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hereyougot

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Tout ce qui a été posté par hereyougot

  1. hereyougot
    99% de chances que le garagiste dit n’importe quoi. Autre exemple, dans un même ordre d’idée, j’ai effectué une commande de réparation chez un garagiste Audi, il m’a exigé de signer un accord de réparation avant de commander les pièces, car mon modèle est une hybride et que les pièces sont spéciales pour ce modèle (g-tron, au gaz naturel). - Et la je lui rétorque : heu mais on parle d’un phare et d’un pare-choc, en quoi ces pièces sont différentes du modèle normal ? (Je suis certain que rien ne change) - si si je vous assure. Ces histoires découlent donc plus de questions de politique commerciale, de procédure et de règlement de travail.
  2. hereyougot
    Non, simplement que les motorisations doivent passer sur le banc d’homologation, pour savoir si le modèle est aux normes WLTP. Volkswagen a pas mal de souci pour homologuer ses véhicules avec ces nouvelles normes
  3. hereyougot
    Oui c’est payant après 3 ans, et en plus c’est difficile à activer, comme le routeur wifi embarqué . Une plaie.
  4. hereyougot
    C’est vraiment dans ce domaine où les constructeurs traditionnels sont lamentables face à Tesla. Quand je constate qu’en quelques mois, Tesla a développé et déployé sur les voitures un système de dashcam utilisant les caméras embarquées du véhicule , et ce sans que les conducteurs n’aient à se déplacer, j’ai l’impression d’être au Moyen Age avec Audi.
  5. hereyougot
    Oui clairement, le moindre nid de poule ou bosse passée à vitesse non modérée et tes ailes sont endommagées, avec les 4 jantes abîmées et probablement une ou deux crevaisons des pneus par le flanc. de plus à chaque stationnement un risque de frotter les jantes contre le trottoir encore accru. fortement déconseillé, non seulement c’est dangereux mais en plus l’erreur coûte cher, et l’assurance n’est pas obligée de te couvrir .
  6. hereyougot
    Je n’ai pas ce bruit, mais je n’ai pas de TDI. Toutefois cela me rappelle un vieux moteur diesel. as-tu noté les températures le matin ? Es-tu certain que c'est le moteur à froid? Que se passe-t-il si tu démarres à froid par un après-midi chaud et ensoleillé ?
  7. hereyougot
    Ben oui, j’ai choisi de faire appel à l’omnium, je n’ai de toute façon pas le choix...
  8. hereyougot
    Je ne connaissais pas le prix, les dégâts sont visuellement minimes, mais quand j’ai consulté le carrossier, il m’a dit que tout est à remplacer. Un phare matrix (coque fendue), un pare-chocs (petite déformation) et l’aile droite (petite déformation). Remonter le tout avec toutes les assistances (aide au stationnement, radar régulateur adaptatif, etc) Et il faudra repeindre tout le côté droit du véhicule... De par mon contrat, je suis contraint de rester dans le réseau officiel Audi, malgré que je ne cautionne pas ce business de la pièce de rechange, car tout est clairement récupérable.
  9. hereyougot
    La voiture de retour de l’atelier mécanique avec un nouveau hayon électrique ( défaut pris en charge sous garantie). Pour information, le prix des pièces est 500€ hors taxes pour une pièce, donc 1.000 la paire. je peux à nouveau utiliser mon coffre, maintenant direction la carrosserie...
  10. hereyougot
    Et la main d’oeuvre n’est pas encore comprise. J’ai demandé un devis pour savoir si je faisais intervenir l’assurance ou non. Je n’ai plus trop le choix...
  11. hereyougot
    Le carrossier a constaté les dégâts. Pare-choc plié, phare matrix brisé, aile avant droite légèrement pliée. Le devis monte à 5.000 €. Bim! Pas mal pour un dégât pratiquement invisible.
  12. hereyougot
    Suite de l’histoire, le hayon qui grince est un défaut reconnu et fait l’objet d’un rappel par Audi. Vu que le garage attend la pièce, je dois attendre pour son remplacement. Je me questionne également sur le garage, si le défaut est reconnu, pourquoi ne prévoit-on pas les pièces qui risquent d’être nécessaires... Nouveau problème, depuis cet après-midi, le coffre refuse tout simplement de se fermer. Le hayon s’arrête 3 cm avant la fermeture, je suis obligé de le fermer en claquant et forçant le mécanisme. Une fois forcé, le coffre dépasse de 2 mm de la carrosserie. J’espère que les deux problèmes sont liés. Je commence sérieusement à déchanter au niveau de la fiabilité et la durabilité des différentes pièces du véhicule.
  13. hereyougot
    J’ai essayé ce soir, et cela n’a rien donné. Cordialement
  14. hereyougot
    Ça attire aussi l’attention sur toi, c’est sans doute fait exprès...
  15. hereyougot
    Tu veux dire que n’importe quel passant n’ayant pas la clé pourrait le faire ?
  16. hereyougot
    3db de différence c’est énorme, il faudrait un test comparatif indépendant afin de savoir si leurs arguments sont justifiés.
  17. hereyougot
    En fait le défaut d’un des clapets est dû à un dommage qu’on a infligé à ma voiture pendant qu’elle était stationnée. Le phare est légèrement enfoncé dans le chassis, et la vitre de la coque est légèrement brisée. comme d’habitude dans ce genre de situation, aucun mot laissé par le distrait qui a fait cela...
  18. hereyougot
    Défaut d’usure sur mon A5 apparus sur mon A5 avant même la fin des 2 ans de garantie. Le hayon électrique grince terriblement en s’ouvrant. J’espère surtout que le service après vente me montrera comment le graisser sans devoir retourner tous les deux ans pour le faire. Autre défaut apparu, lié à une option que je ne souhaitais pas, mais obligatoire sur les LED Matrix en Belgique, le clapet de mes lave-phares ne se ferment plus correctement. Il en résulte un pare-choc disgracieux avec des cornes. le véhicule passe à l’entretien ce mardi et j’espère que les défauts seront facilement corrigés pour ne plus jamais réapparaître.
  19. hereyougot
    C’est le couple et la disponibilité du couple qui joue plus que le carburant, mais s’il est vrai que le moteur diesel offre plus de couple que le moteur essence, les moteurs essences actuels avec des couples au-delà de 200Nm sont largement suffisants pour monter une côte à froid.
  20. hereyougot
    Trop fort, merci pour le lien super intéressant !! c’est fou on visualise très bien les bridages :-)
  21. hereyougot
    Très fan de la boîte mécanique, je me suis aussi converti au stronic. Pas forcément pour l’agrement. Le plaisir de conduite dans la montagne et les routes sinueuses, c’est un vrai plaisir en manuelle, mais ces moments sont tellement rares ; dans 90% du temps, c’est un chemin monotone, un trafic élastique, les bouchons, et là, je peux t’affirmer que la manuelle, elle ne me manque pas du tout !! Lorsque je souhaite prendre la main, j’utilise autant le levier que les palettes au volant. Dans les virages serrés, les palettes sont peu accessibles pour relancer dans les courbes, du coup j’utilise le levier. Le design et l’ergonomie du levier de la A4 est absolument irréprochable. le double embrayage stronic est en plus un pur bonheur de fluidité et rapidité.
  22. hereyougot
    Ce que j’ai dit est intégralement hypothétique, concernant la sonde température dans l’habitacle, je n’en sais rien, mais le fait qu’il soit gradué 20,22,24 degrés indique une température souhaitée, sans garantie d’obtenir cette température dans l’habitacle, et ce que ce soit pour chaufferou refroidir. Mais mon intuition me dit qu’entre les deux types de climatisation, il n’y a pas que la façade et le tri-zone qui changent. Mais mon intuition ne vaut rien...
  23. hereyougot
    Je pense que la climatisation de base n’aurait pas de sonde de température dans l’habitacle. Si l’habitacle est à -5, il ne compense pas en chauffant plus fort. Les températures indiquées seraient donc indicatives et sur base d’un moteur à température et température de l’habitacle stabilisé.
  24. hereyougot

    Caméra de recul

    hereyougot a répondu à un(e) sujet de Hug dans A4 B9 - (depuis 2015)

    Cela me semble un prix honnête pour le matériel et la main d’œuvre pour une installation qui ne se fait pas en un clin d’oeil...
  25. hereyougot
    Pas de facelift A5 prévu avant fin 2020, d’après mon concessionnaire
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