Silvain59

Salut mika, Pour la manip dont te parle Tophe, je te conseille d'aller faire un tour sur le site http://www.s3-passion.com , puis dans la rubrique "Astuces", tu choisis "Compteur digital" (en haut à gauche) et tu verras ainsi selon ton modèle de clim comment afficher diverses mesures de ton moteur, et en particulier différentes t° :) Sinon le souci vient probablement de ta sonde de t°, et non de ta sonde lambda. La sonde lambda permet de mesurer le taux d'O2 dans tes gazs d'échappement et de déterminer si ton mélange air/essence est trop riche ou trop pauvre pour une combustion idéale, et ainsi réguler différemment le débit d'essence arrivant. Silvain

Milles excuses anneauxdin :jap: :jap:

C'est cool que tu viennes à Vincennes Le Fou ;) Pour les logos, le plus chiant est de décoller le logo arrière car le double-face utilisé par Audi est coriace lol Sinon pour ton souci d'allume-cigare, vas peut-etre jeté un oeil ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=40562 J'ai eu un souci il n'y a pas longtemps avec ;) :coucou: Silvain

oui ou alors tu lui amène les courbes de débit d'air, de pression turbo et autres genre couple... il verra la différence avec une d'origine crois moi ;)

lol Vincent, bon moi j'ai un pb cylindre/soupape, et toi un pb de CT, à deux on fait la paire :bigsmile: :amis:

Oui Oufmen, mais s'il y avait une fuite d'air avant le turbo, je pense qu'un bruit de sifflement se ferait entendre, et pourquoi alors ensuite la courbe réelle suivrait parfaitement la courbe de consigne ??

Je te demande ca jetrider, parce que j'ai appris il y a pas longtemps que des filtres type green retenait mieux la poussiere grace a un procédé a base d'huile et que de temps a autre l'huile passe et flingue le DM...

Regarde en premier ton filtre à air. A ce propos, c'est un filtre d'origine ou un filtre green par exemple ?

lol Vincent, de toute façon faut pas se trouver d'excuses et assumer ses conneries :bigsmile: :bigsmile: elle mérite bien sa place dans vos coeurs et vos tetes, ma réplique de l'autre jour était collector lol :P :P dis moi tu viens à Vincennes le 05/11 Vincent ? (que je te casse la gueule :bigthumbup: :bigthumbup: ) Silvain

oula des mesures pareil avec un DM neuf... <_< n'aurais-tu pas un souci d'admission d'air ? tu as vérifié tes durites, ta boite à air, voir si qqch ne bouche pas ? parce que c'est surprenant de telles mesures pour une voiture préparée et avec un DM neuf...

:rolleyes: :rolleyes: PTDRRRRRRRRRRR ca va c'était un jour où je n'étais pas dans mon assiette et où j'ai écrit cylindre à la place de soupape !!!!!!!!!!!!! vous vous acharnez mes salopio lol ca existe encore ca ? je conseille nettement l'absorbeur magnétique de chez Meguiar's... c'est exceptionnel, sans trace, sans effort :D Pour info, voici les ref des logos nouveau style: 8L0 853736A 2ZZ 8L0 853735 2ZZ + agrafe pour l'avant: 8L0807180 Le tout pour la modique somme de 26.81€ TTC ;) ca vaut le coup moi je suis bien content d'avoir changé :P Enfin tu peux tout de meme tenter le coup auprès de Audi France, car le pb est connu et Audi indemnise à 100% pour les bobines qui ont laché... :coucou: Silvain

@Lazarus: est-ce que des produits style Mecacil qui sont supposés nettoyer la moteur de toute sa calamine sont déconseillés ??? j'allais justement faire une cure de jouvance à mon moteur de s3 qui a 110000km, mais du coup tu me fais un peu peur lol

En effet le turbo fonctionne nikel, par contre pour ton débit d'air, les mesures ont été faites avec un DM neuf ??????

Enzo, elle est de quelle année ton s3 parce que j'ai reparcouru le topic, mais j'ai juste vu que c'était une 210 EVO. Elle doit donc être de 2000, mais confirme moi. En tout cas je pense que tu as 2 sondes lambda: une avant et une après le cata. Ca peut donc être qu'une des deux qui foire. De toute façon, une sonde lambda ou un DM, tu en as pour 100 euros environ... maintenant je suis pas certain que tu doive le faire faire par un garage, car c'est pas très compliqué à partir du moment où tu l'auras localisé ;) A mon avis ca semble être un sonde lambda, mais ce que tu peux faire, c'est débrancher le DM afin que le calculo prenne des valeurs par défaut et ainsi si tu as tjs le souci, tu sais d'avance que c'est pas lui mais bien une sonde lambda. De toute façon lorsque tu as ce voyant, y a de grande chance que ca soit une lambda :( (et puis as-tu le voyant ESP qui s'allume de tps en tps par intermittence ? ce qui est parfois lié au DM foireux) Silvain

ca confirme ce qu'on s'acharne à te dire Olivier lol il veut pas y croire le bougre il veut pas !!!!!!!!!!! L'as-tu passé au banc ou pas encore ? tu seras vraiment fixé, mais pour moi y a aucun doute...

@madow: si tu fais une prepa type ABT, il s'agit d'une reprogrammation de la flash-rom donc rien ne se voit visuellement. Maintenant après passage au banc c'est bien évidemment visible sur les courbes lol Par contre si tu fais un sale truc de m*** comme la pose d'un boitier additionnel (chose que je ne te conseillerai jamais si tu veux garder ton moteur intact), là forcément ca se voit vu que tu pose une sorte de puce sur l'injecteur en général... Silvain

Une des deux sondes lambda ou le débimètre, deux grands classiques sur les s3 !! Un bon VAG-COM pour être fixé est conseillé ;) Silvain

petite précision: Charlelie, as-tu un voyant moteur jaune qui est allumé sur l'odb ? Quand tu iras la voir regarde bien. Si oui, mecano62 arrete moi si je me trompes, mais une sonde lambda défectueuse (d'où le voyant) ne va pas permettre un mélange air/essence dans les proportions permettant le meilleur rendement (1gr d'essence pour 14.7 gr d'air)... Ainsi le mélange sera trop pauvre ou trop riche, et le catalyseur à 3 voies aura plus de difficultés à séparer les hydrocarbures, le CO et les oxydes d'azote, avec une bonne efficacité (90% et +). Les mesures du CT peuvent donc s'expliquer aussi à cause d'une sonde lambda défectueuse non ? Silvain

Pour confirmer les propos de TOM, voici ce que j'ai trouvé sur une FAQ dédiée aux VW VR6: "The oxygen sensor (G39) is made of a ceramic material called zirconium dioxide" Ce qui doit donc être la même chose pour nos chères Audi ;) Silvain

"teneur en co et valeur du lambda des gaz d'echapement:teneur en co excesive", ne serait-ce pas là un pb de catalyseur ?? Car si je ne m'abuse, le CT prend des mesures directement à la sortie du pot... donc je ne penche pas pour un pb de sonde lambda... Et si c'est un pot catalytique à changer, je pense que ca douille :( A confirmer par nos pros mecanos du forum ;) Silvain PS: Une s3 a 135000 km, avec deja ces soucis là, je ne suis pas certain que ce soit une bonne occaz... mais bon dis nous en un peu plus si tu veux un réel avsi la dessus ;)

ok merci pour l'explication ;)

Un oscilloscope directement TOM :blink: ? Ou un tout petit multimètre portable fera l'affaire ?

En effet KS, je pense aussi qu'on en parle depuis tellement longtemps et qu'on l'attend depuis tout autant de temps qu'on en demande sûrement trop !

@Pelf: sans rancune, sincèrement... ! Maintenant je ne suis absolument pas dans une logique de critique de la marque. Je dis simplement que pour le moment je préfère ma s3. Mais peut-etre qu'après avoir essayé la nouvelle, je changerai d'avis Quelle est donc cette couleur mystérieuse ? Je n'ai pas dit 3 cylindres, mais un de moins par rapport a nos s3 actuelles, donc 5-1 = 4 cylindres, soit 16 soupapes non ? Pour le turbo, j'avais cru comprendre qu'il n'y en avait plus... j'ai du me tromper alors milles excuses @French: si tu peux m'avoir une place d'essai on ira ensemble lol ;)

Voilà un bel exemple de "les haricots verts c'est dégueulasse" au lieu de "je n'aime pas les haricots verts (mais d'autres peuvent aimer)"... Qui a dit ca dans ce topic ? tout le monde donne son avis, et en aucun cas n'annonce une généralité qu'il ne saurait prouver... Qui a dit ca dans ce topic ? Insuffisante ??? faudrait être sous-doué en mathématiques pour ne pas voir que 265 > 225 <_< Maintenant les moteurs sont nettement différents. Et ce n'est pas une question de bruit mon cher Pelf, mais bien de mécanique... on vire le turbo, on met un moteur 2L en injection directe, on enlève un cylindre... bref rien de comparable. Est-ce que pour autant on dénigre ? Qui plus est aucun d'entre nous (a part Tom-S3 et ks) ne l'ont essayé. Donc on donne un avis par rapport à d'autres expériences sur les nouveaux moteurs, on essaie de faire un parallèle... mais tout cela n'engage que nous, et non la nouvelle S3, encore moins la marque Audi... Bref je te serai gré de ne pas nous faire passer pour des raleurs perpétuels qui sont mécontents que leur joujou soit sorti en nouvelle version et qui se font donc un malin plaisir de la détruire pour se faire mousser... Merci Silvain