Deadpool-45

la toute dernière solution me semble la plus efficace pour éradiquer ton problème ! :out1:

En même temps , la plupart des mesures sur nos RS3 8V donnait déjà 4.0 à 4.1 au 0 à 100km/h

Tu me diras si j'ai bien bossé ! Je passerais vers 15h00 ( avec mon fils )

Alors aujourd'hui , un grand merci à Audianne et Etolip pour partager des photos de leur voiture toujours nickel ,et de leur détailling , ce qui m'a poussé a m'y mettre aujourd'hui . Aussi à Kingpin et Rammst3in pour le partage des travaux effectué sur leur porsche par Maniac-auto et Maniac auto bien sur pour ses tutos. Au début , je me suis dit , ça va tranquille , au milieu dans quel galère je me suis embarqué , et à la fin , très content d'avoir terminé surtout , mais quand même une grosse joie de voir tout ses pigment de couleurs . En gros , ça valait le coup de se faire c...r @ Audianne , oui j'ai fait mes pneus . (sauf qu'il ne reste plus trop de sculptures sur les bords) .

Pour la pression , il me semble pas , Par contre , je crois que les FL n'ont pas la même pompe .

je dit qu' avec un échangeur majoré , il n'y a pas de différence (du moins trés minime) en performance , que tu est tapé une bourre ou plus . C'est bien à ça qu'il sert . Je n'avait bien compris ton premier message , Mais il me semble qu'avec l'échangeur d'origine la puissance s’effondre beaucoup plus que 15 à 20 cv en cas de reprog ,15 à 20 cv de perte pour une full origine au bout de quelque run ,oui . Mais j'irais jusqu'à dire ,40 à 50 pour une reprog. Et pour l'info la pompe à essence est la même .

Non , la 8V n'a pas que l'échangeur (de plus il est à peine majoré) , elle a une gestion différente (ce qui a posé problème au départ pour les préparateurs) du au norme EURO 6 , elle a 0.15 bars de pression en plus que la 8P et 0.05 de plus qu'un TTRS + , ce qui explique que préparé elle ne sort pas beaucoup plus qu'un 8P , au contraire des 8V facelift et TTRS 8S à venir. Elle à aussi des pistons renforcé , un collecteur d'admission légèrement modifié , un nouveau papillon avec des capteurs modifié . La boite à air ne changes pas fondamentalement , c'est surtout la prise d'air dynamique qui a été repensé , et une sonde large bande encore plus pointu que le 8P . A moins de taper dedans à froid,du moins pas trop chaude , il n'y a pas de différence entre le 1er "TIR" et ceux d'aprés , c'est justement à ça que sert un échangeur , à maintenir une T° constante , qui ne s'éffondre pas .

C'est un covering

Un TTE 500 n'est qu'un turbo d'origine ( marque borgwagner ) modifié (usiné ) avec une de roue de compresseur (partie admission ) plus grande et une turbine (partie échappement ) plus grande également , ainsi qu'une entrée admission augmenté et le collecteur d'échappement également .Tu as donc 2 Options , quand tu le commande , envoyé le tiens et il le modifie ou l'acheter neuf (ça revient strictement a la même chose puisque tout est refait à neuf ) . le tte500 ne crée donc pas de lag (du moins imperceptible ) mais sera limité en puissance vers 560/580 PS ,certains en sorte 590/600 . Aprés il y a le TTE 625 en cours d'élaboration , mais là tu multiplie le prix par 2.5 par rapport au prix neuf du TTE 500, il n'y a pas d'échange standard . Il a l'avantage de fiabilisé la partie TURBO pour des puissance de 600 PS . Maintenant le TTE 11 XX , est un turbo basé sur du Garett fait à la carte si je puis dire .En gros , c'est ton turbo majoré par 5 en taille , là on ne recherches que la puissance , car à moins de 2000/2300 tours ,c'est trés creux et un gros turbo lag .pour l'instant TTE sort 750 à 800 PS , mais de part le chiffre 11xx ,tu peux imaginé ceux qu'ils en espèrent . IROZ motorsport fait déjà des kit 750 et 1000 PS .

salut audianne , j'ai trouvé ça sur youtube , klinsi peut-être ? en tout cas démoniaque .https://www.youtube.com/watch?v=Apkh1GcWOec

Content pour toi Alex , hâte de voir la suite .

merci audianne , j'ai vu que tu en prends grand soin :marcelpoire: , mais c'est surtout le peu d'usure de tes pneus qui m'a interpellé .

demande à AlexRS

Je rajoutes , qu'ils faut savoir désamorcer (dépressuriser ) et réamorcer la pompe après montage .

Toutes les pièces (FORGE ou MILLTEK ) que j'ai fait venir d'Angleterre était moins cher de 25 à 30% (frais de conversion inclus) qu'en france ou allemagne et toutes les piéces allemande était moins cher importé d'allemagne d'environ 20% que trouvé sur des sites francais .

si tu regardes mon post , tu verra que j'en ai installé une , il faut impérativement travailler dans un endroit sans poussières et comme l'a dit styling faire attention au joint, d'autre part , comme ton RS n'est pas neuf , par précaution je changerais la cam de pompe en même temps (c'est la petite pièce comme tu dit ). De plus si tu est en stage 3 , donc avec turbo modifié ,normalement ta reprog doit convenir , il n'y a pas de reprog spécial pour la pompe HPFP. Tu amélioreras surtout ton couple . Si la pompe est celle sur RS3 DE , je pense que tu peux l'acheter tranquille

Moi , je coupais l'esp Totale pour avoir pleine puissance , quand j'avais les ressort d'origine , et qu'il y avait un mouvement de caisse , elle régulait . Depuis l'installation des ressorts , je n'ai plus ce problème , mais maintenant je me mets en ESP sport dés que je roules sur petites routes , pour les sortie de courbes .

justement je trouvais le prix très trés correct , ça fait dans les 3000 euros frais de conversion inclus .

merci de ta réponse , j'ai trouvé ça http://www.audi-sport.net/xf/threads/audi-rs3-8v-ap-brake-solutions-for-front-and-rear.315974/ Je l'ai trouvé sur EBAY UK et l'ai contacté par mail pour avoir une livraison en france , il m'a répondu oui . Et j'ai un acheteur pour mes freins avant complet . Donc financièrement , c'est intérressant .

J'y retournes dernière semaine de juin pour une semaine . DSL pour le HS Mimil

Une petite question , que pensez-vous pour ceux qui ont déjà testé ( pas on m'a dit que ... ) , des kit AP RACING ? ( KIT étriers et disques )

Pas mal , et tes rétro ?

tu le fais quand du coup ? je ne vois pas de post concernant ton RS ( du moins sur la 1ère page )

Ce n'est pas toi que j'ai vu chez KSF ,vendredi dernier ?

Elle a des reflets comme mon RS , c'est un noir panthère ?