Bentley

Sportback rouge Misano nan ?

Perso, je trouve qu'il y a un effort stylistique par rapport aux kangoo et autre partner...

En effet, j'ai le souvenir d'un probleme de temperature sous le capot !

C'est pas qu'ils n'aiment pas, mais aujourd'hui pour vendre une Audi Essence, c'est plus difficile...

Jette un oeil sur ce topic, j'avais donné des infos sur les dates de fabrication...

Bonsoir, En juin, Porsche a fêté la sortie de son 100.000eme Cayenne... Donc je pense en effet que le Cayenne est un succés commercial, d'ailleur, il se vend plus que le Boxster ou, comme en 2004, que la 911... Principal concurrent ? En matiere sportive : aucun, ou peut être le W12... En terme de prix, BMW, Mercedes, Land Rover et Lexus sont des concurrents potentiels Les forces du produit : Son moteur, son freinage, son perfectionnement et certainement, sa marque... Les faiblesses : peut être le prix, et certainement la liste d'options... Bentley

Bonsoir, Je deplace ce sujet dans la bonne section, à savoir dans "La Légende Porsche" Bentley

Nan, Madame Panda n'est pas d'accord, donc Monsieur Panda va reprendre une A3 TDI...

Un beau petit Sport Quattro à vendre sur mobile.de... Voici l'annonce, il a 73.000km. Bentley

Ce sont deux couleurs magnifiques ! Avec une legere preference pour le Bleu Sprint quand même... En ce qui concerne le noir, plus facile à vendre, mais plus de risque de te le faire voler... Et puis, si tu fais comme pour ton S4, à savoir une reprise, tu t'en fou que ce soit plus facile à vendre ou pas !

Vu aussi au boulot, j'adore les sieges qui sont en option tout comme la sonorité ! ! !

Dans le RS6 Plus, il s'agit du syteme RNSE, donc le nouveau

Dommage... Mais bon, c'est vrai que ton A4 est terrible !

J'adore aussi...

Dans la rubrique : "Le conseil du Spécialiste" Bentley

-------------------------------------------------------- Les superlatifs sont nombreux pour évoquer cette magnifique berline. On a loué ses performances, son confort de roulage et son niveau d’équipement ont séduit les plus exigeants. Lors de se sortie, il était difficile de trouver une limousine plus puissante et efficace grâce à ses quatre roues motrices. On retrouve sur le marché de l’occasion actuel des S8 affichant généralement entre 80 et 150.000 km, preuve que son rôle de grande routière a été parfaitement rempli. Lancée en 1996 avec un moteur de 340 ch et 32 soupapes, la S8 bénéficie de quelques modifications en 1999, date à laquelle son moteur gagne 20 chevaux et 8 soupapes supplémentaires. Cette dernière version est reconnaissable à ses coques de rétroviseurs en aluminium et à sa sortie d’échappement spécifique. Les jantes, les poignées de portes, le bouclier avant et les phares sont autant d’éléments ayant subi quelques légères modifications esthétiques. Mécaniquement très fiable, le moteur V8 ne nécessite qu’un entretien suivant les préconisations du constructeur. La qualité de fabrication est telle que les intérieurs ne souffrent d’aucune critique majeure, même après plusieurs années d’utilisation. Préférez les versions Pack Avus qui garantissent un niveau d’équipement conforme au standing de la voiture. Après des années de décote importante, les prix sont plutôt accessibles. Toujours dans le coup esthétiquement et en termes de performances, la S8 n’est pas totalement démodée par la nouvelle A8. C’est donc un achat raisonnable financièrement et qui vous garantira beaucoup de plaisir au volant. Intérieur : L’intérieur des Audi reste une référence, en neuf comme en occasion. Sur la S8, la qualité des matériaux permet de conserver un aspect irréprochable même après plusieurs années d’utilisation normale. Dotée d’un équipement luxe, cette large berline se compare à un salon de grande classe. Le Pack Avus (recommandé) comprend les rétroviseurs, le volant réglable et le pare-soleil électrique, le Servotronic (assistance de direction à basse vitesse), le pack alcantara, le cuir étendu sur tous les panneaux de portes, le GPS et le toit ouvrant électrique solaire. Ce toit ouvrant s’avère très utile puisqu’il dispose de capteurs solaires qui alimentent des ventilateurs électriques pour refroidir l’intérieur lors de fortes chaleurs. La conséquence de ce procédé est de garantir un très bon vieillissement du cuir en plus du confort des passagers. Vérifiez bien l’état du cuir justement, car son entretien est trop souvent délaissé. Sur les versions d’avant 1999, examinez aussi le cuir des panneaux de portes, car l’isolation très importante peut y faire stagner l’humidité si de l’eau rentre dans la portière. Ainsi, quelques cas de moisissure de cuirs ont été relevés. Moteur : L’entretien classique se fait, lors des révisions préconisées, tous les 15.000 km. Comptez environ 500 € pour cette révision incluant la vidange et les vérifications d’usage. La courroie de distribution est ç changer obligatoirement vers 100/120.000 km ou tous les cinq ans. Sachant que les modèles en vente actuellement affichent souvent le kilométrage préconisé pour cette opération, soyez vigilants et contrôlez le carnet d’entretien pour savoir si vous devez inclure cette opération, tout de même assez coûteuse (environ 1.500 €). Pour le reste, aucun problème mécanique n’est à déplorer. Carrosserie et structure : Dotée d’une magnifique carrosserie tout aluminium et d’un châssis du même métal, la S8 ne peut être réparée que par des spécialistes autorisés. Seulement quatre centres de réparation étaient agréés au début de la commercialisation de l’A8. Mais aujourd’hui, le réseau est largement plus étendu et vous garantit un service simplifié. L’emploi plus fréquent de l’aluminium dans la gamme (A2, nouvelle A8…) permet d’être rassuré sur le savoir faire du service après vente dans ce domaine. Malgré tout, une « touchette » en S8 aura des conséquences plus lourdes qu’à bord d’une voiture en acier. Freins et pneumatiques : Les pneus représentent un gros poste de dépenses puisqu’en raison des quatre roues motrices, leur remplacement s’effectue par lot de quatre. Notez que le châssis sport (environ 20mm plus bas) est devenu un élément de série dès 1999. Le châssis « confort » est alors en option. Rien à signaler côté disques et plaquettes, à part une usure classique due au poids et au style de conduite. Identification : Comme il s’agit d’un best-seller pour les voleurs, l’A8 peut se retrouver sur le marché avec la discrète étiquette de « voiture volée ». Prenez donc le temps d’une vérification en règne. Le numéro de châssis est frappé sur le tablier avant, devant le moteur. Allez ensuite fouiller dans le coffre pour trouver l’autocollant d’environ 10 cm qui se trouve sur la bague de roue de secours. Cet autocollant recèle tous les codes options, couleur, numéro de châssis… Vous devez impérativement trouver ce même autocollant en première page du carnet d’entretien. Le numéro de châssis est composé de 17 caractères. Voici un exemple : WAUZZZ4DZXA457982 ; l'identifiant informatique WAUZZZ est commun à toutes les Audi, le 4DZ correspond au modèle, en l'occurrence l'A8, le X correspond à l'année de fabrication, soit 1999 dans le cas présent, la lettre donne le lieu de fabrication de la voiture et enfin les six derniers chiffres correspondent au numéro spécifique de la voiture. Pour reconnaître les années de fabrication : -S est 1995 -T est 1996 -V est 1997 -W est 1998 -X est 1999 -Y est 2000 -1 est 2001 -2 est 2002 et ainsi de suite... Transmission : Aucun problème signalé, ni sur la transmission quattro, ni sur la boîte automatique Tiptronic qui équipe la majorité des modèles. -------------------------------------------------------- En ce qui me concerne, je préconise sur les boîtes Tiptronic une vidange totale pour éviter tous risques. Bentley

J'imagine qu'ils doivent te rappeler dès qu'ils ont une voiture de ce type en vente ! Fais moi penser Balsen à ne jamais te dire ce qu'il y a sur mon parc occasion !

Superbe cette S8... Une bien belle Phase II avec une couleur que j'avais pas encore vue... (pas Bleu Ming)

Felicitation pour cette acquisition... En plus il est magnifique avec son intérieur cuir argent et son echappement Oettinger... Bentley

Bonsoir, Tout d'abord, désolé Manux, mais pour moi c'est impossible, je ne peux pas venir, non pas par manque d'envis, mais par manque de moyen et surtout, de permis ! En effet, il faut peut une plus grande communication à propos des sorties (par exemple par email à tous les forumistes), mais certainement pas par le Loft pour une sortie Karting ! Et puis après il va falloir aller dans tous les topics dynamiques pour trouver des gens qui acceptent de venir seulement si machin vient aussi etc... Il faut peut être que tout le monde sorte la tête d'une section pour voir ce qu'il se passe ailleurs, AudiPassion ne se résume pas à son Loft, ou à sa section A3, c'est un tout Bentley

Oui, 5 ans ou 120.000 km sur le V6 TDI

Ca me plait aussi ! Ah, le Bleu RS...

Un Sport Quattro, un RS4 mais vendu je crois et après, j'en sais rien !

Le V8 plus fiable que le V6 du RS4 je pense

Il y a de bonnes appreciations ici pour la concession Geiger à Kehl en Allemagne (de l'autre coté du Rhin à Strasbourg). Bentley