Maestrours

Merci, je ne connais pas trop ce système, je vais creuser ça quand j'aurais fini le reste. J'ai une question, je viens de passer 1h à me taper tout les éclatés sur 7zap,impossible de trouver la réponse : A quoi sert la pièce qui collecte l'air derrière la grille du bas du pare choc, côté passager ?! Je viens de changer mes 2 grilles pour pouvoir y intégrer les antibrouillards perdus avec les phares de phase 2 et j'ai remarqué un collecteur d'air, qui semble monter mais est mal fixé, il pendouille dans le bas du moteur. Il se trouve derrière cette grille: J'ai donc adapté mes nouvelles grilles en les ouvrant du même côté mais j'aimerais reconnecter cette tubulure vers l'endroit qu'elle est sensée aérer mais je ne sais pas lequel ? Voici la voiture avec ses nouveaux antibrouillards, j'ai mis des ampoules jaunes j'aime bien le contraste avec le xénon

Bonjour, Pour le lave glace arrière, est ce une pompe différente de l'avant ? Si oui, ou se situe t elle ? Dans le moteur d'esquive glaces ? Je n'ai plus de lave glace à l'arrière et je sais pas par où commencer. D'avance merci Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Salut, Au vu de te demande je te dirais de regarder une 2,4 V6. On en trouve en Quattro en bon état et peu kilométrées autour des 5000€, il y en a une belle en ce moment sur LebonCoin. En phase 2 en effet c'est mieux fini et plus harmonieux je trouve. Par contre je te deconseille fortement une boite Auto, les Tiptronic de ces années là sont vraiment pas fiables et vieillissent très mal, et passé un certain age/kilométrage le fait de les vidanger est plus risqué qu'autre chose...

Salut, de mémoire ça se branche sur la boîte de vitesse ? J'avais eu un souci après demontage de la bv et le câble du démarreur était dessus Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

La les deux capteurs abs sont neufs, donc pas de problème du côté du cable Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Pas mal de nouveau cette semaine : La voiture sort d'une grosse semaine de réparation, au programme : Changement des amortisseurs, coupelles et de tout les bras et biellettes du train avant, Changement des joints de cache culbuteurs et de la durite de reniflard qui s'est cassée au démontage, très fragile et de toute façon bouchée Vidange, filtre à huile, bougies Pose d'un cache sous moteur Vidange du pont arrière que je n'avais pas réussi à faire sur chandelles, changement d'un joint spy fuyard sur le pont Changement des capteurs abs arrière Changement du collier entre cata et intermédiaires, plus de bruit degueu. Bilan, la voiture a cessé de trembler de partout sur chaque dos d'âne. En revanche les amortisseurs neufs font un grincement atroce à chaque dos d'âne, une idée ?! Je suis surpris tout est neuf dans le train avant. Concernant l'abs, il y a eu du mieux: le voyant ne s'allume plus des le démarrage, mais au bout de quelques kilomètres. J'en déduis que au moins un des deux capteurs était bien hs. En revanche, jusqu'à ce que le voyant s'allume, l'abs se déclenche à chaque freinage sous les 15/20kmh, et a l'accélération (même voyant allumé) j'entends un espèce de bruit de relais et de pompe sous le tableau de bord. Quelqu'un a une piste ? En faisant des recherches je retrouve ce problème sur le forum mais la solution n'est pas donnée. Et ce week-end, teintage des vitres et gros nettoyage [emoji7]

Salut, regarde les kits en cherchant avec la référence sur eBay.de, tu peux en trouver parfois 100 150euros moins cher Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

+1 pas mieux Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Dans ce cas il faudrait vérifier tes compressions, fumée bleue et conso d'huile on pense évidemment à un joint de culasse ou une segmentation hs Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

C'est une voiture que tu as acquis récemment ou c'est quelque chose de nouveau alors qu'elle roulait bien jusqu'ici ? Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Salut, aux symptômes je dirais une sonde de t° foireuse il faut commencer par la Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Idem j'avais percé au fond. Non ça ne résoud pas la cause du problème en effet, ça évite des conséquences désastreuses. Moi la malle se remplissait d'eau je me souviens, une solution peut être de percer la malle au point le plus bas, pour que ça coule à l'extérieur directement sinon. Mais sinon comme je t'ai dit: démontage des phares, de la plaque, et de la partie qui les soutient, et remontage en jointant tout Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Salut, j'avais ça sur mon A6. C'est la partie sur laquelle sont fixés les phares et la plaque d'immatriculation qui merde, l'eau passe autour des phares et par les trous de fixation de la plaque d'immatriculation. Plutôt que de me faire ch***r a tout rejointe vu le nombre de trous potentiels j'avais percé un trou au fond du coffre avec un traitement antirouille. .. C'est pas l'idéal mais plus de soucis avec ça, car l'eau coule directement par la tôle sur l'arrière de la voiture et donc ne remplis pas la moquette d'eau. Mais sinon démonte tes phares et la plaque et refixe tout en refaisant les joints et la c'est pas dit que ça soit suffisant car l'assemblage de cette partie sur le reste de la malle est lui aussi sujet à des fuites. Bon bricolage Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Bonsoir, J'avance petit à petit : hier soir j'ai changé la sonde de température, a priori problème résolu car depuis plus de soucis d'affichage et montée linéaire et sans redescendre des qu'elle a atteint 90. J'ai vérifié la position des capteurs abs ce week-end et depuis le code défaut du capteur ar d (qui disait signal intermittent) n'est pas revenu. Ne me reste donc que le capteur arrière gauche avec code 00290, pas de signal. Je vais donc essayer de le démonter pour voir s'il est bouffé au bout, et si ce n'est pas le cas pas de pistes vu que le faisceau paraît clean. Au cas où je vais le vérifier sous la banquette si c'est bien par là qu'il passe. Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Salut, au ralenti ça donne quoi, notamment a froid? Il est stable ou aleatoire?

Salut, merci pour ce conseil, c'était une quattro ta voiture ? Sur les quattro l'anneau palpeur est placé sur le cardan. La voilà avec les xénons [emoji4]

Sur Oscaro, j'ai préféré prendre neuf pour éviter des soucis de jaunissement. 60€ piece qualité pas mal du tout Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Un peu de nouveau; ce week end j'ai attaqué les travaux avec la vidange de boite/différentiel avant. Pas de gros soucis, l'huile etait d'origine je pense car noir et très odorante. J'ai vidangé à la Mannol 75W90 GL4 synthétique, a laquelle j'ai testé l'ajout du Mecarun P18, depuis le temps que j'en entends parler.. Je teste. Passages bien plus fluides immédiatement, c'était pas du luxe. J'ai également vidangé la direction assistée, huile d'origine aussi probablement, j'ai carément fait un 2nd rinçage avant l'huile définitive, la direction tourne tout seul désormais! Par contre impossible de deserrer la vis de remplissage du pont arrière, je l'ai foirée même en mettant une force de malade ça ne voulait pas venir, je suis un peu embeté car il est tout gras et doit donc suinter, une vidange et mise a niveau ne lui ferait pas de mal... J'en ai profité pour virer les élargisseurs de voies, et jeter un oeil aux capteurs abs arrière. Aucun défaut visible, le faisceau est dans ses emplacements, le capteur est dans son logement... Que regarder du coup? Pour rappel j'ai les codes erreur 00287 et 00290; je sèche là.. j'ai également mis les phares de phase 2, j'ai préféré découper l'aile, le pliage les contraint trop.

Salut, oui c'est exact c'est un vrai souci de ces phares. après cela dépend aussi de l'endroit où est garée la voiture, si elle prend beaucoup les uv etc, sur ma première b5 ils étaient encore comme neufs ! La je les ai acheté neufs et je compte bien les protéger, mais en qualité d'éclairage (surtout avec xénon) et en look il n'y a pas photo ! Après quelques recherches le connecteur du phare est un 6 broches. Dans les phares sans antibrouillard il y en a 5 d'utilisees, et 6 avec. Il faut donc détourner le + des AB et aller chercher une nouvelle masse pour les alimenter. Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour, je suis en train de monter des phares phase 2 neufs sur ma b5 phase 1. J'ai acheté le faisceau d'adaptation qui va niquel sur les nouveaux phares mais je me pose une question : je possède les antibrouillard d'origine donc intégrés aux phares phase 1. Que devient le câble allant aux antibrouillards ? Comment le récupérer pour les installer dans la grille en bas du pare choc, vu que j'ai déjà la commande au tableau de bord ? D'avance merci ! Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Bravo!

Salut, merci pour ta réponse! Tout le freinage arrière a été refait récemment, je vais voir si cela a un lien, je vais commencer par démonter les roues arrières et voir la gueule que ça a car en y regardant comme ça je ne vois pas de soucis. Concernant la sonde de température j'ai commandé celle du haut pour l'instant, mes recherches n'ont pas donné grand chose donc je tatonne dans ce sens... Grosse commande de pièces en fin de semaine derniere; tout le train avant, suspensions avant, cache sous moteur, sonde de temperature, phares de Phase 2 neufs avec xénon, de quoi réparer mon intermediaire qui fuit a la jonction.... et les huiles pour vidange boite et différentiel arrière, ainsi que la direction assistée.. Je n'ai pas réussi à avoir une confirmation franche dans mes recherches, mais sur les quattro manuelles, on vidange Torsen, boite et différentiel avant avec la même vis de vidange, c'est bien ça? EDIT: après passage chez Audi c'est en effet la meme vidange pour les 3 cités à l'avant, 2,75L de 75w90 GL5

[emoji23] Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Et ben ...

Up... J'ai utilisé hier le canal 49 de la clim, les infos données sont les memes que la jauge de temperature.. donc quand une temperature s'affiche a la jauge, j'ai plus ou moins la meme sur la console de clim. Et si l'aiguille de temperature retombe a 0, a la console de clim ça retombe a 30 pile. Au démarrage a froid ce matin, j'etais déja à 30 d'ailleurs. C'est normal cette valeur? Au démarrage a froid je suis pas sensé avoir 0°C comme la temperature exterieure? Ca élimine en tout cas le compteur comme source de pb. Savez vous où se situe la sonde de temperature compteur ? Deuxieme point mes deux défauts abs reviennent après effacement. le 00290 revient imédiatement après l'effacement, le 00287 après avoir roulé un peu. Donc pour le 00290 j'en déduis que c'est lié à un défaut ou du capteur ou du faisceau, pour l'autre c'est la position du capteur ou bien de l'anneau sur le cardan, j'ai juste? Merci de votre aide..