Deadpool-45

Euh , non , moi je le veux dans une A3

à 140/150 à peu près stabilisé , 8.7 L

Euh , merde , j'ai pas repensé au pilote , mais j'ai pris en photo le mode répondre au SMS . J'ai reçu un SMS , un bip m'informe de l'arrivée d'un sms , je sélectionnes tel sur la console centrale , et un coup l'affichage sur l'écran , je sélectionnes message , je cliques sur boite de reception SMS et j'arrives sur la liste des SMS . Je tourne la molette pour choisir le sms que je veux lire , en l’occurrence celui de mon fils Alexis . Et ensuite je cliques dessus . Là , je vois son message qui m'informes que l'alarme s'est arréter . Je sélectionnes avec la molette Options et je cliques . Je tourne la molette sur répondre , et cliques toujours avec la molette . Là , tu as le choix de modèle pré-établi , mais je sélectionnes pour la 1ère fois "ne pas utiliser de modèle" et clique Ca me mets donc cet écran , destinataire Alexis . Je tourne la molette pour descendre sur l'écran vide et cliques ça m'affiches cet écran , et à l'aide du pavé tactile de la molette , j'écris OK , cliques sur la molette , le message apparaît en surbrillance et que je valide en appuyant sur la touche haut droite sur al console , correspondante à Ok du menu MMi et le SMS part , voilà .

Si 5 cylindre biturbo dont 1 electrique et hybride , je suis preneur

Sans module , au démarrage à froid , les valves ne restes pas ouverte longtemps . Peut-être 1 à 2 secondes . Ce que tu eux essayer pour voir si il y a une vrai différence sur le mode dynamique avec/sans module, c'est qu'avant d'éteindre ta voiture à la dernière utilisation , tu sélectionnes bien dynamique . Ensuite quand tu reprendras ta voiture , ne touche à rien comme tu l'as fait sur l'ADS , mais passe la boite sur S , ça déclencheras le mode dynamique origine , roules en 1ère ou fait la tourner au ralenti et quelques coup de gaz tranquille , écoutes bien et à ce moment sélectionnes dynamique à ton ADS pour activer le module . Là tu sauras si il y a une réel différence entre les 2 modes dynamique sur les ouvertures de valves.

ça fait plaisir , un peu bas tout de même

C'est normal , quand t'achetes une pijot , tu veux pas mettre un sous de plus dans une peinture moche

Eh , ben me v'là , bon je ferais ton topic en moins d'une semaine , 11 pages c'est de l'amateurisme

Les Feux de la FL passe mieux sur le daytona . Vivement la prochaine rencontre , qu'il pleuves et qu'il fasse nuit . Bon rodage

Merci Franck . Encore d'autre , dont celle où on vois yourri intrigué , venir faire un p'tit tour pendant que tous le monde est occupé

Je l'ai bien lavé la veille , repassé un coup de truc machin qui entretien la céramique , elle a passé la nuit dehors avec la brume , en roulant pour aller au taf , tout s'est écoulé , plus rien , pour aller à la concentration , en respectant les limitations de vitesse , un peu près , il n'y avait pas trop d'impacts , un coup de microfibre en arrivant et plus rien . Là , elle est encore dans le même état , sauf qu'il y a un peu d'isnectes , car je suis pas rentré à la même vitesse . Il me faudrait une céramique prévu pour les impacts violents , et ce serait parfait .

A celui qui en a des bleues

Avoir de beau etrier , c'est bien , mais faut faire attention à la couleur des plaquettes

Des tofs que l'on m'a encore fait parvenir

La raison de l'arrêt de production d'un certain nombre de modèle est que le cycle d'homologation sur la consommation et les émissions polluantes change , dorénavant ce sera la norme WLTP qui reflètes beaucoup mieux la réalité . Et ce dés septembre 2018 . Ce qui impliques , une nouvelle phase d'homologation , Donc un arrêt de production pour écouler les stock avant cette norme . Le FAP peux être installé , mais pas forcément , si la voiture est bon élève , ce qui est quand même le cas de la dernière évolution du 2.0 TFSI double injection .

Je penses pas , il n'a rien dit .

Hormis qu'elle est trop basse , j'adores la bicolor . Ce gris se marie très bien avec le rouge .

La Rallye à l'air flamboyante , dommage de ne voir que la plaque de la limited . Certaine déclinaison m'était inconnu , comme la golf électrique . @ Chris , j'y vais progressivement . Il a fallu déjà que je fasse les pneus , elle est déjà beaucoup plus stable au freinage , il n'y a plus d'effet de pompage . J'ai augmenté mes vitesse de passage sur mon chemin quotidien , avec un facilité déconcertante , pour l'instant je n'ai pas cerné la limite , n'ayant pas senti de glissade . A vitesse légèrement supérieur par rapport à avant , au départ , je croyais que j'allais retrouvé un comportement sous-vireur (d'ailleurs je le préfères , plus facile à gérer sur route ouverte ) , mais non , en attaquant plus , c’est chirurgical . Je mettrais ce soir mes réglages et ceux préconisé par KW pour route et circuit routier Nurb' . Seul Bémol , un coup en place , pas moyen de régler le carrossage des KW avant , sauf démontage . Du coup , ils ont été posé avec les paliers pré-réglés, ce qui corresponds à -1.1 ° , et l'arrière et à -1.4 ° comme précédemment . Et Zaza , peut témoigner du confort incroyable , bien sûr pas comparable à une routière .

Moi aussi . Sinon j'aurais changer la pompe à eau par le modèle BAR TEK

Une vibration ?

@zaza 27 , tu crois qu'elle lâchait une caisse , la p'tite sur la 1ère photo ?