Shorty

mieu vaut un bon 1.8T bien préparé, voir réalésé à 2.0L... même 2.2L

en tout cas ça donne envie .... en tout cas ça donne envie ....

je m'interresse seulement à la manière dont ils ont installé le moteur ... position du moteur, les modif esfectués... haldex ou véritable quatro ?

le mystère est là ... peut on mettre un moteur en longitudinal dans un S3 ? le compartiment moteur est il même entre un S4 et un S3???

la question reste ouverte alors, commnt mettre le V6 Biturbo de l'RS4 dans nos S3, la photo est la j'aimerai connaitre la solution

donc sur S4 et RS4 il serait monté en transversal ....

j'ai vu dans un autre topic un S3 avec un V6 bi dedans ... j' m'interroge... à la bas ce moteur n'est pas longitudinal???? serait il instalable transversalement???? j'aimerai bien avoir des infos si vous en avez bien sur !!!! bonne soirée à vous tous amis forumiste

Mon S3 a 115 000 km et ce n'est pas nécéssaire de changer levolant moteur (oufffffffff!!!!!!! lol), toutefois je n'ai jamais changer d'embrayage ou le volant moteur était à bain d'huile.... vais je predre l'huile quand je vais désacoupler la boite du moteur ???

c certain que je vais le faire moi même, je veux juste encore quelques info pour savoir exactement ce qui se cache derrière ce volant moteur dans un vain d'huile ...

personne n'a jamais fait l'embrayage sur ça titine??? ou des info sur ce fameux volant moteur dans un bain d'huile?

L'embrayage de ma titine est mort.... j'ai fait le tour des revendeur et tous propose du LUCK pour environ 300€, y compris Audi (ce qui m'a étonné un peu). Je vaius m'attaquer au remplacement mais avant j'aurai besoin de quelques informations concernant la faisabilité de l'opération. J'en suis pas à mon prmeier embrayage changé, mais jamais sur un S3. Le point qui m'inquiète c'est le volant moteur dans son bain d'huile... Je connais pas ce système... si vous avez des infos, desméthodes, des recommandations.... je vous écoute...

ces dernier temps j'ai pas mal été en déplacements, donc pas beaucoup de temps à consacrer au projet... mais il avance tout doucement en fonction de mon temps et de mes moyens.... ce sera sans doute une interface qui va se placer dans le tableau de bord faisant le lien entre les capteurs, le SIC, le ou les bus can. (un boitier caché lol)s je déménage la semaine prochaine, et je vais m'installer un pti labo de developpement dans le sous sol de la nouvelle maison... Info de dernière minutes, j'envisage de décliner l'interface en deux modules distincts. L'un propriétaire comme défini dans le reste du sujet, l'autre serait orienté car-pc et incluerait des fonctions plus évoluées comme GPS, téléphonie tout en reprennant le reste du cahier des charges. Enfin, en ce qui concerne les voitures équipées de l'ancien bus, je n'exclue pas la migration de l'interface vers ce type de bus via quelques modifications. je sais que je vous demande beaucoup de patience, mais croyez moi personne n'est plus impatient que moi de voir l'interface finalisée.

pour la distance avec les radars de recul, je ne sais absolument pas comment faire.... mais t'inquiette je vais creuser la question... (je suis en train de me creuser la tete pour voir si mettre un radar à l'avant est faisable discretement)... @ + amis forumistes

Donc si j'ai bien tout suivi, inutile de mettre de 98 dans mon S3, autant mettre du 95 de chez total que du 98 d'une stations de grande surface !

+1 pour la fonction recherche, c bien embetant !!!!

pour l'instant rien de figer toutes les idées sont bonnes et m'aideront à faire des choix technique le moment voulu pour les mensurations, c'est faisable mais l'investissmeent en materiel et en temps est tout bonement tropimportant !!!! LOL J'ai déjà du mal à faire avancer ce projet faute de temps.... @+ amis forumistes

pour l'instant je bosse sur le developpement, mais je pense qu'aprés un hiver (dans l'est) à rester à la maison, le projet devra pouvoir voir le jour courant de l'année 2007... bonnes idées polaudou... je notes... à bientot

j'hésite vraiment pour la décataliser... le gain n'a pas l'air d'etre à la hauteur des embetements... Vous êtes sur qu'aprés une reprog, le fait de l'avoir décataliser n'a plus d'importanc e????? ps : ça vaut combien une ligne miltek ?

et niveau tarif, ça donne quoi ????

old S3 : 4 cylindres, 1.8L , 5 soupapes par cylindres => 20 soupapes et 225cv new S3 : 4 cylindres, 2.0 L, 4 soupapes par cylindres => 16 soupapes et 265 cv

j'allais faire la remarque,un S3 en blanc, magnifique... mais je préfère le NoG' par contre la peinture sur la juppe avant, j'accroche pas, mais bon chacun ces gouts...

c'est dur à trouver une ligne d'occasion ??? dans quel direction dois je orienter mes recherches...??? D'un autre coté, que pensez vous de faire soit même sa ligne ?

bon, le projet n'a pas avancé depuis qq semaine, j'attends des informations que l'on doit me fournir pour déchiffrer le protocol utilisé... la route est longue mais le résultat sera à la hauteur de nos attentes... je pense que lemois prochain je vais investir dans du matéreil de developpement nécéssaire pour faire un travail soigné... pourrait on récapitulé les informations et autres choses que vous aimeriez avoir sur l'écran SIC A bientot Amiq Forumisteq

objectivement, la différence est ou entre la bastuck et la miltek ?

coupé des ressort.... tu peux aussi essayer d'enlever le liquide de frein, et mettre du 51!!!