hereyougot

J’ai passé l’entretien des 60.000 km, et ils n’ont rien trouvé / voulu trouver. Aucune erreur en branchant la valise... Qund j’utilise l’assistant embouteillage, j’ai des clics réguliers à chaque accélération et freinage, exactement le même clic que l’on ressent sous l’accélérateur lorsqu’on passe les 40 km/h après le démarrage du véhicule. Si ça peut aiguiller quelqu’un... je vais essayer en désactivant et réactivant les assistances via le MMI. Ça prend du temps car en période de pandémie, je roule peu...

Et bien non, le bruit revient, de manière aléatoire. Parfois il n’apparait pas, et parfois il s’active, sans raison logique. Une fois qu’il apparait, il ne part plus jusqu’à un long stationnement. Je vais bientôt passer l’entretien des 60.000 km, je leur demanderai de vérifier cela et éventuellement de réinitialiser le système informatique ou que sais-je, car le problème me semble être électronique et non mécanique.

Alors oui avec le repos ce bruit au fonctionnement a disparu. Très bizarre. par contre j’ai un problème qui est resté. L’assistant embouteillage avec l’adaptateur de vitesse fait constamment des clacs en fonctionnement, exactement le même clac que l’on sent quand on passe les 40km/h pour la première fois après le démarrage, sauf qu’il le fait à chaque fois qu’il freine tout le long du trajet 😂

J’ai une précision à apporter. Je viens de redémarrer mon véhicule, et le son a disparu. Et en fait, il se met en route quand les assistances s’activent au dépassement de 40km/h. Exit le problème de courroie à mon avis. Je coupe à nouveau le moteur. Je rallume, et là le problème est toujours là même à l’arrêt. J’imagine qu’il faut un certain délai du coupage de contact pour que les assistances se désactivent... Ce bruit est particulièrement désagréable quand je prend des virages serrés à des carrefours en ville. Comme une vieille mobilette, et la vibration est légèrement perceptible sous la pédale d’accélérateur...

Bonjour, aujourd’hui je roulais en ville et Le détecteur de collision, les freins et le système de l’évitement se sont mis en route pour éviter une voiture qui a fait une manœuvre soudaine juste devant moi. Il n’y a pas eu de collision. Depuis lors, j’entends un bruit très bizarre, comme un marteau piqueur ou le moteur d’une mobilette, à l’avant de mon véhicule, et qui ne se produit qu’à l’arrêt ou à faible vitesse, lorsque le moteur est en-dessous de 1500 tours. En chipotant un peu partout et en jouant l’accélérateur et les freins, je n’ai pas réussi à faire partir ce bruit. J’ai testé l’assistant embouteillage, et lui fait une espèce de bruit supplémentaire, des clics intempestifs assez discret. quand j’ouvre le capot, le bruit ne provient pas de la roue, est assez discret et proviendrait (conditionnel) de la courroie du moteur. A l’extérieur le bruit est quasiment inaudible, mais dans l’habitacle c’est gênant. Auriez-vous une idée de ce que c’est ? La courroie se serait-elle endommagée toute seule suite à la manœuvre d’urgence? d’avance merci pour vos idées et éclaircissements.

L’assistant embouteillage se désactive automatiquement après 15 secondes d’arrêt, c’est une obligation légale, comme celle de maintenir les mains sur le volant en mode conduite automatique.

Moi personnellement, je ne joue plus avec les palettes ni le pommeau de changement de vitesse. Quand j’ai besoin de rétrograder, j’appuie à fond sur l’accélérateur, très brièvement, ça rétrograde d’une vitesse ou deux sans accélérer, et je fais cela à l’approche de ralentisseurs, de carrefours et rond-point, de courbes, ou à l’entame de descente. Une fois la technique acquise, on ne s’en passe plus et on oublie de faire joujou avec les mains...

J’ai aussi remarqué que si vous fermez bien fort les portes, « muy macho », celles-ci vibrent un peu moins avec la musique

Je l’ai déjà dit maintes fois, mais la qualité du B&O est très dépendante de la qualité de la source, et de la production. Cela peut être très bon, mais il faut une bonne production pas trop compressée ni mal produite, et du lossless. En d’autres termes, vous avez un système très capricieux qui ne mange rien correctement et qui ne tient pas la route 90% du temps

Je confirme les bruits parasites mécaniques parasites du MMI. On l’entend au volume bas, et c’est bien le MMI car même quand le contact est coupé, et que seul le MMI est allumé, on a le bruit. C’est pas gênant, mais toujours un peu interpelant quand on chille tranquille dans sa voiture...

Merci pour cette belle initiative et l’effort investi dans ce partage d’expérience

Clairement je ne rallongerai pas ma licence, c’est une arnaque !

Tu prends la crème ou lait hydratante incolore de ta femme, et t’es parti pour beaucoup moins cher.

Je trouve l’interieur de la A4-A5 B9 le plus réussi de toute la gamme Audi actuelle.

Je trouve le travail assez réussi, je regrette que l’ecran soit exclusivement tactile, ils auraient pu garder la molette qui est géniale.... Présentation exhaustive en vidéo de trois versions : S4, A4 Avant, A4 Allroad

Montre nous une photo une fois montées :-)

Le woofer peut se mettre n’importe où dans l’habitacle, les basses se propagent partout sans problème. Pour exemple, le mien est placé dans l’aile arrière droite de mon A5, contre la carrosserie, entre l’entrée de réservoir et le phare arrière. Si tu installes de nouveaux haut parleurs, tu devras avoir un ampli proposant suffisamment de courant pour nourrir le système. Les deux vont de pair.

Je viens de trouver où se trouve mon subwoofer. Sur mon A5, il est placé dans l’espace derrière le cache du range-tout à droite du coffre.

Il y a parfois des petits défauts de symétrie d’assemblage sur cette A5. Certains ont noté que - le hayon du coffre fermé n’est pas parfaitement aligné avec la carrosserie au niveau des phares arrière, - ou encore que le capot avant semble un peu plus écarté de la carrosserie d’un côté que de l’autre. - ou que les portières fermées ressortent légèrement de la ligne de carrosserie, ce qui se ressent bien sur la tranche. - cette histoire de pot semble aller dans ce sens. Et cette A5 est tellement belle que ces petits trucs peuvent facilement devenir une obsession

Problème résolu, depuis la sortie de waze sur Apple carplay, je ne m’étais jamais posé la question ! en fait les alertes et instructions sonores de waze utilisent le canal instructions de navigation du MMI. et comme en navigation MMI, j’avais mis le son à zéro au tout début de la possession du véhicule, je n’ai jamais fait le lien Bref, tout fonctionne normalement mais il faut être au courant que deux canaux sont utilisés par Apple Carplay

Super pour toi :-) :-) je cherche toujours quelqu’un avec un iPhone à jour et le MMI de Audi A4/A5 qui pourrait confirmer ou infirmer le problème... d’avance merci!

A ce prix là, ne t’embête pas trop en démarches...

Cela ne passera effectivement pas.

Bonjour, Avant d’avoir une VW Polo dernier modèle en voiture de remplacement, je faisais avec ce défaut ergonomique majeur, sans trop me poser de question. Lorsque j’ecoute la radio ou ma musique en usb sur mon MMI, tout en utilisant Waze en CarPlay, les alertes sonores ne sont pas jouées. C’est vraiment dommage. Or, mon audi A5 est à la carrosserie et on m’a prêté la dernière VW Polo en attente. Lorsque je branche le même iPhone, sur Carplay et utilise Waze, les alertes sonores jouent bien en même temps que la radio de la Polo. Du coup, le problème ergonomique du MMI devient ridicule. Est-ce que vous conducteurs A4/A5 avez les alertes sonores Waze qui jouent en même temps que la radio, ou suis-je le seul ? si quelqu’un a rencontré ce genre de problème et est parvenu à le solutionner...

99% de chances que le garagiste dit n’importe quoi. Autre exemple, dans un même ordre d’idée, j’ai effectué une commande de réparation chez un garagiste Audi, il m’a exigé de signer un accord de réparation avant de commander les pièces, car mon modèle est une hybride et que les pièces sont spéciales pour ce modèle (g-tron, au gaz naturel). - Et la je lui rétorque : heu mais on parle d’un phare et d’un pare-choc, en quoi ces pièces sont différentes du modèle normal ? (Je suis certain que rien ne change) - si si je vous assure. Ces histoires découlent donc plus de questions de politique commerciale, de procédure et de règlement de travail.