Deadpool-45

Merci beaucoup leclerc , :marcelpoire:

Beaucoup de Merci et Ludo et julien . Merci beaucoup vivian , moi tripoteur de miches ? :nixweiss: :icon_lol:

Merci , merci Romu , si si je bossait ce matin , mais j'ai vu qu'hier soir personne n'a poster , donc rien à dire comme conneries. Et ce matin , pas d'ordi au travail , ma fille me l'a piqué , la connasse . :mur: :mur: Merci , merci Aubert , même si tu as mal compté , aujourd'hui j'ai 16 ans .............. fini l'adolescence :pleure2: :pleure2: :pleure2: Merci , merci Antoine , t'as pas noté que aubert a mal arrondi ? Tu est trop fatigué ? :MdrDevil: Merci , merci Luc , c'est pas grave , t'inquiêtes pas , pour moi , un anniv c'est un jour comme un autre . :roi: Merci, merci Cyril , euh la gord. n'est pas encore arrivé chez moi , normal ? :reflexion: Merci , merci Alex , et je vais en profiter quand même pour mes gosses et normalement le jour de mon anniv, j'ai le droit de tout faire ce que je veux à ma ................................ :malelovies: Encore merci paul , encore une photo différente :marcelpoire:

Merci , merci , Paul , pas mal la photo ! Merci, merci , Ded et tony .................................................... mais qui est ce patrice ? :MdrDevil: Et oui aujourd'hui , je vais enfin avoir le droit de passer ma conduite accompagnée , j'ai 16 ans . :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: C'est le moniteur qui va prendre peur :vomi:

:welco:

:MdrDevil: promis antoine , la prochaine sera habillé plus habillé ............................................si je puis dire

Non , elle a des talons

Euh , pas de podium du week-end du genre ?

Tiens je te donnes un lien ! https://goopics.net/ , c'est gratuit et sans inscription . Tu mets tes photos en taille maxi 1250 soit en larg. soit en haut. , tu vas sur ce lien , tu télécharges ta photo sur ce site , ça te donnes après téléchargement plusieurs lien , tu fait un copier du lien direct , et sur ce forum quand tu rédiges ton message , tu sélectionnes inserer une image et tu colles le lien , et voilà .

Merci john , pour le compliment . Je vais :pleure2: :pleure2: :pleure2:

Bon , bein , c'est toi qui sait pas prendre de photos , car elle est encore plus belle . et comme tu sait pas non plus les mettent en grand , voilà

Tu peux pas me dégoter une fausse identité de prof ?

Non , kiedis , je ne penses pas que tu soit le seul , c'est pour ça que j'ai insisté sur le fait que l'on s'adresse à des personnes qui n'arrives pas à déchiffrer ce qu'ils ou elles ont déjà lu par ailleurs . Je ne prétends pas être pédagogue , mais je sais expliquer simplement , à force de former des apprentis , tous mes apprentis , même des cas désespéré ont obtenu leur CAP chez moi , mais j'y passe du temps pour certains . Ma femme arrive même à me dire , mais qu'est ce que tu te fait chier à tous expliquer en détail ; mais c'est une fierté quand ils ont compris .

Non , du tout , franchement avant d'être sur ce forum , je pensais que tout passionné d'auto , était comme moi .

Donc aujourd'hui , les bielles , est peut-être le mot que vous connaissez le plus avec piston et culasse du fait que l'on entendais souvent le termes "couler une bielle " , en fait , aujourd'hui , vous allez apprendre que cette phrase est incorrect . Donc première photo , ce sera un schéma , que aujourd'hui vous devriez comprendre puisque vous avez vu déjà cet élément sommairement sur les posts précédents . Donc , la tête de bielle vient au dessus des manetons du vilebrequin avec comme " cale " un coussinet , on place alors à l'autre extrémité le chapeau de bielle qui lui aussi reçois un coussinet , le tout enserre le maneton et devient donc dépendant du vilebrequin à l'aide de boulons et d'écrou . Ces coussinets comme ceux des paliers , vont donc jouer le rôle de protection contre les frictions ( métal contre métal ) de part leur compositions bi-couche , voir plus (ce que j'ai appris aujourd'hui en préparant ce chapitre , voyez , j'ai pas peur de dire , " je ne savais pas " ) et pour jouer ce rôle , ils sont en permanence alimenter en huile et si je ne me trompes pas (hormis dans le cas d'un carter sec) ils baignent dans l'huile moteur ainsi que les bielles et les contre-poids à chaque rotation du vilebrequin . Les coussinet peuvent avoir quelque formes différentes en fonction des constructeurs , mais ils ont toujours au minimum un ergot pour les maintenir en place . Et voici pourquoi quand il ne sont pas alimenter en huile comme il devrait , il se détériorent , la partie tendre va chauffer et " s'effriter " , va provoquer un jeu certes minime , mais beaucoup trop important pour la bonne marche , sans compter les particules de métaux qui vont se répandre dans l'huile . C'est ce qu'on appelles communément : couler une bielle ! rien à voir donc avec la bielle , elle même . Schéma de coussinets ci-après : Et une photo de coussinets usés , car ils peuvent être usés tous simplement , C'est pourquoi quand vous achetez un véhicule d'occasion assez ancien ou fortement kilométré , ou dont vous avez un doute sur le kilométrage annoncé , une analyse d'huile est recommandé , car on y trouvera dans le rapport si il y a présence de ces métaux particulier La bielle est donc à l'autre extrémité doté également d'un orifice (pied de bielle ) sur lequel est fixer le pistons à l'aide à l'aide d'un manchon ( bague ) , afin que celui-ci ne se déplace , un circlips est inséré de chaque coté maintenu dans un petite gorge . La longueur de la bielle est déterminé en fonction de la course , mais probablement en fonction de l'espace qu'il y a entre les parois des cylindres ( donc l'alésage ) et de la compacité en hauteur du bloc moteur ( la hauteur des cylindre ) Je crois que l'on peut dire que dans le bloc moteur , c'est la bielle qui supporte le plus de contrainte en terme de force à chaque augmentation du régime moteur , donc le couple . Les bielles en elles mêmes ont en général cette forme ci dessous , elles doivent être coulé ( Métal coulé à chaud dans un moule ) et ensuite usiné . Bon , maintenant pour me faire plaisir et à d'autre je crois , voici à quoi ressemblent des bielles forgé . Donc , si je ne me trompes pas , on part d'un morceau de métal compréssé (afin de le renforcé ) et on lui donne sa forme final par usinage ., et non pas par moulage . Voilà , pour aujourd'hui , donc du coup , je vais mettre au fur et à mesure , les chapitres dans le 1er post .

Du bilstein clubsport pour ma part . Mais , il existe des amortisseurs koni ou bilstein à tige courte pour pas trop chère

moi , oui , je passe sur du combiné

Tiens le voilà , vincent .

Il faut nuancer , des ressorts court Eibach peuvent parfaitement convenir avec des amortisseur d'origine , parce qu'il ne sont pas trop court en général , et très bien étudier . Les ressort H&R sont des ressort très court en général , il font mal travaillé les suspensions d'origine , moi même , actuellement j'en ai , ils font leur travail en compression , mais déséquilibre l'auto en remontée , surtout sur de forts appuis et route dégradée . De plus ils font travaillé les amortisseurs trop bas comme quand tu est en surcharge , tu te retrouves aussi en butée , d'où des bruit de cognements , et c'est les coupelles qui trinquent . L'idéal est de les coupler à des amortisseurs à tige courte . Il y en a à tous les prix .

Si il me l'offre , ça peut le faire .

Tout à fait , mais plus il sera cuit , plus tu perds les arômes , et plus il fait grossir , car il devient très digeste .

On va voir , si la boite est sérieuse , ça devrait le faire .

Le temps de cuisson , ne fait pas la croustillance ni sa couleur , les miennes reste en moyenne 23/24 min pour cette couleur contre pour certains 18 et toute caramel brulé

Oui , j'ai entendu la rumeur , c'est parce que elle vont beaucoup plus vite que les rouges , donc ils veulent pas froisser les clients en rouge .

Faut que tu fasse mieux , même ma femme te suit . :ripeer: