Hulky

Autoplus étant le journal automobile le plus lamentable qui soit, c'est vrai que leur conclusion appelle peu de commentaires. D'accord avec toi : dans la catégorie des compactes un peu luxueuses, les Serie 1 et l'A3 ont toujours été concurrentes directes (avec, maintenant, la C30 et, pour ceux qui acceptent de verser dans le monospace, la classe B de Mercedes). Et tu as parfaitement résumé les avantages comparés de la Serie 1 et de l'A3. Après, à "chacun sa sienne", en fonction de ses principaux critères de choix. Et il est sans doute vrai que, depuis le restylage, la Série 1 est beaucoup plus séduisante qu'avant, car l'un des principaux griefs qu'on pouvait objectivement lui faire était la finition intérieure franchement limite pour une voiture de ce prix.

Ce 1.8 essence, comme le 1.9 diesel SDI/TDI, a en effet eu un nombre incalculable de déclinaisons. Mais les deux sont arrivés en bout de développement, au moins pour nos marchés.

Je parlais de ça. Pour finir - Pour Free, ça n'est pas de ta faute : c'est vrai qu'ils ne communiquement pas trop sur ce service client à deux vitesses, même s'il est officiel. On aurait pu aussi citer les pièces détachées Audi et VW, strictement identiques et pourtant avec des prix différents. - Tu as entièrement raison : ce débat est digne du café du commerce et gave tout le monde, y compris nous. Désolé pour ceux à qui on a imposé ces échanges sans intérêt. La seule chose à retenir est que l'écart de prix annoncé par le 1er post est en effet très élevé, et sans doute trop. Mais qu'il est tout à fait normal que certains écarts significatifs apparaissent entre des garages ayant des coûts très différents (notamment les coûts immobiliers et de main d'oeuvre). Sur ce point, je pense qu'on ne peut qu'être d'accord. - Une petite citation du site Audi, qui clarifie les choses "Pour une transparence totale des prix, source de confiance et de sérénité, Audi a développé le catalogue Forfaits Entretiens Révisions. Chaque Partenaire Audi Service* édite un catalogue personnalisé contenant les principales opérations d'entretien et de révision, permettant à chacun de calculer le coût d'entretien de son Audi". Chaque garage détermine donc bien ses prix. Allez, fermeture du topic, please :exclamation:

C'est en effet impossible. L'OdB n'est qu'un "rappel", avec les infos vraiment essentielles.

Pour Free, tu as raison : leur santé financière a notamment tenu dans le fait qu'ils ne proposaient pas de service client, alors que c'est un des principaux coûts des FAI. Et aujourd'hui encore, les clients en zone non dégroupée sont aiguillés sur un service client pourri, car ils rapportent moins, tandis que ceux en zone dégroupée sont mieux traités. On pourrait imaginer, donc, qu'un garage du 16ème fasse s'asseoir ses clients sur un bidon et ne chauffe pas l'accueil, pour compenser d'autres charges. Mais j'entends déjà d'ici les commentaires... Tu me rassures : puisque tu parles de "budget", tu es sans doute dans une fonction centrale assez loin de l'activité commerciale. Du coup, tu ne peux pas mettre le compte de société de ta boite en péril en oubliant qu'il faut gagner de l'argent pour pouvoir en dépenser. Quant à ma profession, je suis content que tu n'aies aucun doute. Pourtant, tu as très probablement tort. Comme quoi... Pour finir sur ce suet, je n'ai pas dit que 400€ était le prix normal, je disais juste 1) en réponse à tes attaques un peu gratuites sur ce garage que je ne connais pas, qu'il était tout à fait compréhensibles que les prix diffèrent sensiblement entre deux garages ayant des coûts très différents 2) tes clichés sur les gens du 16ème (où tu sembles habiter, pourtant) sont lamentables : il n'y a pas là-bas que de gentils pigeons qui se battent pour aller se faire enfiler chez BMW ou Mercedes...

Oui, j'avais l'opportunité de changer, et, avec l'arrivée d'un bébé, je viens de passer à une Volvo S40 2.0D. C'est vrai que le rapport puissance/conso TDI reste un (le?) gros point fort de ces moteurs.

Et au niveau prix d'achat, ça te change aussi ? :bigsmile: Tout dépend combien il achète de litres, pour 50 €... De mon côté, avec beaucoup de Paris, j'atteignais les 8 L sans problème

Au contraire, il est excellent : tu paies un tarif différent pour exactement la même prestation, vu du client. Le reversement dont tu parles, qui est donc un coût supplémentaire, est répercuté sur le prix. D'autres FAI, comme Free, par exemple, avaient décidé le choix inverse, et donc de gagner moins d'argent en zone non dégroupée. Par contre, tu paies un prix différent si tu as un débit différent. Bref, je ne veux pas te convaincre. Mais, je suis curieux de savoir quel job tu fais pour passer à pieds joints au-dessus des principes de base de l'économie. Et j'espère pour toi que tu ne gères pas tes affaires comme tu souhaiterais que les garagistes ou restaurateurs gèrent les leurs...

Je crois que le problème de débimètre touche surtout les TDI. Ca peut être plein de chose, comme la centrale injection/allumage, le turbo, etc. > Direction garage

Justement, non, il est question d'une prestation qui n'est pas forfaitaire, en l'occurence : l'entretien. Tout comme la vente de fruits et légumes, l'intervention d'un plombier, le prix d'une machine à laver chez un détaillant, ou celui de ton litre d'essence ou d'eau minérale, cela dépend de ton quartier. Et concernant ton abonnement ADSL chez Neuf, le fait qu'il soit le même partout en France est très récent : cela n'a pas été le cas, pendant des années, car justement Neuf faisait payer ses clients 5€ plus cher en zone non dégroupée. Effectivement, ce n'est pas grave de penser différemment. Ce qui est grave, c'est de s'entêter à confondre chiffre d'affaire avec profit. Et de parler de "soi-disantes charges" parce qu'on ne sait pas ce qu'est un "fond de commerce" (ou "droit au bail", pour les intimes), et le coût qu'il représente quand on ouvre un point de vente, notamment garage. Je t'invite à te renseigner un peu sur le sujet, et tu te rendras compte par toi-même de ton erreur.

Si tu habites à 2 pas de Murat, tu dois te rendre compte que les gens ne roulent pas qu'en BMW, Mercedes, Audi, et que Renault, Peugeot, et Citroën s'en sortent très bien et que, dieu merci, même dans les quartiers dits chics, tout le monde n'a pas envie de mettre tout son argent dans son véhicule pour avoir 4 anneaux sur le capot. Pour ta comparaison 5 A3 / 5 A6 : encore une fois, tu confonds chiffre d'affaire et profit. Pour quelqu'un qui n'est pas né de la dernière pluie, tu insistes... C'set comme pour les opérations courantes : si TOUTES les prestations étaient au même tarif, on en reviendrait au point que le revenu ne pourrait pas absorber les coûts, et que le garage perdrait de l'argent. C'est pourtant simple, non : le profit est égal à la différence entre le revenu et les coûts. Donc, si tu as un gros revenu mais beaucoup de coûts, tu peux ne faire AUCUN profit. Enfin, que l'accueil d'Audi Murat soit nul, je ne le conteste pas, puisque je ne les connais pas. Par contre, tirer des conclusions hâtives sur le goût de la dépense de leur clientèle et leur rentabilité est plus qu'hasardeux...

Possible. Mais en général, la panne est plus marquée, avec une absence totale de puissance

C'est dingue le nombre de gens qui achètent leur caisse à l'étranger...

Eh ben, tu as confiance. Car après un tel choc, l'ensemble de la structure a du morfler, quand même. Bonjour les cuicuis dans l'habitacle... L'essentiel est que tu ne sois pas blessé (et que l'autre conducteur non plus, j'espère). Par contre, je ne comprends pas comment tu pouvais être arrêté au milieu d'un carrefour et te prendre quelqu'un lancé qui venait de ta droite ?!

Bien sûr, tu enlèves les vis puis coupes les fils... Et il te reste de beaux trous dans le tableau de bord. Merci Audi pour la préparation téléphone de merde.

Oui, c'est ce que je me disais lorsque j'ai vendu ma TDI 140, que je trouvais insupportable. Pourtant, j'ai changé d'avis en essayant les diesels concurrents (BMW, PSA/Ford, et Renault), qui sont infiniment plus agréables. En tout cas, je ne me ferai plus b..... à acheter une A3 tant qu'ils n'ont pas totalement renouvelé leur gamme de moteurs.

Ceci dit, chez Audi, le TDI est au prix de l'essence équivalent, neuf. Donc, sans parler d'économie, on ne peut pas non plus parler de dépense supplémentaire

Je parlais des diesels des A3/Golf, puisque ce forum leur est consacré. Ils ne sont, selon moi, pas à la hauteur de l'image et du prix des A3. En attendant leur futur remplacement, ces compactes sont certainement celles avec les diesels les moins agréables du marché (sans parler des problèmes du FAP).

Comment ils disaient, dans la pub pour l'AX ? "Révolutionnaire" ? Ah oui, c'est ça... :bigsmile:

Des commentaires sur quoi ?? :dodo:

Ton raisonnement ne tient pas debout et montre que tu n'as jamais bossé dans la distribution (et que tu ne comprends rien en économie, puisque tu dis que CA supérieur implique profit supérieur, alors que tu oublies juste les coûts, dans ton équation). Pour en revenir à la distribution : un réseau se construit en déployant des points de vente de façon à "couvrir" l'ensemble du territoire. Peu de gens du 16ème iraient acheter une Audi à 50 bornes de Paris, et ils iraient alors plutôt chez un autre constructeur. Donc Audi DOIT avoir des points de vente dans certains quartiers "chers". Il n'y a d'ailleurs pas que des Audi dans le 16ème, mais aussi des Peugeot, Citroen, Renault, Volvo, Fiat, etc. Et tous appliquent des tarifs plus chers qu'ailleurs, non pas parce que les habitants du quartier sont des cons qui se bousculent pour payer plus cher ce qu'ils pourraient avoir à moitié prix, mais parce que les coûts de ces garages sont plus élevés au global, et que les concessionnaires ne travaillent pas pour les beaux yeux de leurs clients Le point que tu soulèves sur le prix des véhicules est pertinent, sauf que les constucteurs imposent un prix fixé, empêchant les garages de répercuter leurs coûts à ce niveau. Enfin, si tu as suffisamment de temps à perdre pour faire 50 bornes à chaque fois que ta Golf passe au garage, tu as bien raison de les faire. Certains font aussi 200 bornes pour aller acheter leurs chemises et costumes dans les magasins d'usine. Chacun son truc... Mais ça reste des exception, et les gens font en général leurs courses dans leur zone de chalandise.

Ca n'est pas juste que la clientèle "accepte" de payer plus. C'est aussi que les coûts de ces garages sont objectivement plus élevés qu'ailleurs : le prix du m2 n'est pas le même dans le 16ème (ou, pire, dans les 6ème ou 7ème arrondissement) qu'en banlieue. Les salaires non plus. Et il faut bien que le garage répercute ces coûts quelque part.

Je ne sous-entends rien. Mais cela confirme juste que VAG ne maîtrise pas la technologie FAP et est à la rue sur les diesels, plus généralement...

Sur les plaquettes de frein, tout a été dit : il est hautement improbable qu'il faille les changer. Ce serait anormal vu le kilométrage et la puissance de ton véhicule. Affaire classée. Sur le prix de la révision en tant que tel, tu ne peux pas comparer les garages entre eux car le coût dépend du prix de la main d'oeuvre. Elle n'est pas la même à Paris qu'ailleurs (donc, les comparaisons que tu trouves ici et là en réponse à ta question ne veulent rien dire). Par contre, je pense, pour connaître un peu le garage dont tu parles, qu'ils ont tendance à être plutôt chers... Mais ce sont loin d'être les seuls sur Paris.

On parle d'une baisse de prix de 20%, d'un moteur TDi sans l'option "tracteur inside", d'un écran GPS situé en haut du tableau de bord, et d'une suspension qui ne t'explose pas les vertèbres sur chaussée déformée. Autrement dit, l'A3 2008 sera presque parfaite ! :bigsmile: