

Salut La Normandie ! Attention... n'abusez pas trop du calva dans le café !

Là, je sais pas quoi dire ! Ca me rappelle juste une vingtaine de minutes passées dans un Yak54... dont un piqué en oreille à 280 à l'heure... droit devant en chute libre, avec la terre qui se rapproche perpendiculaire à ton axe de vue. Oh putain. A ce moment là... te ne sens plus rien... même pas ton corps... juste un truc qui te catapulte dans une autre dimension. Précision... je n'était bien sur pas aux commandes de l'appareil. D'ailleurs je donne toutes les nuit "hot" avec Clara Morgane ou Mélanie Coste pour un autre piqué dans les mêmes conditions.

Excellent ce ch'tit film. Il démondre ab absurdo le non sens de se cristaliser sur la seule vitesse. A quand un truc comme çà dans Auto-Moto et/ou Turbo ? Ne rêvons pas... jamais, sans doute ! OUI, enfin il augmente d'un mois de janvier à l'autre... de 2006 à 2007. Je ne suis pas sûr que prendre une aussi longue période en compte soit très raisonnable et crédible. Si février 2007 est inférieur à février 2006... on dira que le nombre de morts a baissé sans que ça ne soit plus significatif. C'est un peu comme être dans un labyrinthe de verre. Beaucoup de ce qu'on voit est un trompe l'oeil. A la limite... il serait plus raisonnable de dresser des stats 1/ d'un mois sur l'autre. 2/ glissantes sur les dernier(e)s semaines / mois écoulés et 3/ annuelles.

Mode Hors sujet ON ce que j'apprécie chez certains... même si je ne suis pas d'accord avec eux sur tout (pas de noms, ils se reconnaitront)... c'est l'élaboration de leur pensée et la clarté de leur expression. Ne voyez aucune malice la dedans, je le pense réellement. Mode Hors sujet OFF Je suis absolument d'accord avec Hervé ! Ca me fait bondir quand j'entends dire "une Smart, ça pollue moins qu'un 4x4 parce que ça consomme moins" . Dans l'absolu... c'est totalement faux. Mais... essayez de partir en vacances en Smart à 4 personnes avec les bagages... ou tout simplement de faire de longues distances... ou d'aller faire les courses du mois a Carrefouette. Mais non. C'est une distinction que certains semble ne pas (vouloir) comprendre. Alors effectivement, il serait plus judicieux de fixer des quotas par type de véhicules et encourager les motoristes à travailler sur les rendements (et les progrès accomplis ces dernières années en la matière sont ahurissants)... que de vouloir faire qu'une berline 5 places de cylindrée moyenne (1.8 / 2.2) ne consomme ni ne pollue plus qu'un "pot de yaourt fashion" .

C'est vrai. A une époque, on disait d'un mec qui gagne "une brique par mois" qu'il gagnait bien sa vie. La "brique", j'y suis... un peu plus même puisque 1.590 roros font à peu près 10.430 FF. Mouaip. Cà le fait tout juste. Je vois pas où est le "bien gagner sa vie là dedans". Et quand je pense que, si on se réfère à une classe moyenne dont les revenus se situent entre 980 et 1.300 euros nets mensuels (source : rédaction de France-Infos)... je suis dans la "upper middle class" ... je préfère ne pas imaginer ce que signifie être smicard.

Oui, enfin celà dit... auto ancienne ne signifie pas pour autant auto HS ou à l'article de la mort. J'en aurai tout autant contre ceux qui, au motif qu'ils ont une voiture à la mécanique réputée increvable, vont justement négliger son entretien. Ceux qui roulent dans des autos "pas vraiment neuves" n'ont peut-être pas les moyens de plonger pour l'achat d'une voiture neuve, qui signifie aussi assurance plus chère, entretien coûteux et crédit à rembourser. Sur un salaire de 1.590 euros brut (1.265 net) à titre perso, je débourse mensuellement près de 440 €uros pour le seul budget "maison" : une résidence principale à Fontainebleau dont nous sommes propriétaires ma compagne et moi, un studio de 19.83 m² à Caen où je travaille. Et oué... là où certains rechignent à bouger leur petit cul pour aller bosser... çà fait 6 ans (un an dans l'Est de la France, puis Caen depuis 2002) que j'accepte de bosser en "exilé" pour ne pas pointer au chômage et être aux crochets des autres. Quant à ma moitié, certes elle aimerait bien venir à Caen... mais vu son boulot (et ce qu'elle y gagne), la difficulté d'en retrouver un équivalent à Caen... et la chèreté du m² dans le coin... son arrivée sur Caen est, certes programmée... mais pas immédiate. Ajoutez à çà un petit 100 €uros pour le pack assurances logis - Yam' - Clio - BMW avec 57% de bonus (50% réguliers + 7% MATMUT) et regardez ce qui reste ! Sachant qu'il y a là dessus les incompressibles EDF et Impôts locaux (j'ai cette immense chance, par mon métier, d'avoir un abattement qui me rend provisoirement non imposable à l'IRPP) il ne reste plus bézeff... je ne vais pas me lancer dans l'achat d'une voiture neuve... sachant que sa complexité rendra impossible toute entretien effectué moi même. Alors, ma Clio, je la garde... je la suis une fois par semaine (eau - huile - pneus - vidanges et vérifs en tout genre)... et je compte bien la conserver encore un moment. Ca ne me plait que très modérément de m'entendre accusé d'être un salaud de pollueur (ça reste à voir) payeur (sûrement)

C'est un peu comme chez BMW. Ma 520i porte à un type mines à coucher dehors avec un billet de logement... et un code carrosserie. C'est d'ailleurs celui qui est retenu... même dans la terminologie officielle BMW... pour différencier les séries 5 les unes des autres. Enfin bon... pour revenir à (voire chez) Audi... pour moi... ce sera une 100 typ44 et rien d'autre, peu importe que ce soit une 4 ou 5 cylindres... même si je préfère de loin la simplicité rustique du DR2... ou mieux... une diesel. Mais là... je demande la lune... je le sais bien. D'ailleurs j'ai repéré une 44 Avant hier... une essence... je me la garde au chaud... y'a le temps. Celà dit, il va se poser un problème cornélien : je vais absolument devoir mettre en vente la BMW :( :( :( ou la Clio. Et là... le choix va être difficile