Deadpool-45

Voilà un nouveau chapitre qui s'ouvre, j'avais déjà, beaucoup plus jeune, commencé un projet de One 16G , mais je m'étais arrêté en cours de route, par choix professionnel, je n'avais plus le temps de m'en occupé, je m'étais arrêté à la remise en état chassis et mécanique après la pose d'un 1.8 16s PL dans la one, il restait la conversion en 16G et la carrosserie seulement. Mais mon destin professionnel m'attendait, et aujourd'hui je ne le regrette pas, vous savez pourquoi Donc après de long mois de recherche plus ou moins assidu, mais beaucoup plus assidu ces dernières semaines, j'ai trouvé celle qui va avoir le droit à ce mythique 16G. Pourquoi ce faire chier à faire ce montage, plutôt que un 1.8T, 2.0TFSI, ou VR6 et autres ? ....................Bah, ça s'explique pas, c'est comme le coup de foudre. Celle choisi, a été choisi parce qu'elle a déjà subi , le SWAP avec un 2.0 16V , avec tout le faisceau, boite à fusible. De plus, une restauration a été faite dans les règles il y a 6 ans, et avec les p'tits feux. Voilà en gros les détails que j'affinerais quand je l'aurais et que j'avancerais. Place aux tofs, l'objectif : Le 16G , sauf qu'il est probable que je sois plutôt sur une pipe courte qui présente plus d'avantage et qui foisonne en annonce en neuf, pour pas cher contrairement à la pipe d'admission du scirocco KR Et les photos de la One qui va le recevoir :

VWclassicparts.de donne un certificat en allemand par rapport à la sortie d'usine , c'est une certificat de naissance en quelque sorte . Je tente le coup , je verrais bien.

C'est le problème, tout est enregistré , mais l'acte de vente sera fait avec l'ancien proprio avec la CG type origine retiré de la circulation allemande(si j'ai bien tout compris) , j'ai déjà commandé aussi un certificat technique à VW.de . Un moyen légal de l'importé type origine, pour finalement rouler illégalement , quand la-bas elle est totalement homologuée , euro 2 de plus . En parallèle, j'ai aussi un certificat de vente avec le nouveau proprio pour plus de sécurité d'esprit . Un jour peut-être , comme pour les motos de plus de 100cv , on pourra en france faire la même chose légalement . La carte grise collection demande des photos , donc ça devient compliqué , car jantes , rabaissé , etc... + photo moteur et N° de moteur

Oui , je crois que l'appellation a changé pour les one avec la boite à fusible des Golf 2 .

J'irais la chercher que fin Août, car d'ici 10 jours , je feme pour travaux , et il faut tout que je déménage la boutique , et je pars le 22 en vacances jusqu'au 22.08 inclus , je reviens 3 jours avant pour la mise en place , je rattaque le 25.08 . Donc j'ai prévu d'aller la chercher le 30.08 au 31.08 . Celle là a été intégralement restauré dans les règles de l'art , les petits feux ne sont pas d'origine , c'est une modif . A la base c'est une GLS 60cv de 1983 ( Appellation GL en france en 83)

Pas de nouvelles depuis un peu de temps , en plus du taf , j'ai été bien occupé à chercher mon nouveau joujou , la chose a pas été facile, beaucoup de contacts , de téléphone pour des choses qui n'aboutisse pas. Mais j'ai enfin trouvé avec l'aide de ma traductrice officiel Kirsten. Une caisse de one avec moteur et trains de golf 3 16S

Il manque les coutures vertes sur la sellerie, maintenant

Beau travail .

En fait , il y aurait aussi des 235 qui ont 192g de Co2 , si elles ont au minimum le TO et d'autres options assez lourdes (en poids) , caméra avec régulateur adaptatif , etc..

Pareil

C'était pas la dernière alors Sinon , pour ceux qui voudraient des palettes , mais pas des rallonges , il y a ça . https://www.tawcustoms.com/?fbclid=IwAR2wk5R-KS_43MdphCriySgmyLNZkIcAdYlexeYaHGkvtjtOKbssgoMUReo Je vous donnerais mon avis dessus d'ici peu .

Les photos dans l'obscurité Une idée que j'essaierais , j'ai bien dit essaierais , de te piquer ....................j'ai pas dit n....

Orange mat , j'achète

Les jantes , franchement , je trouve les rotors superbes sur le B7 .

Alors , c'est pas celle que nous avions emprunté l'an dernier. J'ai bien envie de passer , c'est clair

Oui , les catas prinicipals font partie intégralement des collecteurs . Les photos des pièces

Nan , il les avait posé bien avant toi . Cette route me dit quelque chose

Superbe , il a rien d'autres que insta , celui qui fait tes ceintures ?

Non , du tout . Le poids total de tout ce qui a été démonté à l'intérieur fait .................................................................9kgs , sachant que le volant était de loin la pièce la plus lourde . Non , ce n'est pas la photo , c'est bien un défaut qui se voit sous certains angle de lumière . Sans compter les défaut de peinture . Après , quand tu connais le tarif du kit audi sport 5/6000 € , comparé aux 1200 que ça m'a coûté en full carbone , il faut l'avoué , je suis pas perdant . C'est pour cela , que je n'ai pas retravaillé avec cette personne ( G Carbon )

J'ai toujours fait la partie méca/châssis en premier , et l'esthétique de détail après . Mais là , la partie méca , vaut beaucoup beaucoup plus cher que l'esthétique , donc j'ai fait une entorse à mes principes . Et de plus , la partie carbone pour mon projet global , j'ai réussi grâce à un ami/menbre du forum ( oui aujourd'hui , je m'autorise le mot ami ) à trouver à un prix plus que correct . Comme je n'ai jamais eu de tabous sur l'argent , que ce soit dans la réussite ou la misère , au diable les jaloux et autres défenseurs de toutes causes , pour vous donner un ordre d'idée . Toute la liste ci-après , pour 11500 euros . Qui dit mieux ? , et franchement , un travail d'orfèvre , si je l'avais écouté avant (seb rs carbon) , je lui aurait aussi fait faire mes lames à ce pro . Mais je ne donnerais le nom qu'après avoir tout fait , car comme toute entreprise qui a un certains succès , je ne voudrais pas avoir à subir une inflation

Oui , mais à la vue des photos , son Huracan est dans la même config que mon R8 ,non fappé d'origine . Comme je te l'avais dit en MP , le bruit n'a rien à voir . Mon R8 est homologué avec 100db à seulement 3670 trs/min , et là pas en pleine charge bien évidemment .

Du coup , tu vas tout re-déposer pour monter les défap ? Et il faudrait que tu le fasse pour chaque contrôle ? Après , il y a aussi ça !!

Je pense être resté dans l'esprit OEM , en mat , toutes les parties alu restent , sauf celle du volant , mais elle sera couleur argent mat

Sortie de confinement , avec ma CG , enfin libre de rouler sans crainte du PV pour défaut d'immatriculation . Et je la reconfine pour au moins 4 semaines Elle est désossé , 1h30 à deux pour déposer l'ensemble . Objectif étape 1 :

Pour ma part , je n'y vois que des avantages aux céramiques , sauf le prix en seconde monte, en neuf . Plus de sueurs froides quand tu appuies sur la pédale après avoir trop arsouillé . Ça freine tout le temps , même par temps de pluie , contrairement aux idées répandus ici ou là Pas d'usures prématurées , l'Ateca qui n'a que 20 000 et possède les freins du RS3 acier , d'origine percé , sont aujourd'hui aussi rainuré et font le même bruit qu'un moteur de loco , dès que tu freines . Pourtant ce n'est pas sandrine qui l'utilise principalement , qui les auraient maltraité . Après , faut trouvé la bonne occas à un prix acceptable . Et dernière info , Luc , tu n'aurais pas à repeindre tes étriers , car il faudrait aussi avoir les étriers déjà gris qui vont avec , qui si je me goure pas , ont 6 pistons contre 8 pour tes aciers .