Deadpool-45

pour un 8v , tu ne peux pas l'acheter avec la ventilation directe , contrairement au 8p , voici le lien :http://performance-display.com/produkt/mk2/ .Il est livré complet , se branche sur ta prise obd , directement , livré 1 semaine après paiement accepté .il n'y a que la vitesse qui n'est pas fiable , sur mon 8v , il y a 4 km/h d'écart avec le coyote et 7 km/h avec le compteur . Tu peux aussi si tu le souhaites ,mais ce n'est pas obliger car la valeur est lu aussi par le calculateur , acheter le capteur analogique pour avoir une info pression réelle , mais il faudra que tu achètes ça : http://www.forgemotorsport.co.uk/Boost_Gauge_Adaptor_for_Audi_VW_SEAT_and_Skoda--product--1062.html . Voilà , si tu as d'autre question .

il manque plus que le cache moteur carbone.

j'ai commencé aussi avec un 103 , polini h2o , motoplat interne , vilbrequin longue course malossi , carter polini , dellorto 19.5 . echappement RG . Si ça t'évoques quelque chose .

Dans la section 8v, il m'ont dit que j'étais un fou pour les modifs , mais je vois que je ne suis pas le seul .

Ok , mais en lisant sur les forums allemand , que j'ai peut-être mal traduis avec google , j'ais cru comprendre le contraire , que cette mise à jour est nécessaire pour ceux qui ont un RS3 qui redémarre avec les valves ouvertes ,ce qui n'est pas prévu à la base , car sur mon RS4 , il fallait aussi que je repasse par la case dynamique .( J'ai d'ailleurs vu que tu était aussi active sur les les forums allemands)

peux tu préciser , car sur la mienne , je suis obliger à chaque démarrage de re-sélectionner dynamique ,sinon elle sont fermé .

Pour répondre au sujet de départ , le P3 CARS est très simple à installer , tu le branche sur l'OBD est ça marche . ça affiche t°eau , t° gaz échappement , pression turbo lu par le calculateur , position du papillon , valeur de réglage de l'avance , t° de l'air au niveau du papillon , la vitesse théorique calculé par l'ECU( dépends de la pression du pneu arriere gauche ) , la tension de la batterie , tu peux aussi régler un shift light , moi je l'ai mis à 6500 tours pour changer de rapport avant la coupure. ça te calcules aussi le temps au 0/100 kms/h et tu peux voir et effacer les codes défaut . Voila, j'espères avoir répondu à ta question. P.S. Je l'ai commandé sur performance display , arrivé en 5 jours chez moi , et c'est les moins cher , de plus si tu veux , il vendes le capteur analogique pour capter la pression réelle si tu as un boitier additionnel ou une grosse prépa .

Salut , c'est une mise a l'air libre de la boite DSG (évite une surpression).

Ben en fait , il n'y a que mon concessionnaire qui les verra les modifs , après ça dépends des relations que l'on a avec eux , demain il me change mon commercial ,j'y retournes pas , je suis allergique au costumes/cravate . C'est la première AUDI que je me suis fait livrer en concession AUDI, (bon dans un box à l'abri ) ,parce que j'avais sympathiser avec le vendeur lors de la livraison de mon RS4 B8 , il était venu en jeans et maillot , toutes les autres AUDI je les ai commandé dans la concession VW et livrer dans l'atelier , à l'abris des regards, car j'aimes pas en général l'ambiance dans les concessions AUDI . et je ne parles pas de BMW , c'est carrément au dessus de moi ,et chez mini , je prends sur moi . Mais je le redis, je ne suis pas fermé à une reprog. si elle marche pas mieux ou moins bien que aujourd'hui avec le seul boitier MTM . Si je tentes pas , JE NE PEUX PAS SAVOIR,et je ne peux pas partager mon expérience .Après ,je n'ai qu'à revendre le boitier ,est c'est tout , les autres pièces resteront en place , j'aurais pu aussi mettre des catalyseurs tout inox BULL-X , ou acheter la downpipe MILTEK avec cata , j'en avait trouvé à 1100 euros sur des sites anglais frais de port et commissions de change inclus , mais au premier coup d'oeil en cas d'incident de toute sorte , c'est l'impasse , je penses qu'il y a beaucoup de passionné qui sauterais le pas ,si la législation française et les assurances était moins rigide . C'est un tout . J' essaye simplement de contourné le problème et je fais confiance peut-être à tort au ressenti que j'ai eu avec le revendeur MTM , mais vu le temps que l'on a passé à échangé, je ne vois pas l'intérêt qu'il avait a perdre son temps .Mais bon , même à mon age , on apprends encore .

oui c'est vrai qu'avec une repog, je pourrais avoir de meilleurs résultat , avant d'acheter le boitier MTM, j'avais contacter sur le site KSF le 04.02.17 par demande de devis sur leur site ,en demandant si il n'y aurais pas de trace visible par AUDI en cas de prise sous garantie , il ne m'ont toujours pas répondu à ce jour , aprés comme je te l'ai dit , c'est en partageant que l'on apprends , c'est comme ça par exemple que j'ai vu sur la plupart des sites allemands se référant qu'au AUDI S ou RS que ABT ne valait pas grand chose, seul MTM a leur yeux sort quelque de correct pour un boitier additionnel suivi de SPEED BUSTER , confirmé par des éssai sur banc par des magazine allemand , et on peux dire une chose à propos des allemands, je pense , c'est l'impartialité . Aprés si je vois que c'est merdique , je revendrais le boitier ,vu le prix que je l'ai payé, je ne perdrais pas trop ,et ferais une repog ,mais j'aimerais que ce ne soit pas le cas . Si je vois que je n'ai aucun souci , passez 2 ans , Je ferais tout de même une reprog.

Pour avoir eu un GOLF 6 GTD avec du 19 en 225/35/19 avec DCC , il n'y a pas de grosse différence avec un rs3 et le magnetic ride . Pour la conso , quand elle est bien chaude , je trouves cela très raisonable , trajet Orléans / 92 en passant par paris sans bouchon , en roulant entre 140/160 sur l'a10 , 8.7 au 100 kms , en moyenne je suis à 12 au TDB et 12.5 réel sachant que je fais du péri-urbain et urbain et 2 x 19 kms à froid par jour , ce qui fait une différence par rapport à chaud sur le même parcours de 1.5 l/100 kms

Désolé , mais c'est pas possible , 1 je travailles les week-end , c'est même là que je travailles le plus ,2 je suis beaucoup trop réservé . avant de m'inscrire , et ensuite de poster , il m'a fallu trés longtemps . C'est une galère dans les voitures , c'est pour ça que c'est compliqué pour les photos

Voici une photo de mon autre jouet , l' Abarth n'est pas mon jouet , c'est celui de ma femme et c'est elle qui fait les rodage de mes voitures .

Je comprends tout a fait , et je suis ravi de partager , car sans partage on ne progresse pas .Mais là , on parle pas d'un boitier qui se branche à plusieurs endroits dans le moteur , il est en PLUG direct sur le boitier d'origine , et c'est pour ça qu'il supprime d'ailleurs la V-LIMIT, d'autre part ,je l'ai acheter chez un ancien de MTM qui a fait la plupart de sa carrière chez eux avant de s'installer récemment . Avant de commander , je lui est dit tout ce que je comptais faire , il m'a clairement dit qu'une gestion serait mieux , mais que le M-cantronic gérerais cela sans problème , sauf pour la C.E.L. qui risque de s'allumer , mais ne devrais pas provoqué de mode dégradé . Pour l'instant je vais installer la downpipe avec un rehausseur coudé à 45° avec Mini-kat intégré dans le sens contraire de l'écoulement pour éviter que les même gaz restent au niveau de la sonde . 2éme point , la 2ème sonde n'est la que pour contrôlé l’efficacité de la dépollution et ce qu'à des régime en mode stratifié , quand tu accélères tu n'est plus en mode stratifié , mais en enrichissement . Enfin , si et seulement si , je suis ennuyé , il m'a proposé un PLUG qui se branche sur OBD qui neutralisera la 2ème sonde comme une reprog . Maintenant quelques PHOTOS que j'ai fait en fin d'aprés-midi , dommage il n'a pas fait soleil sur ORLEANS. La photo de la downpipe a éte prise su des carreaux de 80 , pour vous donner une idée de la taille .

Je ferais une photo ce soir ,je pense en même temps que la voiture . Non , j'ai galéré à en trouver un à ce prix là (1247.00 frais de port compris) . De plus , je ne voulais pas touché au boitier pour la garantie . C'est les BYPASS miltek que je vais revendre un peu prés 30 jours aprés que je les aurais monté . Non , je suis sur qu'il y a pire sur le forum , et on est très loin en france de ce que peuvent faire les anglais ou allemand. On apprends beaucoup sur les forum allemands (http://www.audirs3.de ) par exemple Non , je trouves pas , une préparation à proprement parler , c'est un cran au dessus avec TTE 500 et au dessus encore , quand tu commences a toucher au bloc et culasse .Quand tu commences comme en allemagne à avoir entre 530 et 600 cv et plus , tu peux parler de préparation , là il s'agit de amélioration moteur .

Non , pour l'instant pas d’intérêt , après que ce sera posé , pourquoi pas , mais ce qui compte pour moi ,c'est que je ressent .J'avais un peu peur pour le MTM CANTRONIC , mais je ne suis pas déçu surtout pour le prix que je l'ai acheter, il est vrai que j'ai mis 2 semaines à trouver sur le net . Et la Pédal-BOX pour les septiques c'est efficace , ceux qui ont les dernières générations de MINI ou BMW peuvent affirmer que la touche SPORT Modifie réellement la réponse de ta voiture , ce que ne fais pas une AUDI ,mais que corrige la Pédal-box

Salut , au lieu d'ouvrir un nouveau sujet , je croise un RS3 8V DAYTONA PACK ALU sur la route ORLEANS / PHITIVIERS, minimum 1 fois par semaine au niveau de Maison-ROUGE, au cas que se soit quelqu'un du Forum , J'habites à proximité .

A venir , c'est pour ça que j'ai pas encore monter la downpipe. Echangeur FORGE (4 semaine de délai) .D'ici 1 semaine à 10 jours DV forge + KIT durite ROUGE , forge boost sensor pour MANO P3CAR OBD2+capteur analogique . Ressort HR . KIT Cale ST WHELLS SPACER + 25 mm par voie . Kit pompe à essence AUTOTECH (3 semaine de délai ) . J'ai commandé aussi les by-pass MILTEK ( que je revendrais d'ici 1 mois-1 mois1/2 ) pour pouvoir acheter les catalyseur secondaire OEM Look PPH-MOTORING 200 HJS . Je crois que j'ai fais le tour .

J'ai une photo compartiment moteur pour l'instant , mais dés que j'aurais le temps , je m'en occupes.

Bonjour , comme décrit ci dessus , mon rs3 est de couleur noir panthère . 1 des derniers sorti de chaine de production de Juillet 2016 . OPTIONS Constructeur : GARANTI 3 ANS ETRIER FREIN ROUGE MMI ADVENCED SIEGE SPORT LUNAIRE AVEC SURPIQURE FULL LED ECHAPPEMENT RS MAGNETIC RIDE TOIT OUVRANT PACK ALUMINIUM RETRO DEG.J/N AUDI PRE SENSE BANG ET OLUFSEN Peinture des jantes en NOIR SATINEE FAIT EN CONCESSION PAR UNE ENTREPRISE PARTENAIRE : COVERING CARBON 3D SATIN sur toutes les partie aluminium ,entourage de vitre , et autre Vitres teinté intégrale. Depuis : M-CANTRONIC MTM Admission HG-MOTORSPOT 90 mm filtre KN PEDAL-BOX Boitier de gestion des clapet par ADS En attente de montage ( déja chez moi ,mais j'attends d'autre piéces) Downpipe BULL-X . aujourd'hui elle a 6700 Kms

Bonjour et belle config. le bruit que tu entends autre que les ventilos ,est la circulation d'eau pour le turbo pour éviter la cokéfaction de l'huile , même quand tu n'as pas trop tapé dedans .

la S3 8P m'a laissé un trés bon souvenir car tu pouvais faire ce que tu voulais par n'importe quel temp. La Jaguar par son moteur , j'aimes les VAG , mais le 5.0 compréssé 550 cv est inimitable et sa ligne était belle , mais trop voyante , je ne pouvais aller nulle part sans provoquer des regards ou un attroupement et c'est elle qui faisait ce qu'elle avait envie, sauf quand il faisait 30 °et que le bitume collait La RS4 m'a fait plaisir , mais m'a laisser sur ma faim point de vue moteur . le RS3 est le combiné entre le S3 et la JAGUAR , j'attends de voir ce que ça donneras aprés .

Bonjour , je suis actuellement proprietaire d'une RS3 8V depuis juillet 2016 ,d'une Abarth 595C et d'une BMW S1000RR. Je vais essayer de présenter les voitures que j'ai possédé dans l'ordre en essayant de ne pas en oublier . ALFA ROMEO SPRINT (+ de 5 ans) 1ère année de permis GOLF 2 GTI16 (oui , j'ai 46 ANS,2ème année de permis) - 309 GTI16 - BMW 325 I - MERCEDES 190 E 2.5L16S - GOLF GTI G60 - CORRADO G60 - GOLF 3 GTI 16 - GOLF 3 VR6 - 206 S16 - ZX6R en second véhicule - A3 TDI 130 8L - CBR 600 RR ROSSI REPLICA en second véhicule - TOURAN TDI 140 - GOLF 1 1.8 16S MKII en 2ème voiture - GOLF 2 RALLYE G60 en 3ème voiture - A3 8P 3.2 - S3 8P - GOLF 6 GTD - mini cooper s phase 2 en 2ème voiture - CBR1000 RR REPSOL en 3 ème véhicule parti en home-jacking - JAGUAR XK-RS - COX 2L TSI SPORT FULL OPTION en 2ème voiture - AUDI RS4 B8 - MINI COOPER S Phase 3 JCW en 2ème voiture - Mini cooper SD phase 3 en société et ce que j'ai actuellement .J'en ai oublié , mais elle ne m 'ont pas marqué , celle qui m'ont marqué le plus GOLF RALLYE G60 - AUDI S3 - JAGUAR ET MA NOUVELLE RS3 . Voila pour ma présentation . L'image est l'image audi correspondant à mon vin .