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nico7241

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  1. nico7241
    Cool alors, tu as accès par le dessus ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. nico7241
    Tu as mis de l’air partout en purgeant au pied. Le mieux c’est un outil comme remi l’a dit, il coute pas très chère. Ensuite purger en commençant par la route la plus éloignée jusqu’à la plus proche du maître cylindre. Vérifier s’il y a une purge à faire du bloc ABS. Mais bizarre que tu n’entende rien quand tu teste au vcds, je l’ai fait la semaine dernière sur A6 4f et on entend bien la pompe, je suis sur qu’elle est aussi présente sur ton véhicule. Je pense pas que tu ai endommagé quelques choses Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. nico7241
    Je comprends c’est dérangeant. C’est côté radiateur ou bloc moteur ? Si tu la met sur un pont c’est plus simple pour l’inspection. Pas de panique, ça va le faire Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. nico7241
    Tu n’as vraiment pas de bol! Pourtant j’ai tout serré à la dynamométrique j’ai rien cassé. Courage ça va le faire Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. nico7241
    C’est un mishimoto universel que j’ai adapté, et installé des durites qui vont bien. https://www.driftshop.fr/recuperateur-vapeurs-huile-moteur-universel-mishimoto-cloisonne-2-ports.html J’ai pas remarqué grand chose pour l’instant, il récupère un peu, l’entrée turbo est moins grasse. Je vais sûrement démonter toute l’admission bientôt, je regarderai s’il y a un changement à ce niveau. J’avais eu un souci de mmi, car j’ai fait le malin voiture arrêter et ça avait planté le truc, et ensuite il y a des défauts à enlever au vcds. La 2020 apporte quoi? Je sais pas si on peut la donner à une autre personne, y’a pas une activation unique ? Oui j’ai fait pas mal de travaux dessus j’avoue, certains en préventif, mais elle me le rend bien. Si tu as besoin hésite pas. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. nico7241
    Tu peux les emmener chez un diéséliste, pour les refaire et contrôler. Il faut voir avec le spécialiste ce qu’il peut faire. AD ont un service comme ça. Après je sais plus trop dans quel coin tu est mais ça vaut le coup. Par expérience des neufs ou reconditionnés sont pas forcément bien tarer. Il faut toujours les contrôler avant montage. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. nico7241
    C’est où ta vis exactement ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. nico7241
    Voici mon défaut de volet d’admission Si vous avez des informations je suis preneur. Merci à vous Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. nico7241
    Essaye de contacter ZF France à Antony près de Paris. Le responsable atelier est très sympa, un ancien de chez Audi d’ailleurs. Il peut peut-être te renseigner. J’avoue que les A6 sont plutôt robustes, ça vaut le coup de s’investir un peu pour la garder... trouver un autre véhicule ne sera pas forcément aussi fiable dans l’ensemble que celle que tu as. L’ allroad demande un peu d’entretien et un changement de pièce d’usure avec le temps, j’en ai fait un peu les frais, mais je l’adore. Courage à toi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. nico7241
    Oui la quantité d’huile remise est correcte, la semaine dernière je n’ai pas pu remettre les 8,3l prévus par elsawin. Si une fois démarré pour remplir le filtre etc, tu re contrôle ensuite et que tu es au Max tout est bon. Pour modifier l’entretien c’est bien comme ça. Je l’ai modifié aussi cette semaine, j’avais déjà fait quelques trucs, mais des choses me plaisait pas, j’ai mis entre 10 000 et 15 000 les entretiens et Max 365jours Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. nico7241
    Tu as raison Victor, ça fait un peu vieux le rouge, et ta modif rajoute de la modernité c’est plutôt cool! Ça rappelle un peu les couleurs de l’écran du compteur. Perso j’ai activé le balayage des aiguilles et je compte pas l’enlever non plus, je n’y fais plus trop attention mais bon j’aime bien! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. nico7241
    Je vais essayer de le mettre ici Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. nico7241
    Je vais devoir faire une mise à jour, car je supprime les volets d’admissions. Je vais bien voir si je consomme plus ou moins... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. nico7241
    Oui vu que je suis bloqué sur une, par manque de pièces Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. nico7241
    Petite mise au propre du récupérateur d’huile Je n’ai toujours pas trouvé mon souci de volet d’admission Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. nico7241
    Entretien des bolides pour moi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. nico7241
    J’étais Castrol avant aussi, mais vu que je nourris ma golf à la 300V, je commande toutes mes huiles au même endroit. Mais pas déçu non plus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. nico7241
    Oui possible, pourtant elle c’est vidangée bien chaude et pendant 3 jours je crois Mais tu me rassure alors Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. nico7241
    Je prends de la motul norme VAG 504/507 Pour les bruits tu peux essayer un additif peut-être Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. nico7241
    Bon j’en ai profité pour faire un diag vu que j’avais quelques défauts. Résultat j’ai localisé mon capteur de stationnement en défaut et j’ai trouvé le souci du volet d’admission, c’est un problème électrique, mais pas du moteur, car je les ai inversé et problème toujours au même endroit hélas, il y as des fusibles pour ça ? J’ai pas l’impression que le faisceau est touché, mais je peux me tromper, mais j’ai pas trop envie de le dépouiller avant d’avoir tout contrôler le reste. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. nico7241
    Il faut que tu essaye de regarder un peu partout, et dessous aussi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. nico7241
    Il faut que j’essaye de me renseigner pour les pare brise. Petite question, vous arrivez à mettre 8,3litre d’huile dans le 3l tdi 240? Je suis à 7,5m et je suis largement au Max.... et j’ai bien sûr démarré pour gaver le filtre etc... Quelqu’un a une idée pour ma fuite d’huile ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. nico7241
    Moi j’ai eu une fuite pour un joint torique que je n’avais pas changé lors de la grosse révision, au dessus de la pompe à eau, j’avais mis la pompe à eau en défaut alors j’ai pris une pompe renforcée et du coup c’était un joint... Tu as graissé ou changé les joint du radiateur lors du changement ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. nico7241
    Tu aurais des photos de la fuite? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. nico7241
    Quand j’ai fait ma grosse révision, c’était sapin de noël aussi, j’avais même des soucis de transmission. Il faut rouler un peu et voir ensuite ce qui reviendra. Le boîtier papillon sont faiblards sur A6? Ou les actionneurs de volets d’admission ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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