Maestrours

Bonjour, tu peux essayer un démarrage en débranchant ta sonde de temperature? J'avaius ce souci aussi, le calculateur estimait qu'il faisait pas assez froid alors qu'avec un peu de prechauffage ça démarrait au quart de tour, et 10/15 secondes sans.

Sur Etka et sur les sites de pièce auto, ce sont des sondes à 4 poles qui ressortent. Pourquoi pas deux seulement ? Pour le V6 je vois 2 sondes de temperature, la 3 et la 3a, ce sont bien celles ci? Savez vous laquelle mene au tableau de bord? Je me souviens que sur ma 80 B4 le compteur avait les contacts électriques foireux il fallait le démonter et resserrer les écrous derrière, c'est la même chose sur B5 ou il faut pas chercher de ce côté ?

Salut Audidriver ! Ça fait un bail ^^ Ah oui bien vu, quand la température ne s'affichera pas je regarderais sur le clim si la température y est

Voici les codes erreurs relevés cet après midi. Sur mon trajet d'aujourd'hui la température moteur s'est subitement mise à marcher, puis s'est éteinte d'un coup, et a de nouveau marché toute l'après-midi. Ça me laisse perplexe. Pour les capteurs abs j'ai un code différent par côté, je comprends mal la différence. Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous ! Après une longue absence et une infidélité prolongée à Audi me voilà de retour sur ce forum et dans la section B5 ! Depuis ma dernière 80V6 j'ai enchainé une Volvo C70, une S60 et j'ai actuellement une Seat Exeo 2.0 tfsi... Bon c'est une a4 rebadgée mais les 4 anneaux me manquaient et depuis ce week-end je suis propriétaire d'une B5 Avant 2.8 V6, en quattro et boîte 5 manuelle. Ça faisait longtemps que je cherchais cet ensemble, je suis donc monté à Paris hier pour récupérer cet exemplaire pour un prix très raisonnable. Il y a quelques réparations à prévoir mais rien d'alarmant, le moteur tourne comme un charme et ça concernera surtout les périphériques. Il s'agit donc d'une phase 1 de 12/1998, qui totalise 253000 km. Elle est en bel état esthétique, quelques détails à régler notamment une retouche un peu moche sur le capot. Niveau options il y a un bel intérieur cuir en semi baquet, en très bel état pour son âge, et chauffant [emoji7]. La clim auto fonctionne, il y a également le pack hiver et le régulateur de vitesse, qui pour l'instant ne fonctionne pas. Elle est montée sur des jantes 17 s line, et il y a le châssis sport. Au niveau des réparations, pour l'instant j'ai noté : Amortisseurs avant, ou du moins les coupelles. J'ai un voyant ABS, apparemment un capteur a l'arrière (d'où le régulateur qui ne marche pas ?) La température moteur ne s'affiche pas au compteur, il y a 2 sondes de température si je ne dis pas de bêtises, il faudrait changer laquelle ? Les bras supérieurs du train avant ont du jeu, je me tâte à tout changer histoire d'être tranquille. Mécaniquement c'est à peu près tout pour l'instant. Il y a un filtre K&N installé dessus, la boîte a air à dégagé. Je sais pas trop si ça a un intérêt, je chercherais bien une boîte à air d'origine. Il me manque également le cache du compartiment batterie sous les Essuies glaces. Il y a également des elargisseurs de voie à l'avant et à l'arrière, y a t il un intérêt à ces trucs ou ça dégage ? A l'intérieur, le porte gobelet de la console centrale se balade dans son logement, et le placage du tableau de bord principal est légèrement declipsé, peut être cassé. Enfin, j'aimerais bien mettre des phares de phase 2, pour y installer des ampoules xénon. Quelle adaptation est nécessaire pour le branchement sur faisceau phase 1? J'ai les antibrouillards intégrés. En tout cas je suis bien content d'être de retour sur cette génération que j'affectionne particulièrement, et sur ce forum ! Merci d'avance pour votre aide Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Salut, elle en est où cette a4? Ca roule?

Je me répète, merci de lire... Moi je viens en aide a Zobidesbois, mon problème a depuis longtemps été résolu et ma voiture vendue....

Merci de lire: je parle de la procédure de purge et non pas de vidange.

J'avais changé mon bouchon ancien par un neuf en changeant de bocal. Et j'avais mis 2 mois a me rendre compte que le nouveau ne faisait pas le job et s'ouvrait a 1.1 bar, c'était ça qui faisait bouillir mon liquide a l'arrêt. L'ancien était bien taré encore et avait résolu le problème... Si je dis pas de bêtises 1.4 bar mais a vérifier. Pour la procédure elle est simple, tu fais tourner jusqu'à ce que le ventilo se declenche et là tu fermes le bouchon du bocal. Mais ça implique que le circuit soit en bon état! Le mien était bouché et j'avais du déboucher tout ça au jet d'eau...

Salut, c'est tout simplement faux ce que tu dis. On peut très bien vendre une voiture avec un CT recalé, l'essentiel étant qu'il ai moins de 6 mois. Le CT sert notamment a mettre au courant l'acheteur des problèmes de la voiture, libre a lui par la suite d'en assumer les conséquences mais il est au courant. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Oui souci courant .. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

A l'arrière c'est parce qu'il faut faire tourner le piston en même temps que tu le pousse, mais c'est du au frein a main. A l'avant il n'y a pas ce souci. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut, si tu cherches un peu sur mon topic j'avais monté un interrupteur sur la sonde de température, démarrage au quart garanti a froid! Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Bon et dans les faits..? Quelqu'un a t il déja subi, vu, entendu parler même d'un contrôle du carburant pour vérifier ça? Faut arreter sur les forums ces avertissements alarmistes, tout le monde roule a l'éthanol et il n'existe quasiment aucun véhicule neuf flexfuel pour actuellement. Et je pense pas que grand monde ai fait homologuer ses boitiers hormis les sociétés, inutile de jouer la peur pour rien. Le cas que tu imagines ne s'est probablement jamais produit... Pour en revenir a la voiture: As tu fait une seconde vidange de boite, et as tu réinitialisé les apprentissages de la boite? C'est une manip avec les cléfs et les pedales, de mémoire... Edit: je n'avais pas vu, ok! Au début le comportement est assez bizarre, notamment sur le frein moteur, et petit à petit il va s'adapter a ta conduite et te proposer ou non des retrogradages et freins moteurs aux bons moments; Concernant la linearité, une autre vidange ne devrait pas faire de mal pour bien rincer l'huile, mais elle ne devrait pas être comme neuve, les disques d'embrayages ont je pense soufferts.

Salut, la pièce se place en bas a l'avant de la porte, avec comme nom "clavette de porte". Elle sert à l'ajustement de la carosserie sur le chassis de porte.

Salut, Si on parle bien de la même pièce (8D9863553B) il ne s'agit pas vraiment d'une plage arrière mais d'un couvre coffre ou couvre bagages d'après la dénomination Audi. Les mots anglais et allemands sont donc: Roller luggage blind ou Laderaumabdeckung / Kofferraum Abdeckung Concernant les phases, ce sont bien les mêmes références quelle que soit l'année et la phase, seules les teintes varient; Bonne recherche

Haha merci! En espérant que Franck passe par là et soit rassuré ^^

N'importe quel centre auto il me semble..

Salut, en effet ton compteur faiblit: le vrai message est "brems licht", très probablement une ampoule de feu stop à l'arrière. Bonne journée!

Cliché total Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Salut, alors ce CT et cette boite?

Très certainement le poumon oui. J'avais réparé avec un gant en latex bien solide, que j'ai préalablement huilé, et des serflex. Plus de soucis. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Certainement, comme pour tout les carburants. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

J'en ai un très compréhensif a Aix les Bains, il m'avait bien arrangé sur la b4. Également, un mec a qui j'ai acheté des pièces m'a dit que celui de Groisy dans le 74 est un passionné Audi.. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

Ça ne va rien détruire, et désolé, mais c'est pas un acte isolé et sans preuve réelle que l'e10 en est la cause qui me fera changer d'avis. J'ai mis 100ethanol dans mon 2.6 des l'achat, sans rien toucher d'autre, elle a déjà fait 10000km sans aucun souci. Et je suis loin d'être le seul.. Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk