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Shorty
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par contre j'ai vraiment envie de mettre des etriers porsches à l'arrière aussi, même si ce n'est que pour équilibrer l'esthétiques avant arrière.... il n'est peut etre pas nécéssairre d'avoir du 993 turbo pourl'arrière... que pensez vous qu'il faut choisir????
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idem température du bloc pas de l'huile... à ma connaissance, l'info température d'huile n'est pas fourni sur le bus can de la clim...
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les nouvelles : j'ai recommandé certains composants grillés lors du dernier essai... dés que ça arrive les testes reprennent avec quelques précotions en plus ... je sais que c'est long mais la tache est pas évidente.. patience .... @+ amis forumistes :jap:
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vous parlez de kit porsches 993... mais est il possible de faire l'adaptation si on trouve deux étriers de porsches. quels type de porsches ??? 993 ? 996 ? 944 ? 928 ? quant à un freinage porsches avant et arrière qu'en pensez vous ?
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je confirme, je l'achete aussi chez norauto... de mémoire une soixantaine d'euros les 4 litres...
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désolé pour le retard mais en ce moment pas de chance, une pneumonie m'a contraint à passer deux semaines à l'hosto... grrrrr... je viens de rentrer àla maison et les prochaines étapes dans pas longtemps.... @+ amis forumistes
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[8L]Préparation moteur "non violente"
Shorty a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
je ne tiens ni à faire de grosse modifications ni à rincer mon moteur... 270 cv fiable me semble donc d'aprés vos expériences quelque chose de faisable... j'envisage la même reprog que doc cupra qu'en pensez vous ? et merci pour les réponses... ;-) -
Pensez qu'il soit possible d'atteindre 300 cv sans passer par un chagment de turbo, de gros injecteur etc... Mon idée serait plutot de soignée tous les détails. je m'explique. Une ligne d'échappement inox en 70mm sans cata ni intermédiaire, changement du collecteur qui visiblement "bride" quelque peut les performances. Ensuite, au niveau admission boite à air carbone avec un filtre adaptée, durites d'admission renforcées, améliorer le flux d'air au niveau des deux échageurs en faisant des écopes en fibre. Installation d'une DV 006, de bonne bougies... et pour finir une bonne reprogrammation sur mesure prenant en compte toutes ces modifs Je veux garder une certaine fiabilité de mon précieux 20VT, tout en le libérant quelque peux... vos avis, opinions et expériences m'interressent... merci d'avance amis forumistes...
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[8L]Changement de l'embrayage de ma S3
Shorty a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
j'ai pas compris ce que tu voulais dire morgan .... -
[8L]Amélioration du freinage arrière
Shorty a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
DOnc personne n'a jamais changé son freinage arrière ???????????????? -
On parle beaucoup d'amélioration du freinage avant de nos S3 mais quant n'est il du freinage arrière... j'envisage de passer des etriers porsches à l'avant mais l'arrière me semblera quelque peu désiquilibré... peut on envisager d'installer les étriers avant d'origine à l'arrière en augmentant le diamètre des disques arrières? Ce genre de montage me parait plus homogène que d'accroitre conséidérablement le freinage avant sans toucher à l'arrière... qu'en pensez vous ????? faisable ? idée farfelue ???
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[8L]Changement de l'embrayage de ma S3
Shorty a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
quelqu'un a déjà réalisé la manip ????? vos conseil m'interressent.... et aussi pou r le choix de l'enmbrayage .... merci -
[8L]Changement de l'embrayage de ma S3
Shorty a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
l'outillage pas de probleme mais j'ai pas envie de faire n'importe quoi ou me retrouver dansune mauvaise posture... exsite t il une revue technique RTA ou Hays pour nos S3 ???? -
[8L]Changement de l'embrayage de ma S3
Shorty a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
ma titine à 105 M km et je t'assure qu'en démarage sportif l'embrayage patine vraiment.... -
L'embrayage de ma S3 commence à montrer des signes de fatigues. En utilisation normale pas de soucis mais par fortes sollicitations, il patine... au démarage c'est flagrant !!! Quel type d'embrayage me conseilleriez vous sachant que d'ici peut je fais faire reprogrammer ma titine (même reprog que doc cupra sur son ex S3). L'origine est sufisant ou faut il préféré un embrayage plus renforcé que celui d'origine. D'autre part, l'opération est elle faisable soit même ? J'ai déjà changer des embrayage sur mes ex ( lol ) mais jamais sur un model quattro... qu'en pensez vous ? Merci d'avance
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Amis forumistes, désolé pour cette absence dés plus longue... j'ai eu des problemes personnels qui m'ont contraint, à contre coeur, à passer mon temps ailleurs que sur ce fameux projet qui me passionne. Les choses rentrent doucement dans l'odre et je vais pouvoir progressivement me remmetre à tout celà... le projet est loin d'etre abandonner il était juste en pose pendant quelques semaines fautes de temps et de moyens... la suite ne va pas tarder.... cordialement Shorty
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de retour de 3 semaines de vacances... je vais pouvoir me remettre au boulot !!!!
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J'ai reçu ce matin les deux circuits intégrés manquant.. cet aprem je met tout cela en place sur le montage... j'ai encore quelques modification à faire sur le programme mais je pense faire les premiers test sur le S3 demain ou aprés demain... ce matin je vais réaliser ces "putains" de griffes pour enlever l'autoradio que AUDI m'a refusé à la vente. wait & See
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je vais avoir du mal à te répondre car je n'ai pas une non evo... cependant, aussi bien sur une evo que sur une non-evo, je pense qu'à terme il sera possible d'utiliser l'afficheur complet... mais pour l'instant j'ai pas plus d'info... concernant le projet en lui même, je reçoit mardi les deux circuit intégrés manquants... donc fin de semaine prochaine premier test... je vous tiens au jus amis forumistes...
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et pour faire tomber le pare choc... quel est la méthode ?? merci d'avance :carre:
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:colere: Bon, y a un xxxxxxxx qui a enfoncé son doigt dans l'un des capteurs du radar de recul GRRRRRRRR en passant la main par le dessous du par choc j'ai réussi à toucher le capteur... cool il est encore là ! par contre pour réparer, dois je démonter le par choc arrière complet ou seulement la partie grises surportant les détecteurs ? et surtout comment faire?? ami forumiste j'ai besoin de votre expérience merci d'avance d'un passionné en détresse ..... :(
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Salut CHris, content de voir que je ne suis pas le seul à developper... Sur quelle technique te bases tu pour gérer les deux lignes supérieurs du SIC ? si tu as besoin de plus précise infos ou de doc ===> MP (active ta boite elle marche pas !) Amicalement
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Calme plat au boulot aujourd'hui, je me suis donc attelé à la réalisation de la carte espion CAN... J'attends toujours la commande pour les deux circuit intégré manquant mais la platine est prète... Amicalement
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toutes les idées sont les bienvenues... biensur... pour le téléphone portable, c'est dans les cartons... j'ai débroussaillé y a qq temps un peu le sujet ça peut etre faisable, même lire un sms sur le SIC... chaque chose en son temps pour l'instant je bosse sur la com SIC - bus CAN. D'autre part ta remarque sur les différentes évolution future est trés judicieuse, et dés le lancement du projet je me suis orienté vers une architecture ouverte. Je pense faire un menu de configuration dans le SIC qui permettra de paramètrer le boitier d'interface... wait and see... ;-) Je vous tiens au courant de l'avancemenbt du projet
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Désolé pour ces dernières semaines, mais j'avais du boulot et pas mal d'occupation à la maison... Mias bon, je m'y suis remis mardi et j'ai commandé les composant éléctroniques nécéssaires, le circuit imprimé est fait... dés reception implantation des composants et premiers tests. Il me reste plus qu'à aller chez audi acheter les griffes pour enlever le symphony. Ne pouvant pas consacrer tout le temps que je voudrais à ce projet, je vais vous demander d'etre patient... Amicalement