Deadpool-45

ils ont une très bonne réputation sur le forum allemand .

Merci de vos réponses , je précise que je n'ai pas de problème particulier , malgré qu'elle est déjà 10 000 kms ,donc j'en conclus que je dois savoir freiner .C'est simplement que je suis conscient que plus de puissance = plus de force nécessaire pour la ralentir dans sa prise de vitesse .

Merci pour la réponse :icon_wink:

Merci RS78 , si j'ai bien suivi ton topic RS6 Perf. Tu as les freins aciers , donc ton avis m’intéresse .Je me dit que si ça freine un RS6 , ça doit pouvoir freiner fort,sans forcer sur un RS3 . Et merci à tous pour vos réponses .

Oui , entièrement d'accord avec toi pour la longévité et l'endurance en céramique, mais pas dispo pour RS3 et trop de bidouille pour adapter, par contre j'ai trouvé des freins wave RS6 avant et arrières en plug & play, donc j'augmentes largement la taille d'origine d'où ma question .

Effectivement hervé pour H-PERF. j'avais énuméré dans l'ordre de prix HG,ensuite PPH plus cher et Hperf. à 599 euros .

Si tu le fais ,cela informera tous le monde sur le gains de la ligne et toi en premier lieu.

Si le passage au banc n'est pas trop cher , oui fait le , sinon il n'y a pas d'intérêt a part savoir ce qu'apportes ta ligne avec un avant et un aprés

Tant mieux :kimouss:

Est-ce que tu as essayé ceci : tu mets le contact tu sélectionnes dynamique ou individual avec échappement dynamique et tu l'allumes . Voici une vidéo d'un utilisateur allemand affecté par la mise à jour , qui dit (si j'ai bien traduit sur le forum) que depuis la mise à jour , peut importe le module , qu'il faut à chaque démarrage sélectionnez un mode https://vimeo.com/209905210 Ce que j'ai déjà expliqué à zuniyte , à propos de mon module et probablement celui d'audianne

Nous , on veut le son du moteur aussi :thanks:

Effectivement BK, j'avais pas vu que sur 8P c'était en 80mm , à cause de l'entrée de boite à air en 80mm , sur 8V , l'entrée est de 89 mm . Donc du coup , mieux vaut se diriger sur PPH motoring qui lui vends le tube + l'entrée de boite à air en 90 mm .

Si la mise à jour a été faite , c'est que ce n'était pas le cas auparavant , seul les véhicules concernés ont la MAJ . De quand date ton RS3 ?

Il n'y a pas déjà ses fonctions sur ton RS4 ?

Oui le filtre est très simple à installer , le tube en 90mm en peu plus compliqué pour des raisons d’accès aux colliers de l'intake turbo. Pour l'échangeur , soit tu prends l'Evo 2 de Wagner , soit le forge , mais l'investissement dans un Evo1 n'est pas valable sauf si tu reste en gestion stock . Si changer un filtre à air te semble compliqué , un échangeur est autrement plus difficile (dépose de la face avant)

Avec l'ASR , je ne sais pas , mais avec les boîtiers comme le mien ou celui d'audianne (c'est à dire plug & play) ,effectivement il semble que lors de la mise à jour , le boitier soit inopérant , apparemment il faut réadapter le boitier , mais cela ne concerne que les véhicules affecté par la mise à jour . C'est à dire les RS3 qui aprés avoir éteins le moteur avec échappement en dynamique , et qui au démarrage suivant ont les clapets qui restent ouvert après la phase de ralenti au lieu de se refermer 5 à 15 s aprés . Donc contact ASR voir si ils sont au courant .

excuse moi , j'avais compris en plus de ta ligne §§ Dommage pour le CTS . Attention ne pas supprimé purement le voyant , mais neutralisé la 2ème sonde dans la gestion, sinon si tu as un autre problème que la décata, tu ne le sauras pas .

Idem , la nouvelle j'avais du mal avec les feux , mais je m'y suis légèrement habitué , mais la calandre et le pare-choc :malelovies:

audianne , tu préfères berline ou sportback ?

Je pars du principe qu'il est dommage de perdre une admission dynamique , de plus en air frais , est le kit HG Motorsport la rends encore plus performante (bon , il n'y a pas qu'eux qui le font) De plus la CTS , n'apportes rien de plus en diamètre , perd l'admission dynamique . Et de plus j'ai lu un post récent cette semaine sur ce forum il me semble , quelqu'un qui a acheter un 034 motorsport , même principe que CTS et a fait des test avec des logs et a conclu que c'était pas terrible .

Excusez-moi , je rouvres le sujet , êtes vous content pour ceux qui ont les freins aciers wave 390x36 avant et 356x22 arrière , de la puissance de freinage ? Merci

Si tu veux pas de voyant qui s'allumes de temps en temps et des fois plus longtemps , reprog obligatoire . Le mini kat est trés bien,mais n'est qu'une solution provisoire . Pour ma part,CTS turbo pas terrible . Je te conseilles plutôt ça https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p27627_Intake-Pipe-for-Audi-RS3-8P-and-TTRS-8J.html + ça https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p28070_HFI-Carbon-ram-air-for-Audi-RS3---A3-3-2-8p---Golf-5-R32.html et le filtre à air KN , sur amazon , tu dois le trouvé pour 60 livré environ , prends aussi la bombe de graisse , pas besoin d'un nettoyant .Le liquide vaiselle avec de l'eau fait très bien l'affaire . Pour le reste de ton budget , échangeur forge + cà http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/gfb/gfb-dv-for-vag-2-5tfsi-engines/ ou la forge , mais plus cher et plus efficace http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/forge/high-capacity-piston-valve-with-fitting-kit-for-audi-tt-or-rs3/ Apres il y a aussi le kit pompe HPFP AUTOTECH sur turbo zemtrum .DE qui t'apportera plus de couple surtout , mais il faudra pensé a changer la came pour plus de sureté . Tous les sites que je t'indiques sont de confiance , j'ai tout commandé chez eux . Pour ta gestion , je le redit , sincèrement va chez KSF , est pour les piéces en plus tu peux les prendre chez lui, il ne se gaves pas et sur la MO , il est très correct . Pour toutes les pièces que je t'ai cité , tu en as pour max 2200 euros + la gestion moteur/boite tu est dans ton budget . De part la conception de la downpipe , tu gagnera plus de chevaux que moi , mais moins de couple . J'ai choisi une downpipe Bull-x avec un Y et donc deux ligne pour ça , pour le couple , un seul tube favorise la puissance au détriment du couple.

Ce post qui suit, résume trés bien , comment prendre soin de ses disques acier . http://forums.audipassion.com/topic/189459-freins-carbone-ceramique/

Belle S5 et un plaisir à te lire . J'aurais jamais pensé à l’Angleterre pour acheter une voiture , Comment se passe tes passage en concession en France pour les révisions ou éventuellement les prise en garantie ? Au plaisir de te lire .

Avec un plein de 51/52 L , je peux faire entre 300 et 470 Kms . Souvent 410 Kms car je fais 2 x 18 kms Daily tranquille pour aller au taf .