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nico7241

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Tout ce qui a été posté par nico7241

  1. Joli rendu, c’est propre! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. De rien c’est avec plaisir. Je savais qu’il était très très compétent. Je vais avoir le plaisir de le rencontrer bientôt pour la première fois pour un grosse prépa sur une Abarth que je fais. Il fait à peut prêt tout ce que tu désires. Pro du VRAI sur mesure. Beaucoup de développement sur des voitures plus exotiques ou swaps etc. Je ne doutais pas que tu serais satisfait. Au plaisir de discuter ensemble.... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. Il est pas percé de part en part? Juste un peu de nids d’abeilles de cassé ? Perso je remontrais. Je serai frileux aussi de defapé, même si je suis plutôt adepte de tout virer. Si ça passe plus au CT avec toutes leurs normes qu’ils nous pondent. Tu as essayé le décap’four? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Si patte a joins ça a déjà été démonté ? Les durites du turbo sont nickel ? Au début je pensais a des fuîtes comme ça sur mon bloc, mais en faite l’huile ruisselait un peu partout et avec les vibrations aussi. J’ai tout nettoyé pour localiser et c’était les durites et non un joins sur le bloc. J’ai du mal à voir sur tes photos, mais c’est facile à démonter ? C’est les carters couvre culasse en faite? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. De jolies choses de faites ! Sympa! Beau boulot! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. Tu as utilisé quoi comme huile ? Tu as utilisé le mecarun P18? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Tu auras la réponse quand tu mettras la nouvelle vis... il faudra le minimum de jeu pour moi, car tu ne bloqueras pas assez les rotules et au roulage des chances que les bras bougent. C’est mon avis Avec cette vis faut prendre son temps et beaucoup de va et viens tranquille. Sinon tout démonter et bosser à l’établi. Dans les passages de roues y’a pas énormément de place. J’avais tapé comme un âne avec des collègues plutôt costaud et ça n’a pas bougé. Une demie journée sur 1 vis.... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. Démonte tout et fait le à l’établi, j’ai du faire ça moi. Et j’ai remis une vis neuve et c’est parfait Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. nico7241

    Le rêve en Panamera Turbo

    Ah oui grave rassurant! Car ensuite c’est plus la même chanson. Pas infaisable mais plus onéreux... Même si c’est cool a faire Tu as récupéré ton bolide ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. nico7241

    Le rêve en Panamera Turbo

    Je suis tout à fait d’accord avec toi. J’ai le même soucie sur une beetle 2.0tsi Faut y aller à tâtons et conclure à l’injecteur également. Mais j’espère que les compressions seront bonnes. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. nico7241

    Le rêve en Panamera Turbo

    Tant mieux pour tes péripéties. J’y pensais un peu à l’injecteur resté ouvert en lisant tes commentaires. La note doit être salée chez Porsche ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Faut déjà résoudre ce souci, je suis d’accord. Une fois tout nettoyé tu verras s’il y a d’autres traces d’huile ou pas... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. Le tuyau ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. Oui ça m’a chagriné un peu qu’il n’y ai pas de collier Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Ça fait quand même bien pensé aux tuyaux des vapeurs d’huile. Tes turbos sont sous les collecteur de part et d’autres du bloc, j’ai bien l’impression que le tuyau avec la prise que tu a débranché correspond à ça, mais je vois pas bien dans l’ensemble pour me situer. Désolé il faudrait des vues de l’ensemble et que tu cible ensuite. Oui je suis chiant lol Tu as des suintement de chaque côté ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Ça dépend de ce que tu veux, mais moi je prends toujours le top ^^ Plaquettes yellow et disques rainurés Après il y a un tableau des meilleurs compatibilités, c’est quel modèle que tu as ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. C’est vraiment pas simple, j’avais galéré à localiser la fuite, on peut pas dire qu’il y a une place phénoménale avec nos moulins. Ceux qui roule en 2.0l doivent pouvoir mettre des passagers supplémentaires à côté du bloc [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Normalement juste en enlevant la boîte à air tu devrais apercevoir l’entrée du turbo. J’ai eu le même souci mais sur 3.0tdi Pas de fuite entre les carters de distribution ? C’est dans le même secteur, mais un peu en dessous du turbo Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. Une bonne chose de faite! Tu as des bruits de chaînes? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. Perso un coup de lavage de temps en temps. Mais oui je pense que ce genre de plaquettes c’est bien, beaucoup font de bon retour ici. Moi je suis adepte EBC étant pro et ayant des tarifs. J’ai toujours voulu mettre plus fort en freinage Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Protection ceramic des jantes et étriers ou le wheel armor de carpro. J’ai posé ça sur mes voitures je suis tranquille maintenant et longue tenue dans le temps Jolie peinture en tout cas Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. Du car play pardon. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Top tout cela ! Beau boulot. Tu as pris ça ou, sans indiscrétion ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. Moins chère que AUTODOC ça vaut le coup. Tu veux des amortisseurs complet ? Ou ressort ? De grandes marques classiques ou un peu plus performant? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. Un bon nettoyage au decap four déjà. Peut-être pas besoin de démonter entièrement. Je travaille avec la société BG TURBO. Tu peux sûrement avoir les pièces d’usures donc tu as besoin. Avec le modèle de turbo ils te trouveront tout. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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