Shorty

la mienne l'est encore .... et je compte conserver toutes les pièces au cas ou je veule la vendre d'origine... quant aux rides, je les gommerais sur la mienne...

tu peux déjà commencer..... :P

ok donc pour moi ce sera deux paires de B8 et eibach.... avec des silentblock, y en a a pour 1000 € environ, c'est bien ça mais avec ou sans pose??? car j'adore trravailler sur mes voitures... :eldiablo: ps: je prendrai aussi deux pacers en 15 et deux en 20... Cyril00 POWER !!!

il y a trois ans j'avais fait faire sur mesure une scelleire complete dans une polo 6N deux sièges bacqet, tableau de bord complet, panneau de porte avant et arrière... en cuir blanc et rouge avec logos brodés... du grand art.... à l'époque c'était mes sponsor donc j'ai quasiment rien payé (300€ de cuir)... l'estimation était de 2000€ pour le travail + cuir, donc je reste otpimiste pour la réfection de deux sièges de nos S3.... L'entreprise que recaro m'a conseillé dans ma région est fermée le lundi, mais demain je vais essayé de les joindre et d'avoir des informations sur les tarifs...

d'accord à 250% avec la moitié de l'investisssment nécéssaire à un nouveau S3, on peut redonner une belle jeunesse à nos S3... J'ai quelques idées en stock pour leur données un cou de jeun, quelques petits détails, tites options ... en tout cas, ça va etre la voie que je vais suivre une old S3 plus performante que la new S3, au moins les memes options, voir mieux, une efficacité accrue... Nos old S3 vont tenir la dragée haute à cette nouvelle génération....

c'est à dire du cuir tout neuf pour mon S3.... je préfère investir dons mon S3 que de le vendre et d'acheter un new S3 sans âme et sans sportivité... donc changement du cuir, et changement des parties rembourages... deplus recaroau salon m'a affirmé pouvoir retrouver la teinte extact du cuir.... donc meme cuir mais avec un logo S3 et peut etre les coutures bleus... mais ça reste à voir .... j'ai dejà fait faire ou refaires des scellerie chez des proffessionnel et le résultat est à chaque fois tout simplement blufant !!!!

Perso ,la liason au sol de Cyril00 me conviendrai parfaitement niveau esthétique... Quelles différences y a t il entre du bilstein B6 et B8 ??? Tes RS9 semblent affleurer les ailes aussi bien à l'avant qu'à l'arrière... tu as quoi comme jantes RS9 ??? Quel ET ?et niveau spacer à l'avant et à l'arrière ? et niveau comportement de la voiture ? ça donne envie , surtout avec de beaux étriers Porsches.... ps : aurais tu une photo de face ?

je ne fais que relater plus de deux heures de discutions, je suis pas responsable des propos.... Mais c'est vrai qu'ils ont bien insisté sur le fait qu'il n'y aurait pas de DSG peut etre uniquement réservée au V6... qui sais ce qu'audi a dans la tête... De plus, s'ils avaient eu des informations un peu plus confidentielles sur de potentielles évolutions, je ne pense pas qu'ils me les auraient donné comme ça .... wait & See jef : aucunes informations sur le pack noir, pas pensé à demander

j'avais bien pensé à cette amélioration... il faudrais ue je me renseigne sur l'investissement. Cependant, je compte faire refaire mes sièges par un scellier dans la région (recommandation Recaro de ce WE au salon) et je pense faires ces modifications et réparations à ce moments là. Je vais faire faire un devis pour la réfection du cuir des mes deux sièges avant avec si possible l'intégration d'un Logo S3 en couleur.... on verra bien... c noté burny !!!!! :hot:

Bonjour amis formusites, actuellement je suis en train d'étudier le remplacement du freinage de mon S3... En ce qui concerne l'avant, je vais me diriger vers un kit porsches 993 BiTurbo, mais en ce qui concerne l'arrière la tache est plus dure. En effet, dans un élan de perfectionnisme, j'ai la ferme intention d'installer du porsche à l'arrière aussi... Pourriez vous me donner quelques informations sur le type d'étriers, tailles des disques, épaisseurs, provenance des étriers, comment est gerer le frein à main... Si possible quelques photos seraient les bienvenue, roue demontée... j'en demande beaucoup je sais... dans l'attente d'une réponse, bonne journée amis forumistes

merci quand même... je suis juste curieux dans la techniques (et toujours envie d'adapter ce genre de petit rafinement à mon S3 actuel)...

idem je l'ai vu ce we au mondial, piero et manuel je sui de votre avis une A3 sportive.... une super S line !!!!!

il n'indique aucune info sur l'empleur de la baisse de préssion ??? y a til des seuils d'alarmes différents???

merci pour l'info... jevais donc m'orienter vers un embrayage sachs renforcé... bon le mien n'est pas encore mort loin de là, mais je pense qu'au primptemps, avec les premières sortie sous le soleil, je vais lui faire son embrayage...

vous parlez de perte de puissance an installant un catalyseur de meilleur qualité, prévu pour moins freiner les gaz d'échappemement... d'où viendrait cette perte de puissance ???

rien à dire une trés bele voiture, mais il manque vraiment de bonne grosses ailes à l'avant et à l'arrière...

trés jolie.... elle a l'air trés bien entretenue...une bonne base pour une relation durable !!!!! lOl

passons sur ce petit polluage dont j'ai été à l'origine, pour en revenir au sujet... demain je téléphone à audi pour avoir le prix des différents éléments du système...

oui c'est bien pour cette raison que j'ai posé la question .....ils ont peut etre zappé dans leur bouquet d'options.... il y avait tellement de monde ... ça reste à confirmer ...

quelques photos :

Je rentre du salon de l'auto et j'ai passé pas mal de temps sur le stand du nex S3.. j'ai eu l'occasion de discuter avec des chef de projet S3 france qui a répondu à pas mal de questions... petit résumé : - Pas de DSG, concurente trop direct de la R32, et ça donnerai une S3 trop chères et trop peu de personnes interréssée. - Pas de SportBack - Tout comme sur new A3 (non SB) plus de réglage électriques des sièges (Sauf lombaires) du à l'adoption du système EasyEntry - Pas de Logo S3 ou recaro sur les sièges - Pas de gestion de la pression des pneus - Pour le manques de sportivité de la ligne du new S3 la réponse d'audi est la suivante. Seules les RS auront le droit désormais à des ailes plus larges que les modèles A. La new A3 a été conçu en sachant qu'un S3 allait etre distribué, alors que pour l'ancienne A3, la S3 a été développé suite au succés du S4, d'où l'adoption de pièces spécifiques. - Pas de RS3, la question ayant été soulevé chez Audi, mais la puissance de l'auto serait trop importante pour la taille de la voiture (La puissance de la new S3 est tout de même la puissance de l'ancien S4). Tout comme la boite DSG, un RS3 amennerai un prix de véhicule supérieur à 60 M€ ce qui serait selon les termes exacts de la personne que j'ai eu en face de moi un suscide commercial. - Pas d'info sur le type d'étriers de freins à l'avant (nb de pistons etc...) - Cullasse 16 soupapes et non plus 20 soupapes, car le systèmes à 20 soupapes n'était pas envisageable avec le calage variable adopté sur la new S3 - Commercialisation dés maintenant, premières livraison fin décembres débuts janviers pour les commandes déjà pasées. Pours les commandes à partir de novemebre ils annoncent une date de livraison mi avril. - Chaque concession en france aura débt décembre une S3 pour essais. voilà ,j'ai peut etre oubliés des choses n'hésitez pas à poser des questions ça me reviendra peut etre... ps : j'ai quelques photos pour les interréssés

trés beau travail, mais perso le single frame sur une old A3....

Bienvenue dans la famille S3 d'AP... je vois ce que tu veux dire niveau sensation, avant ma S3 j'avais une polo TDi 75cv... puissance multipliée par 3.... LOL que de sensations... amuse toi bien et prudence...

un vrai diag avec un VAG.com, chez audi ou non, me semble indispensable pour avancer dans la recherche de la panne...

pas de drague en vue, no stress... c'est juste qu'une de mes meilleur amie s'appelle Morgan... sans le E, d'où ma question....