Nico_le_Normand

Démonstration, si besoin était, de l'immense connerie de ce type de course. Son existence n'est pas à remettre en cause, certes, mais les conditions dans lesquelles elle se court... oui. Un pauvre albanais dans va vieille Golf pourlingue en a fait les frais. On ne peut pas imaginer que ce type d'épreuve ne soit régi que par un pactole final à empocher. Ca devrait être organisé par les Fédés de Sports auto des pays traversés. Encore une fois, je ne critique pas le fait qu'une Gallardo déboule à 300 à l'heure. Pour tout dire je m'en fous. Mais ce qui est insupportable est que çà fait courir des risques à des gens qui n'ont rien à voir avec... et qui ne savaient pas que leur vie était, pour leur plus grand malheur, sur le parcours d'une épreuve de vitesse sur route ouverte.

La vache ! Je dis souvent que ma Clio I est une "petite française, bas de gamme, des années 90... ce qui est loin d'être un compliment". Mais là, pour ton Espace... j'en reviens pas ! Pour ton info, il existe un site Renault sur le même modèle que le nôtre : planete-renault. Va y faire un tour... y'a peut-être des expériences à partager

Les vacances. Y'a ceux qui partent... et ceux qui reviennent. Dudjuuuuuuuuuuu ! Après 10 jours à se réveiller vers 9.30 / 10.00 ce fut dur hier soir de s'endormir vers 21.00... et encore plus d'émerger de matin à 4. Enfin bon... j'ai pas loupé mon journal de 6.00... ça va !

Elle est mimi tout plein, la Comet. Je lui trouve des faux airs de GS500E. Mais gaffe à un truc : le SAV et la facilité à trouver des pièces. Va voir là : http://www.lerepairedesmotards.com/essais/...ng_comet125.htm. C'est un essai assez complet de la bête.

Notre adorable assistante de direction, tiens toi bien, était trop petite pour tenir sur sa 500 GPZ ! Faut dire qu'elle tiendrait tout debout les bras levés dans une boîte d'allumettes. Tu vois le genre de la GPZ ? Plus bas, y'a rien d'autres que le VTT modèle enfant. Bon bin elle a fait creuser sa selle avec un amorto plus court. Et hop ! Une Nathalie sur son brêlon !

C'est pas très beau... mais je ne suis pas sûr que l'esthétisme était le souci de départ. En revanche... c'est la palme d'or de la citadine la plus fun ! Je vote pour !

Là, y'a pas de secret, faut essayer. C'est vrai qu'elle est haute... mais j'ai vu des nanas pas forcément au format basketteuses sur des TDR. En revanche si tes moyens te le permettent, tu peux aussi faire creuser la selle et / ou monter un amorto plus court.

@Hugo : concernant le gabarit de la TDR, gare la à côté d'une TDM 3VD. Elle fait vraiment pas "125 au rabais". Pour info, voilà une photo de mon 3VD. C'est plus qu'une simple coïcidence. TDR/TDM... une vraie famille. Ensuite sur le 2T... c'est vrai que je n'en suis pas un grand défenseur. Celà dit, il est vrai qu'un "cylindre à trous" sera forcément plus interessant qu'un 4T côté puissance. Et puis j'adore l'odeur qui règne sur les circuits à l'occasion des courses du championnat de France de vitesse quand les 125 et 250 sont sur la piste. Enfin comment ne pas tomber sous le charme du son de la H2 ? Un 750... 3 cylindres... 2T. Une Kawa conçue par Méphisto en personne. On l'a même surnommée à l'époque, il me semble, la "faiseuse de veuves". Mais bon, pour revenir à la question de départ... je milite pour la Yam'. Elle est belle, ne fait pas 125 en toc, valorise d'autant celui (ou celle) qui est dessus... et c'est une des rares 125 avec laquelle on peut envisager les longs trajets et / ou l'autoroute sans appréhension. Quant à 220 roros par an... soit 18 par mois sur 12 mois (ou 24 sur 9 mois comme c'est le cas à la MATMUT pour mon parc), ça me semble tout à fait correct pour une machine de cet ordre.

De toute façon, la TDR fait la quasi unanimité autour d'elle. Je ne connais personne qui soit vraiment critique à son encontre. A un moment, je me suis même demandé si je n'allais pas opter pour une TDR débridée plutôt que pour le permis A. Finalement, ça a été le permis et, vu le nombre de bornes que j'ai abattues avec le Super Ténéré et le TDM, je ne regrette pas. Mais c'est vrai que le TDR est véritablement une solution intermédiaire entre la 125 et le permis moto. En fait il y a eu deux modèles de 125 TDR. Les premières, dites Lightburner ont été fabriquées en Italie entre +/- 1990 et +/- 1997. Elles avaient une allure un chouïe plus agricole et ressemblaient vaguement à la 600 XTZ Ténéré MonoCylindre. La seconde est celle qu'on connait, avec ses faux airs de TDM 3VD. Plus rare : la 250 TDR. Un vrai missile sol sol !

Parole d'un pratiquant du 4T : rien ne vaut un 2T en 125, je confirme. Je me suis fait des frayeurs sur ma SR 125 en peinant parfois à atteindre les 70 dans certaines côtes un peu pentues.

Bah pour tout dire, j'ai fait un court passage par la case 125 en 1998 avant de sauter sur du plus gros. Les machines que je cite (à part le Varad' et la Div') sont celles sur lesquelles j'ai eu la chance de poser un cul et qui (notamment pour la MTX avec laquelle je me suis banané en grand dans un virage sur un serrrage) m'ont filé quelques frissons ! C'est vrai que depuis, j'ai un peu délaissé le "huitième de litre". De temps à autres, il me prend l'envie saugrenue de repiquer à la 125... avec une de ces chiottes que tu qualifies de "Mathusalémiques"... genre une DTR ou un DR. Un vieux machin tout droit sorti d'une grange. Y'a pas longtemps, mon pote de Laval avait une XLS... ça non plus ça ne nous file pas un coup de jeune ;-))

Normandie Akhbar !

Ravi que ça vous plaise. Notamment les trois dernières "photos de motos".

Ah ! Si ! J'oubliais un truc : dégripper les freins et les ressorts de carbu de mon Super Ténéré. La phase de remise en route de ma seconde moto démarre véritablement. A part çà, les aminches... je passe QRT un moment. Je m'attaque au remplacement du XP de mon Laptop. Vous pouvez éteindre votre ordinateur et reprendre une vie normale.

Salut la Normandie. Nico's back on the track ! Ah comme c'est bon de ne rien faire ! Profitant de quelques jours de congés, j'en profite pour faire ce que je fais de mieux : la glandouille. Ce matin je me suis réveillé vers 07 du' et j'ai comaté tranquillement jusqu'à 09:00 en zapouillant de chaînes en chaînes sur la TNT (l'occasion de confirmer ce que je pense de la TNT : une extrème pauvreté). Programme de la journée : 1 - Changer le XP pirate que j'ai sur mon Laptop pour une version officielle "MicroSoft approved" ! Eoué... des fois il m'arrive de faire les choses dans les règles. Mais bon, pour faire des remises à jour, c'est quand même mieux d'avoir une copie nickel... sinon c'est le site de remise à jour qui te détecte et bloque ton bazar. Et pis comme ça, je pourrais installer ma DartyBox dessus et faire des remises à jour régulières des systèmes de protection, vu que je m'en sers comme d'un couteau suisse (pas mal pour un PC ricain) et lui connecte plein de trucs dessus... multipliant les risques d'infection. 2 - Sortir le VTT et aller faire quelques courses au supermarco du coin 3 - Branlicoter devant des vidéo en retard (Bal des Vampires / Enfants du Paradis / Casino / Ocean's 11. Et ça va être comme ça jusqu'au 2 Mai !

Alors comme promis, et pour clore la série, je vous avais promis des photos qui vont faire enrager ces dames. Donc un conseil, pour la suite, dites à madame qu'il y a Brad PITT et George CLOONEY à la télé, ça évitera les scandales. Sinon, vous n'avez qu'à tout me mettre sur le dos, il est assez large. Il y avait une effervescence particulière le vendredi qui précédait le départ devant le stand de la Yamaha R1 italienne n°9 du team AMADEUS. Allez comprendre pourquoi ! Bon ben voilà… c'est tout. Pour le reste… le week-end aura été sympa. Vivement les prochaines.

Bon alors ton idée de passer par la case moto école avant de sauter sur une 125 est TRES BONNE. Ensuite concernant la machine... tout dépend du rapport budget/temps que tu es décidé à y consacrer. Tu vas trouver des chiottes d'occase pour trois fois rien (800 à 1.000 €uros). Mais si tu veux la tranquilité de la garantie constructeur... mieux vaut du neuf. Entre les deux, la plage de choix est vaste. Une machine type Trail est effectivement le meilleur choix pour rouler pépère. Celà dit, ça n'empêche pas d'opter pour une machine qui a la gnaque. Là, une s'impose d'emblée : la Yam 125 TDR. Certes c'est une 2 temps qui fait un bruit de petrolette... mais ça pousse pas mal pour une 125. L'autre solution est la 125 DTR... 2T aussi... mais elle est un peu plus haute. Dans la série "qui pousse velu pour une 125" : la Honda MTX. Elle ne se fait plus de puis belle lurette mais elle marchait du feu de dieu c'te bouzine. Dans les 125 "look sympa" on retiendra la Varadero (4T), la Diversion (é oué... elle se fait aussi en 125 made in China) ou le TW. Bon, ce sont juste des bécanes qui me viennent en tête sans plus y réfléchir. Celà dit, va te balader sur les sites des constructeurs, tu y trouveras sans doute les infos que tu cherches. Quant à l'équipement INDISPENSABLE, comptes aussi une paire de bottes ou de chaussures montantes pour protéger les maléoles en cas de gadin. Pour le confort : un casque intégral pour la route ou en hiver et un jet pour la ville en été (voire carrément un casque modulable, y'en a plein sur le marché)... un bandana autour du cou pour éviter les courants d'air sur la gorge et les insectes dans le cou... un tour de cou si tu roules en hiver... une bulle haute pour t'abriter du vent si tu es un peu grand... un top case pour charger deux ou trois bricoles et ranger ton casque. ET SURTOUT : un ANTIVOL si tu tiens à garder ta brêle longtemps.

Puisque ça plait… voilà la suite, qui démontre l'amour entre l'ACO et une marque teutonne qui vous est tous chère ! Ca se passe de commentaire. A un près : je suis monté dans un Q7 pour me faire balader sur la piste parallèle. Un vrai pullman, cette auto ! Quand on voit ça, on croirait presque qu'il va mordre ! Alors quand c'est la meute !!! Sinon, voilà deux vues d'un petit troupeau bien sympa.

Enchanté que ça vous plaise. Alors à la demande générale… on continue. Voilà quelques photos de ceux qui ont fait la course. Eux… ils ont fait plus que "faire la course"… ils l'ont gagnée. De gauche à droite : Matthieu LAGRIVE (Suz' n°1) William COSTES – Max NEUKIRCHNER et Guillaume DIETRICH . Si la 2 est arrivée en tête, c'est quand même après de belles bourres avec la 1… pilotée par, de gauche à droite : Vincent PHILIPPE – Julien DA COSTA et Matthieu LAGRIVE (un autre petit normand de Lisieux). A noter : LAGRIVE a fait toute la course avec le poignet droit pété. Dominique MELLIAND, le team manager du SERT… perdu dans ses pensées pendant la conférence de presse. Un gars également d'une très grande gentillesse. Troisième… ça fera plaisir à ceux qui aiment le vert : la Kawa n°11. . De gauche à droite toujours : Julian MAZUECOS (qui a remplacé Scott SMART), Steve PLATER et le Français Gwen GIABBANI. Le gars un peu barraqué assis sur une chaise est Christian BOURGEOIS, team manager. Bref, tout ce petit monde répondait aux question des journalistes à la salle de presse. . Sébastien GIMBERT et son team Manager Christophe GUYOT en pleine discute. Olivier ULMANN, sur la Kawa BOLLIGER n°666. .

Allez, c'est parti. On commence avec quelques bécanes shootées dans la pit-lane. Parce que c'est une marque qui m'est chère : la BMW n°17. Partie 37e sur la grille en catégorie Open... elle arrive finalement à la 17e place, à la grande satisfaction des responsables de BMW Motorrad Motorsport et du Boss de BMW Moto France. . Elle était sûrement l'une des plus belles bécanes de tout le plateau... mais n'a finalement pas passé la ligne d'arrivée : la MV AGUSTA n°31. Spéciale dédicace aux Calvadosiens : la Kawa n° 666 des suisses de BOLLIGER. A son guidon : Olivier ULMANN... un mec d'une grande gentillesse qui bosse à Lisieux. Pour la petite histoire... 666 est aussi le nom d'une radio rock sur Caen. Au finish... elle se classe 19e. Pas mal. Le couple gagnant... la une et la deux... les deux Suz' du SERT. Au premier plan : la 1 arrivée seconde et derrière... la 2 arrivée première. Une autre machine, dans le stand, en petite tenue. More news coming next

Je vais vous faire une petite sélection de la trentaine de photos prises sur place. N'attendez pas de vues de pilotes "genou sur la piste". Il aurait fallu pour ça que j'aie du matériel autre que mon bridge Minolta et surtout la chasuble idoine qui ouvre l'acces aux endroit clés. Celà dit, il y a dans ce que je ramène deux ou trois trucs sympas. Je les sors de mon laptop et je vous poste ça. Je pense qu'il y a trois photos qui feront plaisir aux mâles gonflés de testostérone... sûrement moins à leur compagne / épouse.

Eh oh ! Les loulous ! Elles viennent, les photos ! Mais bon, j'ai profité de quelques jours après les 24 heures pour aller me mettre au vert en vacances à Fontainebleau... loin d'une connexion internet. Je vais vous compiler ça rapidos. Livraison sous peu !

Très rapidement et sachant que j'ai eu certaines en même temps Une batterie de Peugeot 104 (parentales et perso) : que des bons souvenir Peugeot 305 GR : caisse spacieuse sans plus. Peugeot 205 Jr (ma seule voiture neuve à ce jour) : une petite voiture française bas de gamme, avec tout ce que çà veut dire ! Mini 1000 MayFair : du plaisir à l'état brut. Fiat Panda 45 : après une gamelle en moto à l'entrée de l'hiver 2000, rachetée 2.000 FF. Volkswagen Golf II typ19 Memphis 1.3 : une golf, avec tout ce que cà veut dire ! Volvo 245 GL (toit ouvrant souple et conduite à l'anglaise) : une autre dimension Audi 100 Typ44 1.8 : primo infection au virus Audi BMW 520i E28 : rechute après une parentale 528i E12 Renault CLIO I 1.9D : parce que des fois, il faut savoir se montrer raisonnable ! Plus quelques milliers de bornes avec les deux Polo 6N 1.4 et 1.9D (quelle excellente petite auto que cette Polo !) de ma compagne. Plus : Yamaha SR125, Yamaha XTZ750 "SUPER TENERE" puis Yamaha TDM850 3VD Permis B : 16/11/1983 Permis A : 09/04/1999 (passe sur une Yamaha 600 XJn Diversion, d'où mon attachement à Yamaha)

La vache ! Ca donne vraiment l'impression que l'arrière a été patché la dessus à la va comme je te pousse. Je trouve pas çà vraiment harmonieux.

Wouahhhhhhhhh... y'en a qui vont au boulot à 10 heures du mat ? Pitain pitain... moi j'ai attaqué à 04:00 pour être à l'antenne à 6. Note qu'à ce rythme... mes journées sont finies relativement tôt : 12h30 grand max.