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murphy99

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  1. murphy99
    C'est pour la purge oui, les freins les plus éloignés en premier.
  2. murphy99
    Salut, Ou personne ne sait, il est vrai que l'opération n'est pas courante, et sur les dernières B8 la direction est électrique
  3. murphy99
    Ca brille
  4. murphy99
    Salut Personnellement pour un véhicule de ce prix je prendrais bien sûr tous risques (qui inclut généralement tout en principe) + option bris de glace. Généralement je prends aussi l'assistance 0km même si elle ne m'a encore jamais servi. Certaines assurances proposent aussi la conduite exclusive contre une réduction, ça peut être valable si tu es le seul à conduire la voiture avec ton conjoint.
  5. murphy99
    Bien vérifier l'état de la courroie régulièrement en effet. Dès qu'elle commence à se craqueler à l'intérieur il faut la remplacer. J'ai encore regardé la mienne hier car elle n'a jamais été remplacée à ma connaissance.
  6. murphy99
    Sacré boulot, bon courage
  7. murphy99
    Oui fais une présentation, car on ne connaît pas l'année de la motorisation.
  8. murphy99
    Merci pour ton retour, j'ai finalement trouvé la réponse grâce à un poste de Daviid ici : Et pour info voici les ET d'origine : Jante 7,5J x17 ET 45 Pneu 225/50-17 Jante 8J x 18 ET 47 Pneu 245/40-18 Jante 8,5J x 19 ET 43 Pneu 255/35-19
  9. murphy99
    Il n'y a pas que le moteur à vérifier. Admettons que ce soit exactement le même moteur (il faut bien vérifier toutes les pièces), il faut également vérifier que la boite, l'embrayage peuvent encaisser un tel couple. Bref, je ne suis pas trop pour les reprogs mais ce n'est que mon avis Quoiqu'il arrive tu réduiras forcément la durée de vie des organes mécaniques, et tu perdras la garantie (sans parler de l'assurance). Après sur un modèle d'occasion qui a quelques années, pourquoi pas
  10. murphy99
    Hello Pas étonnant de ne pas trouver le 2.0L 150 en occasion vu qu'il vient de sortir... Audi a passé tous ses moteurs en version 2.0L sur l'A4. Apparemment ce serait lié au nouveau cycle d'homologation WLTP, la consommation est moindre avec les moteurs 2 litres sur ce cycle. Comme quoi le downsizing c'était en partie une connerie. Le downsizing est mort, vive le rightsizing https://www.decisionatelier.com/Audi-inaugure-le-rightsizing-avec-son-moteur-TFSI,6806
  11. murphy99
    Sur les sline tu as les jantes 18 et le pack extérieur mais sur ambition luxe tu as plus d'options. Je préfère le second
  12. murphy99
    Et l'étoile c'est Bmw, cherchez l'erreur
  13. murphy99
    Qu'appelles tu AO et MO ? C'est étonnant qu'ils t'aient mis les pneus neufs à l'avant, car en général maintenant les garagistes mettent plutôt les neufs à l'arrière. Concernant les pneumatiques effectivement j'avais entendu qu'il fallait éviter les permutations car ils ne s'usent pas de la même manière. Ou alors il faut je pense le faire régulièrement pour que l'usure soit uniforme, genre tous les 5000 km Concernant les jantes, le problème n'est pas tellement la taille mais le poids supplémentaire du couple jante + pneu. La roue demandera plus d'énergie à être lancée et freinée, et cela augmente l'effet gyroscopique. Plus l'effet est important plus la roue a tendance à ne pas s'adapter aux trépidations de la route. Ce système est utilisé par exemple sur les bombardiers pour stabiliser les engins de tir par rapport à la houle (cf. mes cours de physique ).
  14. murphy99
    Conclusion, il vaut mieux éviter le 19 pouces et rester en 17 (voire 18)
  15. murphy99
    Ce n'est pas tout à fait le même effet car en traction tu as plus de poids sur les roues motrices, alors qu'en propulsion Bmw l'équilibre est de 50/50
  16. murphy99
    @Mirolual les masses suspendues correspondent à tout ce qui tourne avec les roues au contraire des masses non suspendues (la carrosseire par exemple). 1 kilogramme de masse suspendue est équivalent à plusieurs kg de masse non suspendue. En effet plus la roue est lourde plus elle sera difficile à faire tourner et à freiner. Cela explique les consommations supérieures avec des tailles de jantes plus élevées.
  17. murphy99
    Oui désolé je roule en Bmw, je suis un intrus
  18. murphy99
    Cool, ce sont les infos que je cherchais sur les jantes dans un autre topic, merci
  19. murphy99
    Pour info il faut rester proche de l'origine, s'il y a trop d'écart de déport ça ajoute des contraintes sur les roulements, qui vont s'user plus rapidement.
  20. murphy99
    Cool ça, l'attente va être longue
  21. murphy99
    Je comprends ton point de vue, j'ai un peu les même arguments As tu des photos de l'intérieur ?
  22. murphy99
    Au fait pourquoi le choix de la boite mécanique ? Personnellement j'aurais fait le même choix car c'est plus sûr et il y a moins d'entretien. Mais maintenant la multitronic est assez fiable.
  23. murphy99
    En fait j'aurais aimé connaître le déport sur les jantes d'origine 17 pouces ? Merci
  24. murphy99
    Merci bien je vais regarder ça
  25. murphy99
    C'est vrai que le couple de cette A4 B8.5 en essence est impressionnant. Même sur le 1.8 TFSI on a 320Nm de couple dès 1400 tours/min. A titre de comparaison sur la dernière 508 en version 1.6 de 225 chevaux essence, le couple est de seulement 300Nm et ne démarre qu'à 1900 tours. Le downsizing doit y être pour quelque chose. D'ailleurs sur la dernière B9 restylée, Audi a repassé tous ses moteurs en version 2 litres, après être passé sur du downsizing au début de la B9 (notamment sur le moteur 1.4l de 150ch essence).
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