hereyougot

Coucou... Concernant le clic clac, cela a été maintes fois écrit sur le forum, et c’est tout à fait normal, toutes les A4 et A5 le font, il ne faut pas s’inquiéter. Concernant les phares, pourrais-tu dire quel modèle de phares as-tu, sur quel mode sont placés les phares, et quelles manipulations tu fais au volant de ta voiture jusqu’à obtenir le problème ? Il faut que nous soyons capables de le reproduire étape par étape afin de voir si c’est normal ou si tu as un problème. merci !

Il y a des trous, mais je ne peux pas te confirmer que ce soit le cas dans le marché UK

Le pre-sense front est un équipement obligatoire pour tout nouveau véhicule, il ne se résume qu’à détecter un obstacle devant et s’arreter en cas de risque de collision. le presense city est une option payante qui comporte des programmes plus élaborés et analyse beaucoup plus de cas, en analysant l’environnement au loin, ainsi que sur les côtés et l’arrière du véhicule.

J’attends de voir, les montages photos c’est facile... waze appartient à Google, plutôt normal qu’il soir sur android auto. C’est Apple qui freine, mais cela ne devrait plus tarder au risque de se prendre un procès...

Je n’ai jamais eu ces problèmes, je te recommande d’en parler avec ton concessionnaire lors de la prise de RDV pour une prochaine révision

Le tdi 150 est le parent pauvre en Allemagne et il sort souvent en dernier après les grosses motorisations, mais le TFSI 150 1,4 litres (!) est indispensable à la vente dans de nombreux pays ou la TMC d’un 2 litres dépasse allègrement les 2000€, comme la Belgique...

Ayant eu deux mauvaises surprises en 2 ans dans la conduite en ville, je suis très content d’avoir le presense city, et je l’ai réglé en anticipé avec temps de réaction 2 secondes. Je profite au maximum du système, et ce même si l’alerte s’enclenche très facilement. Par exemple, si je circule dans une rue qui tourne assez fortement, le presense s’enclenche quand il détecte les voitures stationnées, ce qu’il pourrait éviter en analysant la forme de la route via le gps... Le système m’a déjà sauvé une fois, et lorsque l’alerte sonore retentit, la voiture prépare les freins au maximum d’efficacité, et lorsqu’on les utilise, un appui léger freine fortement. Très pratique ! Le réglant sur anticipé, je n’ai jamais dû laisser la voiture freiner à ma place. Autre situation, l’abruti qui traverse la route n’importe où, et qui ralentit au milieu de la route en te regardant, juste pour t’ennuyer... la voiture calcule sa vitesse de déplacement ainsi que celle de ta voiture, et n’active le presense uniquement si sa vitesse ne le permet pas de se dégager à temps de ta trajectoire. J’ai eu quelques fois cette expérience et cela fonctionnait nickel (l’alerte ne s’affiche que si la collision est inévitable si pas d’arret ou évitement)

Ne t’inquiète pas, il va sûrement revenir...

Bonjour oui j’ai regardé et il n’y a pas de 20 pouces homologués pour la A4. C’est tout de même assez curieux étant donné que les chassis de la A4 et la A5 sont similaires, tu peux toujours monter des 20 pouces mais une assurance disposera là d’un argument pour refuser l’indemnisation en cas d’accident, même en droit.

Désolé de te contredire, mais je suis fan de l’interieur de la A4/A5. Certes l’ecran n’est pas rétractable mais, passé cette petite déception, on s’en accomode très bien et c’est peut-être le seul reproche qu’on peut lui faire. je trouve le tableau de bord très réussi, ergonomique, aérien, très bien fini et agréable à voir. Il a pas pris un coup de vieux et au contraire, devrait en inspirer beaucoup Je ne me risquerai pas de le comparer aux autres marques, mais je me suis assis dans la nouvelle A7, et je me suis pas senti aussi bien que dans la A4. Le tableau de bord est imposant et moins avenant, les plastiques anguleux sont grossiers, on se sent à l’etroit, et le tout tactile, on aime ou on aime pas, en ce qui me concerne, n’a rien à faire dans une voiture.

Cela a l’air de pas grand chose mais tu es passé pas loin du sinistre total... Les assurances en cas d’accidents, c’est devenu un vrai business pour la récupération à la casse

Des flacs encodés en 16bits 44100Hz, le lossless haute définition, cela ne fonctionne pas chez moi, mais c’est déjà pas mal.

J’ai le TUV (listé complète des jantes homologuées pour la A4 et la A5), je te dirai si je trouve des 20 pouces pour A4.

Cela me semble tout de même assez bizarre, un facelift est un coût très négligeable pour un retour sur investissement conséquent, cela ne coûte presque rien de changer le design d’un phare ou d’une calandre et il n’y a rien à modifier sur la chaîne. Pourquoi Audi se prive de cette opportunité est un mystère... à moins que les consommateurs aiment vraiment ces phares décrochés que je trouve vraiment moches...

C’est pas possible, il faut un autre mot pour définir quelque chose de moins visible que facelift, lol

Sur autoroute c’est plutôt tous les 450 ou 490km fonction de la valeur calorifique du gaz, mais en ville je fais le plein souvent oui, ce n’est pas un problème en soi si on a une pompe pas trop loin de chez soi. A Bruxelles c’est un problème

C'est vrai qu'on choisit presque toujours avec son portefeuille, mais je dirais qu'il ne faut pas voir que l'aspect financier, il faut aussi faire le pas vers une solution plus écologique. Le CNG est actuellement la solution la moins polluante sur toute la vie d'un véhicule, bien plus vert que l'essence, le diesel et l'électrique. Bien que le CO2 soit pas si bas, les émissions de véritables polluants sont eux quasiment nuls. Le CNG devrait être beaucoup plus encouragé par l'administration (il est certes encouragé, mais pas suffisamment). Celle-ci met tout le paquet sur l'électrique, principalement par ignorance. C'est un carburant vert, pas parfait, mais qui est une solution aujourd'hui et maintenant, pas 2030. Il y a aussi l'hydrogène, qui lui ne rejète que de l'eau, et qui lui permettrait aussi d'être installé sur des voitures sportives, mais la technologie est encore beaucoup trop chère. Autre coût à prendre en compte avec le CNG, c'est la vidange d'huile, qui doit avoir lieu tous les 15.000 km et non tous les 30.000. Les concessionnaires sont rarement au courant, mais la voiture te le notifie bien.

Une vue qu’on voit rarement, celle du dessus de la A5 sportback, une coupe à couper le souffle

Bonjour, niveau carburant, aux prix de mai 2018, en roulant au CNG, tu économiserais 300€ aux 10.000km par rapport au Diesel. Si tu es en société, tu peux obtenir une bonne déductibilité et un ATN belge plus bas (je suis à 215 pour une 2L bien optionnée...). Enfin, si tu mets ton siège social en Flandre (en trouvant une adresse boîte aux lettres), tu peux faire l’impasse de 2500€ de TMC. il est franchement pas indispensable que tu essaies une version g-tron, tu n’en seras que convaincu... Elle consomme très peu mais dans la pratique tu fais très souvent le plein car tu veux rouler vert et exploiter au maximum le réservoir et le prix du CNG.

C’est un assistant, et on est sensé ne pas lâcher le volant. Là où le lane assist est efficace, c’est en arrière-plan , quand on prend les courbes, suit paisiblement la route, la voiture nous assiste sans nous avertir, et c’est plutôt agréable. Mais il ne faut pas compter entièrement sur lui

Elle va être splendide !!! Tu auras des compliments partout où tu la gares, prépare-toi au harcèlement :-)

Je ne suis pas pleinement satisfait non plus, au niveau ergonomique, mais je ne rencontre pas ton souci. Aucune tache n’obstrue le capteur en haut du pare brise ?

Tu fais bien de prendre les devants car en 2020, la fiscalité automobile belge va faire très mal à tout le monde

Effectivement plus angle d’une lentille est grande, plus grand est la différence à l’image. Elle a sans doute été mal fixée, je doute fortement qu’on te l’ait enfoncée. C’est un défaut à corriger par le concessionnaire si elle est toujours sous garantie

Non très franchement, je suis satisfait du rendu et du feeling, en phase avec ce que je m’attendais. Mais si je pouvais rechoisir, j’aurais pris les sièges cuir-alcantara, car esthétiquement plus beau, et moins brûlant en été