Deadpool-45

Dans le genre , je suis entouré de céréaliers , et c'est boue et cailloux presque tous les jours . De toute façon , quand je laves ma caisse , c'est pluie assuré , donc pour que vous ayez du beau temps quand même , je penses à vous , je fais attention de ne pas la laver trop souvent .

Hâte de voir tout ça , croustillon

Euh , non ? j'ai peur de la suite ...

Perso , je préfères ne pas me poser la question . C'est pas évident , on lit tout et n'importe quoi , des " on dit " , mais jamais vu de cas concret où quelqu'un se faisait refuser une prise en charge et que l'assurance se retournais contre l'assuré pour une non conformité de roue . Il y a bien d'autre raisons en général dans un gros carton impliquant une voiture tunné , comme hier , à la concentration où j'étais avec Zaza , zunyite , ainsi qu'audianne où quelque KEKE , partais en trombes dans des ruelles en plein centre ville . Maintenant , l'idéal est quand même d'adapter sa conduite aux conditions de circulation afin d'éviter cette mésaventure .

Bon , aujourd'hui , on reprends là où on en était , je reprends volontairement la 1ère photo , pour que vous puissiez visualiser sur les photos suivantes J'ai fait des repères de couleur sur la photo . Les pièces avec un trait blanc sont des contre-poids (ou masse d'équilibrage ) , ils ont pour but de contrer par effet gyroscopiques les contraintes que les pistons vont imposer au vilebrequin lors de la descente suite à l'explosion du mélange gazeux (air/carburant) . Les pièces avec un trait rouges sont les paliers ( ou tourillons ) , ce sont eux qui maintiennent le vilebrequin sur son axe à l'aide d'autre pièces , les coussinets (non présents sur la photo ) qui servent à amortir à l'aide d'huile . Les pièces avec un trait bleu sont manetons , c'est sur eux que se fixent les bielles à l'aide aussi de coussinets Donc , sur ce shéma , imaginez que vous regardiez le vilebrequin de coté , je vous ai fait les repères avec le même couleurs . Vous voyez que les pieces avec le trait rouge tourne toujours sur son axe , c'est l'axe du vilbrequin qui va transformer les mouvements longitudinales du pistons , par l'intermédiaires des bielles qui elles ont des mouvement circulaires décentrés par rapport à l'axe du vilbrequin . Donc , pour pouvoir suivre l'évolution d'une rotation du vilebrequin , voici le fonctionnement d'un moteur à 4 Temps , j'ai mis des légendes sur le shéma , plus simple à visualiser , si des questions n'hésitez pas. Pour poursuivre sur le fonctionnement , quand le piston à fait les 2 premiers temps , le vilebrequin , donc le moteur a fait un tour , il va refaire un tour aprés la combustion du mélange . Donc , il ne fait qu'une combustions tous les 2 tours . Pour comprendre , quand vous êtes à votre compte tours à 1000 tours/ minute , le vilebrequin , donc l'équipage mobile aura fait 1000 tours dans une minute (énorme , n'est ce pas ) , mais il n'y aura eu que 500 explosion d'un 1 cylindre , il faut donc multiplié par le nombre de cylindre , à 1000 tours/min , un 4 cylindre aura fait 2000 explosion , 2500 pour un 5 cylindre , 3000 pour un 6 , 4000 pour un 8 , voici pourquoi en partie le bruit d'échappement est différend . Sur cette photo , on voit toujours le vilbrequin , mais avec ses bielles et pistons , sur un 4 cylindre , à chaque tour , vous avez en fait 2 explosion , soit les cylindre 1 et 4 (ceux des bouts) , soit les cylindres 2 et 3 . Sur cette photo , je vous est noté ce qu'est la course d'un piston , et vous voyez de suite qu'elle n'est pas régit par la hauteur même d'un piston , mais par le déplacement du point le plus haut atteins du piston dans le cylindre ,( ça s' appelles le PMH "point mort haut " ) vers le bas le plus bas du piston atteins dans le cylindre , le PMB "point mort bas " Là , vous voyez les pistons 1 et 4 au PMB , et le 2 et 3 au PMH . La longueur de la course va donc influencer la cylindrée d'un moteur , mais on y reviendra plus tard . voilà pour aujourd'hui .

Awesome.GTI , si tu commande au moins 1200/1400 livres sterling , tentes la remise ! Merci vincent , le plus dur était de faire coïncider mes horaires et celles de xavier .

Merci Petpet , ça me touches , et oui t'est pas vraiment à coté , le temps que tu fasses l'aller retour , ta femme aura trouvé un autre homme pour lui emmener le café . Donc , je t'en prie , donne lui une ficelle à la place :oops: :MdrDevil:

Oui , retour nickel , malgré les bouchons sur L'A 15 , rentré à 18h00 . Et vraiment un très bon moment passé avec toi . Du coup , j'ai délaissé un peu ma femme et aussi audianne et vincent , mais ils m'en tiendront pas rigueur .

Nickel tout ça , le volant et les pièces carbon , vraiment j'adores . Bon , pas fan de l'alu , mais ça tu le sait . Tu sait que c'est pas bien de tunner un Moteur , je sais pas si j'oserais . :oops:

Un moteur diesel est toujours alimenté en air , avant il n'y avait pas de papillon de gaz (air) aujourd'hui il y en a un mais pas pour moduler l'accélération , mais les vannes EGR et pour étouffer le moteur à l'arrêt de celui-ci . C'est le débit de gasoil par injection , donc par l'accélérateur ( ta pédale ) qui fait varier la demande de puissance . Je ne ferais pas plus de détail , car c'est du diesel , et que ça ma jamais trop intéressé . Je crois que sur les injection méca , même il y a très longtemps , l'injection était autour des 100 bars , mais je suis pas sûr , aujourd'hui , je crois autour des 1500/2000 bars Sur un moteur essence , il y a toujours eu un papillon ou boisseaux qui fait varier la quantité d'air entrante , cette qté d'air (variable en fonction de la demande par l'accélérateur ) va dans les anciens moteurs à carbu aspiré de l'essence qui sort par un gicleur sous le boisseaux qui lui possèdes une aiguille qui ressemble pour schématiser à un entonnoir qui obstrue plus ou moins le gicleur . Sur les moteur à injection méca , type K-jet sur les golf 1 gti et golf 2 gti et 16 s , la demande en air par l'ouverture du papillon va soulever un plateau doseur , qui à son tour va libérer plus ou moins des fenêtres (ou lumière si tu connait le termes ) qui vont laisser passer sous pression de l'essence ( 2 à 3 bar ) qui va être acheminer vers les injecteurs qui vont s'ouvrir sous la pression . Il n'y a pas de rampe d'injection , chaque injecteur et relié mécaniquement au doseur . Sur les injection électronique pas trop récente des années 90/2000 , c'est presque le même principe sauf que c'est un débitmètre à volet qui va se déplacer et va transmettre un signal électrique ( en ohms je crois ) au boitier électronique qui lui va commandé une ouverture des injecteurs pendant un certains temps seulement , car dans ce système , l'essence est toujours sous pression dans la rampe qui alimente les injecteurs. Sur les injections électronique un peu plus récente , donc je supposes ton RS4 B5 , il n'y a plus de débitmètre de ce type , c'est toujours un débitmètre , mais il n'y a plus d'obstacle ,c'est une espèces de filament qui va mesurer la qté d'air passé , informer le calculateur et celui va faire son travail comme l'injection précédente , en fait , il s'agit d'une bonne amélioration . Sur les injections d'aujourd'hui comme la mienne , un capteur mesure la pression atmosphérique , un autre la pression de suralimentation , un autre la t° d'air admis , en informes le calculateur , et se réfèrent aux valeurs qui lui ont été assignés (programme , d'où reprog pour certains ) pour délivrer une qté de carburant sous 130 bars de pressions . Alors dans tous ces cas , bien évidemment , d'autre paramètres rentre en compte dans les temps d'injections , comme la t° d'eau , la t° extèrieur , etc.. , mais voici l'essentiel sur le fonctionnement .

Ca me fait plaisir que ça vous plaisent , j'essaierais de ne pas dire de betises et surtout de rester compréhensible , mais au cas où , il y a alex pour me corriger , mais il a tendance à s'adresser à des avertis , le p'tit salopiot .

Bon , xavier , rien que pour toi , saches le , je vais prendre ma phobie du public à deux mains pour te rencontrer demain :MdrDevil:

Bein là , je l'ai pas vu venir , je me suis fait avoir .

Ma question était pour ...............nice matin .

késako ? une grève ?

Bein , qu'est ce que tu veux que je t'expliques à toi ? t'as tout le temps les mains dans le cambouis .

bon allez , je me lance En 1 sabrina salerno , ouf , j'ai encore chaud . avant . après , merci la chirurgie . En 2 , mamamia , samantha fox , reouf et ouf , je suis fiévreux . Bon , là , ma t° a chuter d'un coup , :nixweiss: Après , je crois qu'on peut dire qu'elle est resté naturel , même si un p'tit lifting a du passer par là , mais rien de méchant . Et en dernier Heather thomas , ça remontes vite comme une braise sur laquelle tu souffles . Là aussi , le bistouri est passé .

Alex , on ne réponds pas maintenant trop techniquement , on brûles pas les étapes . Mais tu y est presque ded

En fait , t'est comme moi , peut importe le flacon , c'est toujours du bonheur .

Le vrai probléme que l'on traverse aujourd'hui et c'est valable pour beaucoup de chose , c'est le tape à l'oeil , et depuis 1 ou 2 ans , la boulangerie traditionnelle commencent a changer de style et court vers ce tape à l'oeil . D'ici maxi 10 ans , les boulangeries seront le lieu de rencontre qu'était autrefois les café .... avec une sale , la banquette etc .... , ça a déjà commencé avec les chaines , et les boulanger indépendant n'auront d'autre choix que de suivre . Et en fuyant les centre villes ou village pour s'installer sur les lieux de consommations et de passage . Domicile - supermarché ou domicile -travail .

Merci romu et paul , et gràce à alex , je penses que je vais encore appronfondir mes connaissances , mais beaucoup plus pointu , on pourrais presque dire détailling .

Merci , j'essaie juste de faire partager ma passion à d'autre , mais comme je l'ai souvent dit ,à ceux qui n'ose pas demander . Maintenant , cela reste quand même de l'amateurisme au sens propre , je ne maîtrise pas l’ingénierie qui va avec , ni le savoir faire . Juste que ça me plait de comprendre comment et pourquoi .

De rien , et je rajouterais pour votre information , et que vous puissiez jugé par vous -même , aux célèbre question que j'ai énoncé , si la vendeuse ou la patronne vous réponds très sincèrement oui ,bien sûr sans le moindre agacement, c'est tout le contraire . Quelqu'un qui se casse le cul à tout faire maison , et mettre à la poubelle la patisserie ou le pain , ainsi que la patisserie invendu du jour (sauf les croissants et pain-choc qui sont recyclé en croisssant-jambon ou amandes ) vous tuera avec ses yeux et sera légèrement agacé pour la plus calme et tempéré , et d'autre comme ma femme vont carrément limite presque pété les plombs . Autrement pour la viennoiserie , sans parler de la cuisson , si vous ne trouvez pas au moins une dizaine de croissants différent en taille , forme , etc en rayon , bein c'est du tout fait . Pour la patisserie , sur 10 éclair , aucune ne peut avoir strictement la même longueur , grosseur , forme , une tartellete ou tarte ne peut avoir un bord nickel identique tout le tour de celle-ci , voilà . Et ceci , même pour les meilleurs , même moi qui suit bien souvent surnommé par mes Commerciaux de MP et meunier de " machine ", ne peux faire strictement de produit identique . Seul des machines peuvent faire tout le temps le même geste avec le même dosage pour la pate à choux par exemple . Alors certains qui ont des gros volumes ont des machines semi-industriel , mais il restera toujours des imperfections qui sont visibles . tant que la main de l'homme restera , le défaut persistera . A l'occas , je vous ferais voir à quoi selon moi , ressemble une baguette , et je ne parles même pas de tradition francaise .

Par contre comme le disait Ded , il y a des boulangers qui pourrait revoir leur travail , car pas mieux qu'en grande surface , mais en général , ce sont des personnes pas passionné , qui sont tombé dedans car il n'avait pas le choix ou parce que il travaillait chez leur parents , donc pas vraiment choisi non plus . il faut voir le nombre de gosse demeuré que je recale à l'entretien , et ceux que je fait fuir , ou bout d'une journée quand je pensais qu'il avait un cerveau , et que finalement non.

Le mot " BOULANGERIE " interdit par décret toute production de panification qui passerai à un moment donné en dessous de 0° , que ce soit cru ou cuit . C'est valable pour tout les pains , y compris les spéciaux . Le mot " artisan" boulanger signifies que tout est fabriqué par l'artisan , mais pas forcément sur place dans le cas où celui-ci posséderais plusieurs boutique et finalement autorise le passage par la surgélation , mais c'est pas du tout systématique . Il peut le faire que pour les spéciaux , si très petite production comme moi , sinon ,mon prix de vente sur des pains de seigle par exemple en dehors des fêtes serait x par 10 ou 20 , juste pour ne pas avoir de perte sur ce produit . Car pour faire une pesée , plus le temps de pétrissage , plus le faconnage et la cuisson va représenter pour 6 ou 20 pains pour une semaine , le même temps de travail , soit en gros 1 à 1h30 au tarif de 24 euros Charges comprise la MO d'un boulanger le moins cher , ça fait mini 3 euros de MO par pains que je vends 2.20 euros . A partir du moment où tu en fabriques plus , tu ne mets pas frocément plus de temps , donc tu baisse ton coût de fabrication , à titre d'exemple encore , il faut moins de temps pour en faire 20 que 6 . Et comme j'aimes être honnête , je n'affiches pas boulangerie , contrairement à beaucoup . Par contre , j'affiches fièrement artisan viennois , mais c'est parce que c'est moi qui en assure la production , car un croissant que je fabrique coûtes plus cher en Matières premières qu'un croissant surgelé tout prêt , mais je penses que j'ai la bonne technique pour être rentable sur la production , mais c'est pareil , c'est le volume qui fait la rentabilité , pas forcément le prix . Le mot patisserie par contre n'oblige à rien du tout , mais celà risque de changer avec les dérives du secteur , on estimes qu'aujourd'hui 1 boulangerie/patisserie sur 3 et aussi une patisserie pure sur 4 ne font que déballer des cartons et assurer les finitions . Pour la viennoiserie , on y viendra aussi , mais il faudra que ce soit de manière officiel car le secteur a essayer de corriger le tir , mais les conditons de contrôle sont trop faible . Et rien n'empêches à la vendeuse de mentir à la célèbre question " c'est fait maison ? " ou "c'est du jour? " que croyez -vous qu'il vous répondent . Il n'y a que 15 à 25 % maxi qui comme moi font tout la viennoiserie maison , et pour la patisserie même fabriqué maison , encore la moitié d'entre eux utilisent des mix . Que sont des mix , ce sont des préparations prêtes à l'emploi comme je sais pas , un moelleux aux chocolat de la célèbre marque sa al en verlan . Pour ma part , je n'ai pas choisi ce métier d'art pour finalement ne rien faire , tout est fait maison avec des recettes traditionnelles , ou que j'ai réalisé .