hereyougot

Le calcul de changement d’itinéraire en fonction du trafic fonctionne plutôt bien, sauf que le parcours proposé par défaut n’est pas du tout pertinent en ville, surtout si tu la connais, car il veut constamment te ramener vers de grands axes.

Si tu vas sur le configurateur, tu prends le modèle de ton choix en finition de base, ensuite tu te fais envoyer le véhicule par mail en pdf, t’as une liste des équipements de base

Moi quand je voudrais connecter mon iphone au serveur wifi de la voiture j’ai une erreur, bref jamais réussi... quelqu’un a-t-il rencontré ce souci et pu trouver une solution ?

Je suppose qu’une Stronic. j’ai une drôle de sensation au démarrage du véhicule après un long stationnement, moteur froid. La 1e vitesse ne délivre pas la puissance de façon linéaire, mais une fois passé les 5km/h, cette sensation ne survient plus jamais durant tout l’itinéraire Concernant la fiscalité, la Wallonie veut faire quoi concernant le CNG au juste, car elle est déjà désavantagée... Elle ne peut pas augmenter la fiscalité du carburant, elle en a pas la compétence ... le prix du CNG augmente, mais regarde aussi le prix des autres carburants qui augmente aussi...

Test d’homologation ou faire baisser le malus / imposition co2 du véhicule

Il s’active beaucoup trop facilement que cela en devient intempestif , j’aimerais qu’il ne s’active que lorsque je vais avoir un arrêt prolongé, minimum 1 seconde, mais ce n’est pas possible

L’assistance de bande aide juste à garder le véhicule au centre de la chaussée, plus que permettre une conduite semi-autonome. Sinon je suis super content de la fonctionnalité que j’ai choisie en compensation d’un toit ouvrable que je ne pouvais avoir. Le système est top surtout avec une automatique, et j’ai déjà oublié toutes les frustrations, stress, énervements que ce le trafic dense pouvait me susciter...

A voir vos photos, je constate que la finition semble pas la même sur mon A5 de 2017, j’ai l’impression que chez moi il y a une encoche de plastique qui passe par-dessus la languette. Je vais voir cela de plus près mais je me demande si le défaut a été corrigé à la source par B&O ou non

Un an, 25.000 km et mon Audi a toujours toutes ses dents. 25.000 km et 1.150 € de carburant CNG + 2 pleins de 20 litres d’essence sur cette durée. Cela fait 21 km par euros ou un peu moins de 5 € les 100 km, un peu au-dessus de ce que j’avais calculé, mais les prix du gaz ont aussi augmenté comme le diesel et l’essznce. niveau problèmes : un LED de poignée de porte ne s’allume pas et le chargeur à induction ne fonctionne pas.

Au temps pour moi je ne savais pas. Est-ce que cette caméra avant pouvait être commandée indépendamment du pack assistance de stationnement ? Je n’avais pas vu cette option...

Je ne pense pas qu’il y ait de caméra avant sur A4 et A5, l’image du dessus est reconstituée à partir des caméras périphériques et/ou google maps

J´utilise la navigation de Audi lorsque je vais quelque part que je ne connais pas et quand je n’ai pas un impératif de temps. Dans ma ville, Bruxelles, que je connais dans ses moindres coutures, je constate qu’il veut me ramener continuellement sur de grands axes alors que je sais que je vais y perdre du temps avec les bouchons. C’est la raison pour laquelle je ne l’utilise pas quotidiennement.

Peut-être , surtout moins aérodynamique de par la nature de la capote, mais le moteur est largement suffisant pour ne pas sentir de différence...

L’ordinateur choisit lui-même quand il estime que le moteur est prêt à utiliser star stop, donc à part le désactiver de force à chaque trajet, il n’y a pas grand chose à faire....

Pas pratique si on arrive pas a faire de serveur wifi pour internet avec sa voiture, le téléphone croit qu’Il est connecté au web mais non...

La tiptronic supporte mieux les gros couples, d’où sa présence sur les gros moteurs les plus coupleux. Ça ne la rend pas meilleure que la stronic pour autant. entre le multitronic et le stronic, le choix du consommateur se porte essentiellement sur le 2e, et pour plein de bonnes raisons...

Bonjour, moi j’ai tout laissé sur neutre, le surround complètement éteint, et le 3D au maximum. Le 3D est en fait un simple filtre qui répartit plus ou moins individuellement les fréquences vers différents haut parleurs. Mélomane comme toi, je privilégie le setting neutre pour éviter toute distorsion. Ce n’est pas parfait, mais je pense pas que je n’obtiendrai pas mieux sur cette install... Après c’est le type de production (incontrôlable) et le mode de compression (privilégier lossless) qui jouent le plus... pour les vieilles productions rock, j’évite les remaster comme la peste et je n’achète ou digitalise que la sortie cd originale, car les remaster = + de distorsions

C’est aussi là que je cale mon smartphone lorsque j’utilise waze, en attendant que ce dernier arrive dans Apple Car (d’ici 6 mois max, bonne nouvelle). c’est pas du tout ergonomique mais pour un coyote, j’imagine que ça suffit

Je disais justement que les taxes sont les mêmes pour tout le monde, les personnes morales, de par leur nature, peuvent déduire ou non certaines taxes de leur taux imposable, mais ils la paient. Le contrôle annuel du réservoir c’est préalable à chaque contrôle technique. C’est un coût supplémentaire à prendre en compte, effectué par un garagiste homologué, qui délivre un certificat de conformité, sans lequel on est recalé au contrôle technique CNG. Dans la pratique donc, cela se fait idéalement en même temps que la révision. C’est fait ainsi car il n’y a pas le matériel ni les compétences pour vérifier cet aspect au contrôle technique.

Pour mon cas, J’ai résolu mon problème en identifiant le setting coupable : ça se passe dans le forum A5

Bon j’ai identifié le problème de vibrations. je peux affirmer avec 100% de certitude que dans mon utilisation, la majorité des vibrations provient du surround. Dans la pratique, cet effet rajoute une légère réverbération qui n’a sa valeur ajoutée que dans la musique accoustique (jazz, classique) pour reproduire l’ambiance d’une salle de concert. Dans tous les autres cas, il est inutile, et il crée plus de problèmes qu’autres choses, en renforçant le message inutilement. c’est bien la réverbération du surround qui provoque les vibrations des portières et qui ne fait pas bon ménage avec le chassis . Je croyais avoir désactivé surround, mais apparemment, le technicien audi, cherchant mon problème, a remis le contrôle au milieu, pensant le remettre à zéro. En résumé, que vous ayez des problèmes de vibration ou non, vous êtes gagnant à désactiver totalement l’effet surround, cela réduit les vibrations et en plus améliore drastiquement la qualité sonore, le 3D prend vraiment une jolie place plus naturelle dans l’habitacle, un peu plus proche de l’idee qu’on s’en fait en lisant le discours marketing... Pour désactiver il faut que la molette surround indique tout à fait à gauche. Par défaut c’est au milieu. Je suis soulagé, et je vais communiquer cela à Audi en espérant qu’ils transmettent cela en interne. pour info, aucun souci avec l’effet 3D même au maximum, setting que j’ai choisi

La TMC s’applique à tout le monde, sociétés et particuliers. la A4 g-tron est un moteur 2 litres TFSI de 170 chevaux. A équipement équivalent , neuve elle est 2500€ plus chère que le TFSI 190. a cela il faut ajouter des contrôles annuels de la conformité des réservoirs de gaz, 150€ en plus de l’entretien périodique. Il faut voir ensuite si tu peux amortir le coût supplémentaire via le prix et les consommations plus avantageuses que le Diesel. CNG c’est environ 4€ aux 100 km tandis que Diesel c’est minimum 6€. En Wallonie et à Bruxelles, pour les particuliers, seule la cylindrée influence la taxe, c’est triste à dire mais mieux vaut te rabattre sur une cylindrée plus petite et polluante qu’un truc vert.

Je rencontre aussi ce souci mais je m’en suis accomodé. Petite astuce, si tu te parques perpendiculairement à la route, stationne-toi en arrière, c’est plus facile de stationner comme ça et quitter sa place est beaucoup plus facile.

Concernant ton calcul sur le CNG, ton calcul est certainement loin d’être correct, rien que mon budget carburant a été divisé par deux par rapport à un véhicule plus petit (A3) au Diesel... Cependant, effectivement, si tu ne peux pas déduire le véhicule, l’achat d’un véhicule au CNG est moins intéressant en Wallonie et à Bruxelles et ne compense pas suffisamment les contraintes à l’usage. En Flandre, tu es direct gagnant grâce à l’absence de TMC. et puis vu que Audi a suspendu les commandes de A4/A5 g-tron jusque mi 2019, tu n’as même pas à te poser la question pour l’instant.... cordialement

Je ne sais pas si j’ai le nouveau en Belgique, c’est drastiquement différent ? Car de mon côté je vois un design très similaire à avant, et surtout moins de fonctionnalité, donc je me dis « tout ça pour ça ? »