Silvain59

Salut belier24fr, En effet ca n'est pas des trous au sens où je l'entendais. Regarde à cette adresse: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=38950 J'ai eu un pb similaire, lis tout le post et vois si ca correspond à ton souci ;) Si c'est pas le cas, reviens ici préciser les différences pour qu'on puisse continuer à analyser ton pb ;) Silvain

malheureusement c'était à craindre... bon courage à toi et donne nous des infos quand tu en auras... Silvain

content pour toi Fredo ;)

Oui Dwarfy, à la différence près que le véhicule que tu commandes n'est pas encore assemblé, et qu'il faut un certain délais pour ca. En effet la peinture de la carrosserie et la finition ne doivent pas être les étapes qui interviennent en premier dans le processus de construction d'une voiture. Maintenant ici on parle d'un véhicule de démo, c'est à dire un véhicule déjà assemblé, peint et tout le tatouin, qui a servi à des expos ! Et tu penses que le garage la commanderait pour refaire immédiatement une peinture complète dessus ????? Maintenant c'est peut-etre moi qui comprend mal le post du type et que le garagiste lui propose 2 modèles de démo: une noire et une grise et qu'il peut choisir :rolleyes:

Tu as entièrement raison looping72, en matière de s3 quand il y a un doute c'est qu'il n'y a pas de doute :D faut pas rever, tu ne dégotera pas une superbe s3 a un prix défiant tout concurrence du marché sans y laisser qqs plumes par la suite ! Sage décision donc ;) et content que tu ne t'enflammes pas malgré ton envie d'avoir une s3 ;) Silvain

de rien ;) Tiens nous au courant surtout, ca pourra éventuellement servir à d'autres :bien: Silvain

Salut benbarb, Ne t'inquiètes pas ce genre d'étourderie arrive plus souvent qu'on ne le pense et c'est super bien que tu aies eu la franchise de dire la vérité ;) Alors pour ton souci, deux choses: 1- A mon avis, ca n'est absolument pas nécessaire d'aller chez Audi car je pense que tu seras surtaxé... Pour certains pbs, ou pour les entretiens révisions, je ne dis pas, mais là je pense qu'un bon carrossier sera plus négociant et le travail fini sera le même (il faut démonter le parechoc, le décabosser, et refaire une peinture sur toute la pièce -> fourni ton code couleur présent sur ton carnet d'entretien afin qu'il n'y ai pas de mésentente et au finale une pièce d'une couleur légèrement différente) :) A toi d'en dégoter un désormais ;) 2- Loin de moi la pensée de vouloir faire une fraude à l'assurance, maintenant dans ton cas, tu peux très bien déclarer soit un vandalisme (gros coup de pied), soit que tu as retrouvé ta voiture ainsi sur un parking (qqn qui aurait reculé sauvagement avec un attache-caravane). Il est certain que tu perdras ta franchise mais selon le cout des reparations ca peut valoir le coup ! Va faire un devis et compare par rapport à ta franchise ;) Bon courage et tiens nous au courant Silvain

Je te confirme malheureusement nounou974 que tes symptomes sont ceux d'un cardan mort... et étant donné le bruit, je ne pense pas qu'un remplacement de soufflet devenu poreux y change quoique ce soit. Pour en être certain, localise le cardan et secoue le. Selon le jeu qu'il a , tu es quitte à le changer ou juste à remplacer les soufflets. Silvain

Salut, Est-ce que tes tetes à queue se sont produit en ligne droite (d'un coup l'arrière qui part), ou était-ce dans un virage ? Un tete à queue est le symptome d'un manque d'adhérence, donc si tu es sûr de l'état des pneus de ton train arrière, ca peut provenir d'amortisseurs usés qui sont trop souples et donc qui ne plaquent pas suffisamment les roues au sol... le poids de la carrosserie est alors amorti par l'élasticité trop grande des amortisseurs, et dans un virage, l'amortisseur moins rigide ne reste pas droit et figé mais se déforme (un peu en forme de zigzag) avec le poids de la carrosserie et donc ne remplit plus du tout son role... Silvain

Ca peut donc venir de ton échappement... un trou qq part ca serait pas étonnant <_<

Salut et bienvenue parmi nous (j'ai vu que tu es nouveau d'aujourd'hui ;) ) Voici un lien qui peut éventuellement t'intéresser: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=37149 Ses symptomes sont perte de puissance turbo + une fois une fumée noire derrière (suite au détachement d'une durite coté alternateur) Je ne sais pas si c'est exactement ton pb, mais regarde ca peut donner une idée, et reviens préciser ensuite les choses qui diffèrent afin qu'on puisse t'aider :bien: :coucou: Silvain

Tes trous dans l'accélération se produisent à des moments spécifiques ? Au passage de vitesse ? à haut régime ? Ton embrayage est ok ? parce que des trous dans l'accélération sont des symptomes d'un embrayage mort ! Silvain

As-tu des vibrations qui accompagnent ton bourdonnement ? Elles peuvent etre dans le volant, ou dans la pédale d'accélérateur par exemple. Ton bourdonnement est continu à partir de 50 km/h, ou tu as des "plages de bourdonnement" ? Lorsque tu débraye l'as tu toujours ? bref dis nous en un petit peu + pour qu'on tente de t'aider ;) Silvain

Je sens bien l'intox sur ce coup là lol ! j'ai parcouru tout le post et bon... l'histoire de la couleur me parait space... Un garage qui te propose un modèle de démo, sur lequel il peut choisir des options, qui est noire mais qui propose de changer la couleur... c'est un peu étrange tout ca non ?

lol Castou: en dessous de la zone de texte dans laquelle tu tapes ta réponse, tu as une rubrique "images jointes" 1- tu cliques sur "parcourir" et tu vas chercher sur ton poste la photo que tu veux afficher (attention la preco AP pour que tout le monde voit la photo en entier est une taille de 800*600 2- tu cliques sur "host it!" 3- tu copies dans ton message le lien affiché à gauche de la section "Hotlink for forums (1)" (en bas, premiere rubrique du bloc) Le tour est joué ta photo s'affichera ;) Vivement la mise en application :bien: Silvain

* pour l'haldex: tous les 30000km, vidange + tous les 60000, changement du filtre. Mais bon pour le prix moi je fais filtre + vidange tous les 30000km (soit une révision, comptant en + la vidange moteur ainsi que la purge liquide de frein pr 430 euros ;) ) * Sinon ca me parait un peu étrange d'échanger un TDI à 120000km contre une s3 à 77000kms... peut-etre qu'il fait bcp de km et qu'il cherche un diesel, mais bon moi je trouve ca plutot louche... A moins que tu rajoutes de l'argent (en tout cas ca me paraitrait plus sensé !) * Donc vérifie scrupuleusement le carnet d'entretien, les révisions dans les bons délais, dans des concessions dignes de confiance (pas forcément Audi, mais dans ce cas, appelle pour vérifier le professionalisme) * Sinon une recherche sur le forum t'aidera à te forger une opinion sur l'achat d'une s3: cout de l'entretien, affaire à faire ou à éviter ! * Pour ta question sur les pneus: d'origine comme l'as dit Morgan, une s3 est montée en 17. Moi je suis en 18 et en effet l'esthétique y gagne bcp. L'aile est plus remplie, ce qui peut parfois donner l'impression qu'elle est rabaissée. En tenue de route avec des Bridgestone Potenza RE050, je n'ai absolument rien à dire elle excèle ! * Finalement si elle est de 99 et qu'elle a 77000kms, la grosse révision à 60000 + distri doit etre fait, ce qui t'enlève une épine du pied quand on sait le prix lol Voilà qqs éléments de réponse, n'hésite pas si tu souhaite savoir autre chose Silvain

oui heureusement que tu étais là billeuz avec ta splendide A8 "boulangerie" lol :bigsmile: parce que sinon BigDen se serait senti esseulé au milieu de "petites" A3, S3, A4 lol

lol Morgan une vraie petite femme :P tu es sûr que c'est pas Morgane :P :P :P

à 2000 tours ? tu es sur ? ton A4 est une TDI ? Parce que sinon ca peut aussi provenir de ton papillon de turbo qui serait franchement encrassé... mais généralement le turbo se déclenche plus tard que ca...

Le mystère s'épaissit dis moi Morgan :blink: c'est à n'y rien comprendre tout ca... en plus à la rigueur un garage de l'Alsace on pourrait imaginer qu'il y a eu une petite importation, mais dans le 77 :blink:

merci Tony ;) en plus la police passe derrière :bien: tip top :D En tout cas avec tout ce monde je n'ai pas eu le temps de t'approcher pour te dire bonjour de vive voix désolé... ca sera pour la prochaine sortie ;) Silvain

donc Audi_lover, après tes expériences malheureuses, tu es plus pour des rainurés ou des percés ?

en tout cas pour le montage, te voilà renseigné ;) maintenant tu veux quoi ? des references ? des lieux où en acheter ?

@chris: ca dépend de ta conduite et donc de l'utilisation de l'haldex: * Si tu ne fais que de l'autoroute et que tu as une conduite sage, la perte d'adhérence du train avant enregistrée par les capteurs ABS ne sera pas significative, et la majorité du temps, ton coupleur haldex va fonctionner en 97/3 (97% du couple à l'avant, 3% à l'arrière) * Si en revanche tu fais bcp de petites routes sinueuses et que tu as une conduite sportive, le coupleur va plutot tendre vers du 50/50, ce qui se traduira par une usure symétrique des pneus du train avant et arrière ;) Je pense donc qu'il n'y a pas de règle générale. Le changement de 2 ou 4 pneus se fera en fonction de l'usure et de la conduite de chacun. Néanmoins petit bémol, pour appuyer les propos de quickmik, l'haldex a tout de même pour but de rattraper des situations délicates en fournissant du couple au train arrière. Maintenant si le train arrière est pourri et qu'il n'a pas été changé car la conduite du conducteur est pépére et donc qu'il a jugé que ca pouvait attendre (fonctionnement 97/3 du coupleur), l'haldex ne lui sera plus d'un grand secours, bien au contraire ! à méditer ;) Silvain

Salut verdaine, Je pense qu'il ne faut pas t'inquiéter de cette baisse. J'ai eu le meme genre de chose sur mon s3: je l'ai emmené en concession pour révision et le lendemain, quand je la démarre, bip il m'indique un voyant de ldr... J'appelle le garage et ils avaient jugé que le niveau était trop élevé et avaient donc enlevé 1cm de liquide ! J'ai complété avec de l'eau et depuis no soucy ;) Tout ca pour dire que le jugement à l'oeil d'un niveau dans un bocal aussi peu éclairé que ceux sur les Audi est très subjectif ! moteur chaud tu as une certaine quantité du liquide qui est dans les durites du moteur, d'où une baisse du niveau normal. Maintenant à froid je suis certain que ton niveau est "meilleur". Vérifie juste sur un sol sec style béton qu'aucune trace n'est visible en laissant tourner le moteur qqs minutes et en le faisant chauffer en accélérant au point mort ! Mon avis: sois rassuré :bien: Silvain