Silvain59

Je pense en effet qu'un appel à ton ami VAG-COM répondra à toutes tes interrogations ;) mais le débimètre parait le mieux placé dans la liste des suspects lol ;)

Idem je n'opterai pas pour des percés. Deux solutions: 1- des rainurés 2- des semi-percés style EBC : ils sont moins fragile que les Zimm percés de part en part Donne nous tes impressions une fois ton achat fait ;) Silvain

Tu n'as aucun bruit particulier ? pas de bruit d'air ? juste une perte notable de puissance ? Pour ta 2e question, non il n'y a aucun risque à ma connaissance à brancher le logiciel VAG-COM via une interface ODB-II. Ils font comme ca je pense en concession :D

Salut Tonio, je ne vais pas te reprocher de ne pas avoir utilisé la fonction Recherche car chez moi elle ne marche pas lol Donc voici un tuto expliquant (dans le forum s3) comment monter une DV sur une s3: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=37210 Par contre j'ai rédigé ce tuto après avoir monté ma Forge DV006, qui est une valve à recirculation, c'est à dire à circuit fermé. Or toi tu recherches visiblement un pschiiiiiiiittttttt, ce qui émane d'une valve à circuit ouvert. Mais je pense que les branchements (3 durites) sont les mêmes (à vérifier sur la valve avant de la monter !) Silvain

petite précision, tout le DOT4 que tu avais dans ton bocal lorsque tu as mis tes 2 bouchons de ldr est en théorie impur (car mélangé au ldr), il faut donc tout faire sortir. Le plus simple est donc peut-etre que tu aspires tout ton bocal non ? tu n'es pas à un bidon de DOT4 pres je suppose lol ;)

Oula Arnaud, en réfléchissant à ton pb il me vient une idée: Je disais précédemment que je ne comprenais pas pourquoi le mélange avait eu lieu... mais j'ai trouvé. Prenons l'exemple du sirop et de l'eau. Si tu mets le sirop en premier et que tu ajoutes l'eau, le mélange a lieu (bien que le sirop soit bcp + dense). Par contre si tu mets l'eau en premier, puis que tu ajoutes le sirop, là il coule au fond. Dans ton cas, je pense donc qu'en ajoutant un volume important de DOT4, le mélange DOT4 + ldr étant moins dense que le DOT4 pur, il devrait remonter à la surface. Il te faudra donc aspirer non pas du ldr pur (car il est mélangé) mais le mélange ldr + DOT4 Ceci te garantit de ne pas te faire en l'air ton embrayage a condition que le ldr ne soit pas parti dans le circuit et qu'il se trouve encore ds le bocal Silvain

A mon avis, le plus sage est de ne pas l'utiliser jusque mercredi et de l'emmener au garage (elle ne te lachera pas sur la route). Par contre utilises le v6 jusque là ca évitera d'aggraver le pb (comme ca a pu arriver avec mon pb de durite du système d'air secondaire !) Maintenant je te conseille vivement une purge complète si en effet tout se mélange... J'aurai pourtant juré que ca ne se serait pas mélangé :blink: :blink: Parce que comme l'a dit korbend, l'eau mélangée va probablement bouillir et la vapeur, compressible, risque d'endommager ton système d'embrayage (tu risques de bousiller tes synchros car elles ne seront pas passées correctement) Bon courage :coucou: Silvain

J'ai appelé ce matin le garage et je leur ai foutu la pression. Je vais essayer la voiture et faire un nouveau VAG-COM quand je pourrais (peut-etre au mondial de l'auto le dimanche 1er octobre si on arrive à s'organiser ca, et si Oufmen tu veux bien me la repasser...). Si j'ai le meme pb, je te contacterai Arnaud pour avoir les ref du garages ainsi que les reparations faites et de deux choses l'une: * si ca provient de la meme durite: ils changeront les pièces et je ne paierai que ca (pas la MO) * si ca provient de ce qui a été fait à Montpellier, faudra voir la garantie Merci en tout cas ;) Silvain

Salut Mulenragée, Je viens de prendre connaissance de ton souci. As-tu bcp roulé après avoir fait ta boulette ? parce que comme toi je pense que le DOT4 est nettement plus dense que le liquide de refroidissement. Si, comme tu l'as dit, après t'être rendu compte de l'erreur, tu as complété avec du DOT4, il y a 99% de chance que ton liquide de refroidissement soit resté dans ton bocal et ne soit pas parti dans ton circuit. Donc en effet avec une seringue, et en rajoutant encore du DOT4, tu devrais faire monter le liquide de refroidissement à la surface. L'extraction sera alors assez facile. Par contre comme l'a dit Tophe, fais le test avant dans un verre pour: 1- être sur que la différence de densité suffira à faire remonter le liquide de refroidissement 2- savoir quel temps prend l'opération (car plus la différence de densité est faible, plus de temps il faudra au mélange pour s'hétérogénéiser) Tiens nous "au jus" :D Silvain

qqs news de cette histoire: ni durite renforcée, ni durite d'origine... le pb venait du systeme de clip de la durite... donc 2h de MO et aucune pièce neuve... Ce qui est bizarre, c'est que je ne ressens plus les memes sensations depuis que je l'ai récupérée. Avant mon pb, le turbo se déclenchait a 2500 trs/min. Avant je n'avais pas grand chose, après: gros coup de pied au cul... Maintenant: turbo se déclenche a 3200 trs/min, avant 3200 j'ai légèrement plus de patate que j'avais avant mon souci, et après 3200 j'en ai moins... je trouve qu'elle ronronne mieux, mais plus linéairement... :( c'est à n'y rien comprendre cette histoire En + sur le VAG-COM de Oufmen, le pb de fuite sur circuit secondaire est encore apparu hier, alors qu'ils m'avaient annoncé une RAZ du boitier... je vais tel pour avoir d'ici 15j un nouveau VAG-COM gratos au garage et si le pb persiste ils se debrouilleront et repareront ca, car je n'ai pas payé 2h de MO pour avoir un code défaut persistent sur mon bébé Silvain

Bon et bien, en ce premier dimanche du mois, et pour faire suite à la réunion de Vincennes, une sortie A3/S3 IDF avait été organisée d'une main de maitre par Castou et je tiens a le remercier publiquement car c'était extra. voici les photos: Tout d'abord pour voir les photos des Audi présentes à Vincennes, et en particulier de la splendide s8, direction: http://forums.audipassion.com/services/forums...8775&st=140 Direction Vincennes avec mon pote French (lui de Béthune, moi de Lille): Une belle file de A3/S3 qui rentre sur le periph :D On a pas souvent un poussin dans son retro ;) dur dur à semer lol Arrivée dans l'allée du chateau de Vaux le Vicomte: ca en jettait grave B) Les voici toutes alignées en épi... waouuu: Allez il est temps de partir pour ne pas froisser le concierge ! Tous au Buffalo afin de se remplir l'estomac, et parler Audi bien évidemment :rolleyes: Et pour clore la journée, un petit kart et une scéance de VAG-COM (merci Oufmen): tous garés au kart: et une petite photo de nos exploits au ras du sol (ca ne serait pas dans ce dernier tournant que tu m'aurais dépassé Oufmen ? :unsure: B) ) Merci à tous de votre sympathie, merci aux organisateurs pour leur fabuleux travail et à très bientot j'espère ;) Silvain

Et bien bravo je ne vous félicite pas... mon bébé n'apparait pas sur une seule de vos photos :( En voici quelques-unes supplémentaires: Les superbes freins de la S8: Moi en pose devant la merveille de Audi afin d'immortaliser une rencontre que je ne suis pas pret d'oublier ! Un petit peu d'art dans cette foule de jantes :D Et enfin une photo de ma belle devant le chateau de Vaux le Vicomte puisque personne n'a pris la peine d'en faire :bleble: En tout cas vivement la prochaine -> le 1er octobre, au salon de l'auto ;) B) Silvain

Quel plaisir d'avoir fait ta connaissance Olivier cette aprem à Vincennes et devant le chateau de Vaux le Vicomte :bien: je vote pour te faire rentrer parmi le prestigieux CDS tu le mérites ;)

rdv tous au salon le dimanche 1er octobre, reunion de Vincennes en + oblige :bien: ca va cartonner, prévoyez les APN grands angles pour prendre toutes les voitures :P :bigthumbup:

le premier dimanche du mois doit-etre un 1er octobre si je ne m'abuse ;) carrément l'occasion révée pour se reunir tous au mondial de l'auto ! je reserve ma date dès a présent c'est sur :P Je reviens de Vincennes (il y a 1 bonne heure) et c'était vraiment sympa, je posterai bientot les photos ;) mais en tout cas Richie faut se la faire cette sortie Dark Side :D

Je confirme les propos de Oufmen elle est MAGNIFIQUE :bien: :malelovies: :malelovies: En plus on me voit baver à distance (le beau gosse avec son pull marron derrière B) B) ) Allez je ramene mes photos sur mon pc et je vous en fait profiter de suite ;) Silvain

lol Bartouille: chef de la fonction recherche :bien: Non mais il a tout a fait raison, je me souviens de ce topic, il est très bien expliqué, tout est clair et en ressortant de là tu es devenu un as des jantes RS lol En tout cas aucun souci pour les monter, les spacers ne sont pas nécessaires, mais suffisent à améliorer encore un peu + l'esthétique aggressif ;) je pense que je vais y passer sous peu moi :P Silvain

je connaissais ta voiture Richie au travers de différentes photos glanées à droite ou à gauche au fil des mois, mais je dois dire que ce fut un réel plaisir de lire la description complète et illustrée de ton bébé. Superbe travail, superbe photo :bien: :bien: En espérant te voir demain à Vincennes ;) Silvain, membre Dark Side à vie lol et oui je ne la revendrai jamais :bigsmile:

moi plutot vers 10h les amis ;) :P

quel sherlock holmes ce Morgan :P une enquête rondement menée ! tu t'es battu comme un beau diable pour conserver tes lettres adorées lol bravo :bien: :ange:

lol lefred fond sous la pluie !!!!!! bon et bien en tant que bon nordiste habitué à la pluie, et étant donné que ma durite de soupape turbo a été remise en état, il y a de fortes chances pour que je vienne faire un petit coucou à tout le monde :coucou: ... enfin si je trouve bien sur lol car pas de gps, tout au flair et au sens de l'orientation lol Silvain

Moi aussi intendant, j'ai hate de la voir en vrai au mondial de l'auto pour me forger une opinion fondée dessus ;) Sinon pas de souci pour la video, c'est un plaisir d'aider :bien: Silvain

ok et bien la voilà l'explication ! content pour toi que tu aies trouvé ;) Si pour changer l'heure tu n'y arrives pas, contactes moi par MP je te filerai mon MSN et on verra ca ensemble :coucou:

ah bon mecano 62... comment est régulé l'air pour le mélange air/essence fonction de l'accélération alors ??

En effet si c'est ton voyant moteur jaune qui s'allume, ca peut provenir de ta sonde lambda. En fait si elle déconne ou si elle lache, elle provoque l'allumage de ce voyant. Maintenant d'autres choses provoquent aussi ca, donc a voir :D