Silvain59

lol ok Cyril, je l'ai mis en couleur "bleu ming" PTDR

Non ton huile est ok (preco Audi 0w30, donc la tienne est légèrement plus visqueuse à froid et à chaud) Tu as débranché la batterie tu dis, mais tu l'as laissé débranché 15min ou tu l'as juste débranché puis rebranché ? As-tu essayé d'ouvrir ton capot et tirer la jauge lorsque ton voyant est allumé ? est-ce que ca l'éteint ? Appliques mes reco et reviens avec des réponses pour qu'on avance sur ton souci ;) Silvain

C'est clair Cyril :P En tout cas je me suis lancé, et j'ai incorporé à ma signature la proposition de Morgan que je trouve au top !!!! Maintenant je ne sais pas s'il faut officiellement déclarer une team dans le loft ... donc pour le moment je suis seul membre d'une team virtuelle :P :biere: Silvain

Intéressant ca Morgan... j'aurai du le lire avant la mise à jour de l'heure car étant au garage sous-terrain la nuit à 3h du mat' ca ne l'a pas fait :D D'un autre côté c'est quand meme une option "en carton" lol parce que faut etre dingue pour laisser sa S3 dehors à 3h du mat' pour que l'horloge se règle automatiquement PTDR Au moins si tu te la fais tirer, tu pourras te dire, le voleur il aura la bonne heure :rolleyes: Silvain

Pas de souci Tom, j'ai pu aller me vidanger du coup PTDR Pour résumer sonic, tu as changé la sonde dans le carter c'est ca ? Si oui j'ai plusieurs autres pistes à explorer pour résoudre ton souci connu chez VW/Audi: 1- As-tu essayer de débrancher 15min ta batterie ? Je sais que ca a déjà résolu ce genre de pb électroniques sporadiques chez certains 2- Si ca ne fonctionne pas ou si ton défaut revient, j'ai besoin d'autres précisions sur ton pb: - lorsque tu as le voyant, si tu ouvres ton capot, et que tu tires la jauge d'huile, est-ce que ton voyant disparait pour réapparaitre 100kms après (le nombre 100 kms est très important) ? - est-ce que la valise Audi détecte une anomalie ? Dans la RTA n° 665 se rapportant à la Passat 100 et 130 cv, moteurs AVB, AWX, AVF, dans le chapitre Equipage/Lubrification, il est écrit : =========== Contacteur de capot : Intégré à la serrure de capot, il met à la masse le combiné d'instruments. Par son intermédiaire, le calculateur suppose que le niveau d'huile a été complété. En cas de niveau d'huile insuffisant, si le capot a été ouvert et que le niveau n'a pas été complété, le calculateur réactive le témoin et le message d'alerte de niveau d'huile au bout de 100 km. =========== Audi et VW étant les memes bases, le souci peut venir d'un contacteur de capot défectueux. Si le changement de sonde, le débranchement de la batterie n'ont pas résolu ton souci, tu peux changer ton contacteur de capot 3- Si tout cela n'a pas résolu ton pb, je crains qu'il ne faille changer ton bloc cadran car c'est de lui que provient l'erreur... malheureusement le coût de ce bloc complet à changer est assez conséquent: J'ai lu qqn qui avait fait un échange standard chez Audi pour 320 euros + 1 heure de MO, car pour ceux qui ne le sauraient pas, il faut recoder tout le bloc avec toutes les infos de l'ancien bloc: kms, options, etc., et il faut aussi recoder les deux clés de contact Coût total : environ 380 euros Malheureusement sans échange standard, tu en auras pour plus de 1000 euros :( Donne moi des news des différentes étapes et réponds à mes interrogations, afin que je puisse t'aiguiller au maximum ;) :coucou: Silvain

ok mais où en es ton niveau d'huile ?? il est dans le mini ou est à un niveau normal lorsque ton voyant apparait ?

lol Morgan moi je suis fan, j'adore le "S3 long life"... Excellent jeu de mot :bigthumbup: :bigthumbup: :jap:

Il est fréquent qu'entre 2 révisions il faille faire un appoint d'huile de 0.5 à 1L car le moteur en a consommé (n'est-ce pas French !!!!) Maintenant 2 semaines après y a en effet un léger pb. Es-tu sur qu'il n'y a aucune trace d'huile sous ta voiture lorsque tu démarre le matin ? Lorsque tu regarde ton niveau, il est sous le mini ? Si oui le pb ne vient pas d'une sonde mais bel et bien d'une fuite. Si non, en effet ca doit provenir de la sonde de niveau d'huile Silvain

La decote n'a de valeur que si on compte la revendre :D Moi je m'en tape royal donc hi hi hi :bigthumbup: Cyril, la team "s3 jusque dans la tombe" ca te va ? :D :P Silvain

Bon ben Oufmen va falloir se préparer à n'être plus que 2 adorateurs de cette merveille qu'est la S3 :(

Moi c'est pareil, je finirai mes beaux jours avec :bigthumbup:

pété de rire Oufmen, j'avais pensé à la faire celle-là mais meme poser les mots pour déconner, j'ai pas pu :icon_cry: :icon22:

Excuse ma si faible culture Morgan :D

Bon les gars faut quelqu'un qui remobilise les troupes et je me propose d'être cette personne: OYE OYE possesseurs de S3. Certes les temps sont durs. La disette du sp98 nous guette. Néanmoins IL NE FAUT PAS CEDER A LA PANIQUE. Ne vendez pas vos bébés tout comme on vend une action Métaleurop... Les temps vont redevenir meilleurs pour nous. C'est ENSEMBLE que nous nous en sortirons, en nous serrant les coudes et en chantant à la gloire de nos compères morts en S3 pour la FRANCE :hot: :hot: :hot: :hot: Silvain

Intéressant, merci mfurios de ta participation. Tenez nous au courant pour savoir si c'est bien ca le pb Silvain

@peterS3: va jeter un coup d'oeil ici, qqn a visiblement un souci de grincement mais avec le train arrière. Ca peut toujours te donner d'autres pistes: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=42690 :coucou: Silvain

Ne nous abandonne pas pour autant Freeman ;)

Tu as deux retros longs SulliX ?? elle est de quelle année ta voiture ? Si tu as 2 longs, y a de fortes chances que ca soit des modèles evo, donc sur lesquels les coques et miroirs s'adapteront sans modification Silvain

Orthographe corrigée, je peux donc te donner mon avis sur la question: 1- Va faire un diag, car l'allumage du voyant ESP peut être causé par bons nombres de défaillances, et en particulier un débimètre défectueux 2- Soit ton ESP ne marche plus, et dans ce cas, comme le dit websi, tu n'auras plus la correction de trajectoire (mais pas lié à l'abs). Perso j'ai une s3 de 99 sans l'esp et ca va je sors pas dans le décor à chaque virage lol 3- C'est un boitier de gestion électronique qui foire, et qui peut concerner ton ESP + ton ABS (cas de drivzs3) 4- Ca ne peut venir que d'un capteur défectueux, qui provoque l'allumage de ton voyant, mais ton ESP fonctionne parfaitement. Dans ce cas, je te conseille d'aller jeter un oeil au message que j'avais posté dans ce topic: http://forums.audipassion.com/services/forums...apteur+pression (message #8) Silvain

Tout à fait websi, et c'est bien là le plus important ;)

En effet je viens d'aller vite-fait regarder ma notice, et il est écrit: "si vous maintenez cette position (tiré vers soit) plus d'une seconde, le lave-phare s'actionne, à condition que les phares soient allumés" Je pense donc qu'en veilleuses ca fonctionne ;) Silvain

A force de vouloir gagner du temps, tu en es venu à écrire en hiéroglyphes... incompréhensible... du coup certains comme moi, ne vont pas perdre leur temps à te déchiffrer pour te faire gagner du temps sur ton pb Silvain

@marcoooo, il ne peut pas y avoir de différence de bruit, car le DV origine ou la DV Forge sont des DV à circuit fermé (ou aussi dites à recirculation). Elles ne font donc que très peu de bruits contrairement aux DV à circuit ouvert qui lache un pschhhhhhhhhh... Donc qu'elle soit déplacée ou non, elle ne fera pas plus de bruit :bien: Sinon je vais étudier tout ca, et je vais combiner avec une remarque qu'un passioné nous a communiqué ce dimanche au rassemblement de Vincennes: il paraitrait que Forge préconise de "retourner" la DV: l'entrée sur la sortie et vice-versa... vais voir tout ca (d'abord etude avant mise en pratique, je ne voudrais pas tout flinguer quand meme lol) Sinon Julien je serai éventuellement intéressé par un T, mais d'abord faut que je comprenne bien d'où vient ce gain et voir quels effets néfastes ca peut entrainer à court/moyen/long terme de déplacer la DV Silvain

lol même en ayant ma s3 depuis près de 1 an, je ne comprends pas bien ta réponse websi :P :P :blink: En effet tu peux laver 3 parties de ta voiture: le pare-brise, la lunette arrière et les phares. * Pour le pare-brise tu tires vers toi le comodo de droite (celui que tu lèves pour actionner les EG) * Pour la lunette arrière, tu pousses d'un cran le comodo de droite pour actionner l'EG arrière. Et bien, une fois ce cran enclenché, tu pousses une seconde fois pour envoyer le jet de lave-glace * Pour les phares, meme chose que pour le pare-brise, tu tires vers toi le comodo de droite, mais tu le laisses tirer pendant 3 secondes: tu auras le lave-glace de ton pare-brise qui est envoyé et au bout de 3 secondes, tu verras le lave-glace pour tes phares être envoyé sous forme de deux pressions rapides (elles ne sont pas continues) :coucou: Silvain

lol tu l'auras compris, tout est une question de gout ! Moi je préfère l'intérieur de la phase 1 :D enfin de la mienne quoi ! par contre j'ai changé les logos car je préfère ceux de la phase 2, et je pense changer les feux arriere aussi ;) un petit mix des deux et là :malelovies: Et puis Oufmen a raison les APY c'est du pur bonheur en terme de mécanique ! hein les p'tits mecs en BAM on se la ramène moins :P :P :bigsmile: :hot: :hot: Silvain