Silvain59

pourrisseur de topic va :bleble: :bleble: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Morgan Morgan Morgan !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble:

Salut à tous, Voilà un jour en regardant mes seuils de porte, j'ai trouvé dommage que le sigle s3 ne porte pas le carré rouge devant... ca faisait fade, trop fade à mon gout :D J'ai alors cherché comment je pouvais améliorer tout ca et puis j'ai été convaincu de le faire lorsque j'ai vu les nouveaux seuils des S (nouvelle s3, s8 entre autres) Matériel nécessaire: * bombe de peinture rouge * scotch de peintre * cutter * acétone 1- A l'aide du scotch et du cutter, protéger la partie du S qui ne doit pas être peinte: 2- Protéger à l'aide d'un journal le reste du seuil de porte, car la bombe ca peut en faire partout lol 3- Passer furtivement avec la bombe afin de ne pas créer de sur-épaisseur: 4- Laisser sécher 24h, retirer les scotchs. La peinture étant très liquide, qqs débordements seront malheureusement à constater. Utiliser l'acétone et un coton tige pour les enlever et voici le résultat: Voilà les amis, pour ma dernière trouvaille esthétique :P :P Silvain

exactement comme toi ks... une seule fois le matin, et une seule fois le soir en repartant, toujours en marche arrière moi Je me suis fait une raison aussi lol :coucou:

pas de souci jetrider ;) (NB: Silvain c'est avec un "i" moi et pas un "y" lol je sais je suis chiant :bleble: )

Salut kaï Je te conseille d'aller faire un tour sur le site de ks: s3-passion Dans la rubrique "soucis" tu auras deja un aperçu des pbs éventuels qu'une s3 rencontre dans sa vie. Sinon mes conseils sont de vérifier un entretien scrupuleux. D'ailleurs en lisant ton post, on voit qu'elle est du 10/02, ce qui signifie que le 10/07 faudra faire une grosse révision distri (plus ou moins 800 euros selon les garages): à prendre en compte ;) Vérifie l'état des freins, des pneus (éléments vitaux sur toute voiture, et donc encore plus sur une sportive de type s3) Sinon ca me parait pas exagéré niveau prix, à condition que tu ne doives pas te payer direct une révision (car à 75000km, il y a une simple révision vidange, mais faut le faire :P ) Silvain

Superbe voiture jetrider. En plus bleu ming est l'une des couleurs que je préfère et qui va bien sur la voiture :bien: ce qu'on appelle des retros avec fonction jour/nuit automatique ;) Bon amusement, prudemment bien sur :P :coucou: Silvain

Quelles sont les tailles de collier qu'il faut Olivier ? et combien exactement ? et excellent le t-shirt :bien: :bien: c'est pas les :payday: de la TGT qui feraient un truc comme ca lol :P

@Olivier: j'attends tes impressions de montage et surtout de montée en régime avant d'en commander une là-bas ;) en + tu n'auras pas de mal à monter à 6000 avec ta pseudo-prepa Audi :P :P :bigsmile: J'en commanderai certainement une après ton retour ;) @Philippe: Tu l'as redémonté pour prendre la photo lol :P :D :D tu as combien de mains toi ? :ck1: Donnez-nous vite des news ;) et merci Guyard pour les conseils pour ne pas trop s'écrocher les mains ;) :coucou: Silvain

@drivzs3: extrait de s3-passion pour les modèles de clim après 09/2000 (donc les nouveaux pour toi ;)) Tableau des canaux digitaux à partir de 09/2000 Canal Désignation 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir) Je confirme donc que "ancienne" ou "nouvelle" clim te donne la température du moteur sur le canal 51 :coucou: Silvain

En effet la noix de cardan a un jeu les roues pendantes, je ne savais pas que tu avais effectué la manip de cette façon milles excuses ;) Sinon j'ai du mal à pencher pour les amortisseurs car moi ca se produit sur dalle beton bien plate, en reculant très lentement... donc amortisseurs qui ne jouent absolument pas... enfin bon éliminons cette piste là aussi pour etre certain :bien: Silvain

Sage décision on ne sait jamais, l'adhérence c'est super important ;)

La plage optimum de température d'une huile chaude est 70 à 80°C Maintenant elle peut monter jusqu'à 100°C et par contre à partir de 120°C, pb en vue ! Maintenant ce qui va expliquer la différence d'indication entre julien91 et toi drivzs3 est l'huile utilisée. Olivier, drivzs3 et julien91, donnez nous la ref de votre huile ! Je suis pret à parier que drivzs3 et Olivier sont en w60 voire w50, et que toi julien tu es en w40 (plus visceuse = chauffe moins au contact des éléments chauds du moteur) :coucou: Silvain

En fait bcp, et moi le premier, j'ai harcelé et j'harcèle encore ma concession à chaque révision car il me donne des sueurs froides ce gros clac... mais personne n'a trouvé l'origine... je vais vérifier ma noix de cardan ce we si j'ai le temps Alex promis ;) Et en effet, dans tous les cas, un jeu dans un cardan ou une partie du cardan n'est jamais normal !!! Après on peut essayer de creuser ensemble: En fait le bruit se produit chez moi lorsque je braque à fond de gauche à droite et j'ai constaté que je ne l'avais qu'en reculant et en braquant en meme temps. J'ai deja essayé sur place et en avancant, et je ne l'ai pas. Pour toi est-ce pareil ? Ce qui signifie que le pb ne vient pas d'un souci "transversal" comme la crémaillère, mais plutot au niveau du moyeu ou d'une butée lorsque la roue est braquée à fond et tourne en sens inverse... ca te donne une idée toi ? Silvain

J'ai pas essayé encore sur le net, mais c'est vrai qu'elle est pas forcément évidente à trouver en magasin... chez feu vert ils ne l'ont pas, du coup pour faire un appoint car voyant d'huile après mes vacs et mes 2500kms parcourus !!! donc j'ai du mettre 0.5L de Shell Helix 10w60 !

En effet Oufmen, la précision pour les moteurs préparés vaut le coup d'être dite :bien: merci à toi ;)

Salut Alex, je ne pense pas que ca puisse provenir du cardan... Saches juste que j'ai exactement la meme chose, et bcp d'autres aussi. Rien à faire personne n'a jamais trouvé d'où ca provenait et certains ont fait + de 100000kms avec sans avoir de souci (ks notamment) Si tu trouves je suis preneur ;) Silvain

Salut, Un petit effort d'orthographe et de grammaire stp juju ;) Sinon le prix du forfait remplacement filtre + huile haldex dans ma concession Auto Expo Béthune est de 45 euros HT (référence indiquée: 01585550) L'huile de l'haldex m'a couté 13.23 euros HT (référence indiquée G 052175A1) Forfait remplacement bougie (facture du précédent propriétaire): 62.7 euros HT Prix des bougies: 14.95 * 4 = 59.8 euros HT (réf: 101000063AA) (extrait de s3-passion: il convient de remplacer les bougies tous les 60.000 km. mais attention: pas n'importe lesquelles, mais uniquement les originaux NGK PFR6Q (platine) !! réf. Audi 101 000 063 A. Avec des bougies de marque différente, vous pouvez aller jusqu'à provoquer une panne moteur capitale. Ne faites donc pas des économies à ce niveau !) Silvain

désolé pour toi Sergey, et content de t'avoir rencontré meme si on a pas trop eu le temps de causer longuement ;) Sinon merci Olivier, c'est sympa pour ceux qui ne le savaient pas, ca évite de se faire avoir :bleble:

J'ai dit, faut des new s3 pour Novembre après new S8 et new TT :P

Et ben bravo ONG RS4, et moi qui ai écourté mes vacances pres de Saint Tropez et qui ai fait la route en 2 fois, soit départ dimanche matin a 5h30 de Macon, j'aurai mérité une ola lol :bien: euh oui je l'ai laissé sur mon pare-brise de s3 lol Ah c'était toi PP-S3 !!! je pense que c'est avec la mienne et celle de knees3 que tu as parlé lol ;) petit coquinou dragueur :P :P t'aurai du venir nous voir aussi lol faut pas avoir peur de nous :payday: :D Superbe rassemblement, resto syper sympa et spéciale dédicace à Richie et knees3 et leurs petites-amies, on a passé un super bon moment... vivement la prochaine :coucou: Silvain

lol les amis, bon de retour de vacances, et pour ceux qui n'étaient pas à Vincennes dimanche matin (n'est ce pas Cyril :P), voici les news: Comme l'as dit Olivier, c'était la fiche derrière qui était déconnectée, donc ma concession m'a offert un café et fait ca gratos en 10min -> vive Auto Expo Béthune, ca c'est un vrai garage :bien: Merci à tous pour votre aide :coucou: Silvain

Nick, idem le Mio 510 reçoit super bien dans la voiture, se recharge via la prise usb ;) pour le 710 j'acheterai l'option à 80 euros (antenne + soft) pour gérer le traffic quand j'en aurai besoin :bien:

merci Oufmen ;) @F7R: en fait tu ressens vraiment une perte d'adhérence quand le train complet est concerné. En l'occurence si tes 2 amortisseurs arrière étaient hs, tu vas sur-virer à volonté. Dans ton cas, l'autre amortisseur arrière a du compenser la défaillance constatée, c'est pour ca qu'il a à mon avis une usure prématurée, et donc qu'il faut changer les 2 au minimum (pour ne pas dire les 4) Silvain

:colere: :colere: fais attention à ce que tu dis krisnetr :furious: :bleble: :bleble: :degage2: :couppied: :fouet: :icon_evil: