Deadpool-45

Par contre , je ne peux me prononcé sur le son d'un HMS vs milltek , jamais entendu de HMS . Si CCH76 et Croustillon te dise que le son est génial , je ne peux que les croire .

Oui , mais attention , une ligne hms ne fait que 2 fois 65mm , même sur un rs6 c7 , alors que miltek on est déjà à 2x76 mm sur un RS4 , ça fait une sacrée différence sur les perf , surtout passer les 5000 tours .Quand j'avais la ligne miltek sans intermédaires , un C63 AMG fesait pale figure à coté . Et avec les silencieux , j'était dans le même timbre de voix mais un poil moins fort

merci korkor 10

Une petite question (bête peut-être) , pourquoi tu veux absolument l'acheter chez AUDI ?

le problème ,c'est qu'un rs4 sur autoroute , ça tourne à 3400/3500 tours vers 140 si mes souvenirs sont bon , donc à la limite des valves ouvertes . Alors qu'un RS6 , doit tourner plus bas , d'ou valves fermé ,et ce, je pense jusqu’à un bon 160 . Ça expliques peut-être la différence , et de plus un moteur turbo n'émets pas de résonance comme un atmo.

Wize , tu as l'art de la mise en scène . Perso , le nardo , j'adore , si j'avais pu configuré mon RS3 , je l'aurais choisi sans hésiter, mais ce sera pour le TTS en exclusive également .

merci , croustillon , j'ai vu que tu avait l'achat de belles jantes . mais beaucoup avait déjà posté pour te le dire , donc je n'en ai pas rajouté .

oui , j'avais acheter la ligne miltek non résonné , en même temps qu'une reprog. et filtre à air bmc . le tout chez br performance ,elle avait 2300 kms . mais aprés avoir fait un aller- retour espagne , il m'était impossible de dépasser les 140 ,car les valves s'ouvrait même en mode confort et que c'était insupportable . Du coup , en rentrant j'ai recommandé à romain , les silencieux intermédiaires milltek . Après , il y en à qui aime peut-être .

ce que je voulais dire , c'est que les disques se remplissent de poussières humide pendant la pluie et que du coup , il sont sale et bon à re-néttoyer , pour que ca ne couines pas. mais c'est peut-être juste mon impression .

As-tu remarqué que ça couine que quand les disques sont rempli de poussières ? , j'ai ce problème et surtout après une pluie . Dés que je nettoie , plus rien

oui , pas tout a fait d'origine , sinon 380 à 385 d’après Franck en général . merci audianne

j'en ai déjà parler avec franck , surtout que je n'ai plus aucune pièces à racheter , j'ai déjà tout , sauf la ligne , mais ça je ne veux pas y toucher pour des raisons d'apparence et que j'aimes le bruit qu'elle fait. Et je m'occupes des freins en même temps, car allez de 0 à 200 plus vite signifie une plus grosse force de freinage pour l’arrêter dans son élan (pour ceux qui ne comprendrais pas) Mais ce sera aprés la livraison du TTS de ma femme , j'attends qu'elle soit contente , et comme ça j'en remets une couche pendant qu'elle est pleine euphorie . Il me reste aussi les piéces carbone intérieur et moteur , ça peut être un peu avant . Par contre , maintenant je sais que je ne pourrais pas la revendre avant qu'elle est au moins 4 ans et quelle tombes dans un budget abordable pour des acheteurs autre que ceux qu'il veulent des voitures neuves ou presque, à moins de tomber sur un fou .

Alors , au sujet de ta ligne , je sais que chacun à ses goûts , mais si je peux t'aider pour te donner mon expérience , une ligne non résonné MILTEK , c'est tout simplement insupportable passer 2500 tours , pourtant j'aime quand çà fait du bruit ,et que j'ai été obligé de racheter les 2 silencieux intermédiaires MILTEK et là c'était magique .

C'est pas grave , dommage c'est tout , j'étais un peu surpris de ne pas tomber vers 460 , mais quand j'ai vu la courbe de couple et le 685 nm , j'étais plus que surpris car c'est quand même énorme et je ne connais pas bien franck , mais j'ai pas du tout l'impression qu'il en rajoutes , tu me diras qu'il a pas le temps de s’embêter avec ce genre de considération , il a assez de travail. Donc pour la petite histoire , julien est celui avec qui il bosse et notamment sur son R8 . Mais il m'a dit que le maxi qu'il tirait d'un RS3 8V ,juste avec une reprog. c'était 430 , mais qu'en général c'était plutôt 420 . Il m'a laisser une très bonne impression , je ne peux que le conseiller . Au cas où , je dois y retourné , pour corriger l'oubli du pop bang .

Voilà , c'est fait , je l'ai repris à 15h00 , 1ère impression , j'avais trouvé une différence avec le boitier MTM au point de ne pas se sentir trompé, en fait c'est comme ci vous aviez les performance de la facelift . Par contre ,aujourd'hui je peux vous dire qu'il n'y a pas de comparaison possible avec la reprog. que m'a fait franck . C'est comme comparé un 2.0 TFSI 200 à un RS3 , ce qui expliques pourquoi j'ai cramé les 3/4 du plein cet aprés-midi pour ne rentrer que maintenant . Je peux aussi dire que croyant bien faire en allant mettre de l'essence dans un ESSO Express car j'avais pas le temp d'aller chez total comme me l'avais demandé julien , la première chose que m'est dit frank , quand je suis arrivé , c'est que j'avais une essence de merde , pour en tirer en peu plus dans les tours , d'aprés lui sur du 98 de bonne qualité, ça paut aller jusqu'à 10 à 15 CV , et pour les allemand une bonne vingtaine grâce au 102. Mais mon objectif était pas là , je voulais avoir la meilleur courbe possible et des les plus bas régime , sinon autant acheter un atmo. . Donc il a fait en sorte que ça me plaise ,ce qui me fait perdre un peu de puissance dans les tours (à partir de 5700 ) , mais ce sera comblé à la prochaine évolution , mais pas de manières spectaculaires non plus , car il m'a dit qu'avec le diamètre de la ligne d'origine , elle sera toujours un peu bridé dans les tours . 1ère conclusion des courbes : le boitier MTM ne gères pas les modifications majeures , il est fait pour les origines avec au plus une ligne catback voir les bypass . Il apportes plus , mais un surcroît surtout entre 3000 et 5000 que ce soit en couple ou en puissance. Aussi la programmation de la réponse de l’accélérateur en mode dynamique correspond approximativement au mode sport + , de la pédal box d'aprés mon mano . la modif de boite DSG est pas mal . Et bien sur , j'ai pris l'option anti-flagTD1, c'est pour ça que je l'ai laisser 2 jours . Par contre , je l'ai rappelé car il a oublié de me remettre mes pétarades à la décélération , il faut que je repasse car une RS3 qui pétarade pas , c'est pas cool . J'espères que cela vous guidera . voici les courbes

@ audianne ,les abt y ressemblent également , mais ce qui me fait dire que non , c'est les bâtons qui vont jusqu'au écrous . Par contre , je crois que c'est la même voiture que tu as mis en post le 22.04 . @ supermot , je pense pas que ce soit celle là . la distance entre toutes les branche est identique , alors que celle qui t’intéresse , on plutôt l'air d'être des 5 double branche .

Si ce ne sont pas des OZ ,çà y ressemble très fortement . Beaucoup en pose ,en Allemagne parce qu'elle serait moins lourde .

belle photo les 3 rs3 bleu,blanc,rouge

merci croustillon, mais c'est très sincèrement , un petit(gros) monstre . je pourrais presque me laisser tenter , tellement elle correspond à mon état d'esprit .

Ça serait franchement bien ,si c'est jouable . j'ai pas souvent l'occasion ,de part mon boulot, de rencontrer des passionnés .Je penses arrivé la-bas entre 14 et 15 heures .

Je croyais que j'aurais peut-etre une chance de te voir chez KSF aujourd'hui , par rapport à ton précédent message , ça sera pour un prochain coup .

voila un photos cales + rabaissement , aucun frottement et photos . et aussi pour le plaisir des yeux .Vous m’excuserez , mais je ne suis pas du tout un bon photographe

oui la sonde lambda est juste aprés le cata-primaire ,qui lui ,est peut-être un 1400 , car tu aurais du mal à y passer une tête d'aiguille . par contre les secondaire ne font pas 1400 cell , il était au maximum 3 fois plus maillé que l'origine et en plus d'origine , ce sont des HJS (maillage spécifique aux HJS) . Si je sors plus que les 415 cv annoncé par MTM , on va dire 10 cv à 15 cv de plus , c'est que MTM ne majores pas ces chiffres . Aprés , je supposes que tu ne doit pas habiter loin de chez franck . Elle est la-bas jusqu'à jeudi , on peux toujours se rencontrer, ça serais sympa , j'y retournes jeudi AP . C'est en fait Julien , qui est un de ses amis , qui m'a dit qu'il ne me poserai pas de problème de garanti , mais je supposes que tu connais julien également . A partir de ce moment là , plus rien ne m’empêchait de le faire , il est vrai que si j'avais eu mon accrochage avant , j'aurais fait l'économie du boitier , maintenant que je l'ai ,autant savoir ,pour informer ceux qui comme moi ,n'ose pas franchir le pas de la gestion pour des raisons évidentes de garanti , de ce que vaut un boitier MTM . Certes un boitier MTM sera toujours plus cher qu'une gestion , mais il a ses avantages .

tu diras a ton papa , quel est mortel sa RS6 , sobre mais monstrueuse , même si je ne suis pas fan habituellement des grosses voitures.

ce matin , mon cc m'a dit que ç'était jouable pour début juillet si je prenais pas une peinture exclusive