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murphy99

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  1. murphy99
    Zut, je n'arrive plus à lire tes compte rendus très intéressants ?
  2. murphy99

    Bruit direction

    murphy99 a répondu à un(e) sujet de Mirolual dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    C'est largement faisable mais ça dépend comment tu roules
  3. murphy99
    Effectivement, les caractéristiques du 2.0 TFSI 211ch sont très proches entre les modèles 2011 et facelift 2012. Audi aurait fait évoluer uniquement le 1.8 TFSI en gen3 dans un premier temps au moment du facelift, puis le 2.0 seulement en 2013 ? Ce qui est plutôt embêtant c'est que si c'est un EA888 Gen2, celui-ci a comme défaut une consommation d'huile excessive (corrigé en Gen 3).
  4. murphy99
    Merci pour ce retour complet
  5. murphy99
    Salut Daviid, Dans ma brochure 2012 les moteurs TFSI de l'A4 sont encore tous à la norme Euro 5, et ils ont bien l'injection directe + l'injection indirecte. En 2013 (je ne connais pas le mois exact) Audi a effectivement amélioré les consommations du 2.0 TFSI en ajoutant 10ch au passage. Et celui-ci respecte la norme Euro 6 comme tu l'as indiqué.
  6. murphy99
    Rien de neuf par ici ?
  7. murphy99
    Merci pour ce retour très complet Le couple à bas régime a fait son effet Pas de regret par rapport au chassis Bmw donc. On entend souvent dire dans les essais que les Audi sont moins plaisantes à conduire mais ça ne semble pas être le cas
  8. murphy99
    Je trouve cette teinte vraiment superbe également, ma préférée je crois A défaut je prendrais noir. Les jantes Rotor sont également superbes et lui vont parfaitement bien Pour info dans ma brochure A4 B8.5 de 2012, le 2.0 TFSI est bien un 211 chevaux, et dans celle de 2014 un 225. Je ne sais pas exactement à quel moment la puissance a été modifiée par Audi.
  9. murphy99
    Ben je fais 8 à 10 000 km par an, je n'utilise pas ma voiture pour aller bosser, uniquement le Week-end et pour les vacances d'où le peu de km. Je vérifie le filtre tous les ans et j'en ai un en réserve si besoin, mais jusqu'ici il était toujours propre. Je suis encore dans la préco constructeur qui est de le remplacer toutes les 3 vidanges
  10. murphy99
    Impressionnant, moi j'ai démonté le mien le Week-end dernier ça faisait environ 4 ans et 30000 km et il était presque propre, juste un peu noirci
  11. murphy99
    Salut, Le site ne semble pas accessible Quelqu'un pourrait me dire l'entraxe et la largeur des jantes pour du 17 pouces sur A4 B8 ? Merci
  12. murphy99
    Tu es sûr pour les assurances ? Moi j'avais vu qu'à partir de 5 ans il faut les contrôler tous les ans, mais pas qu'on n'était plus indemnisé. Si c'est le cas, je pense que beaucoup de personnes sont concernées. Si le pneu est en bon état pas de soucis pour moi.
  13. murphy99
    Bon je pense que tu as tellement joué avec ton jouet hier que pas le temps de passer par ici
  14. murphy99
    Au moins oui, par contre je pense que je serai obligé de les changer avant étant donné qu'il ont 5 ans (mais pour l'instant ils n'ont pas de craquelures). Et tu as raison avec la marge de 1.6mm 80000 sera difficile à atteindre.
  15. murphy99
    Je précise que les 4 pneus ont été changés il y a 5 ans, à 86750km, et qu'ils sont de même marque et de même année de fabrication. La voiture a aujourd'hui 128100km. J'ai regardé les 4 rainures des pneus, elles sont de profondeur identique. La tranche de la pièce de 2€ fait 4mm et là on est légèrement au dessus. Après mesure à l'avant, il reste environ 5.5mm. A l'arrière un peu moins, environ 4.5mm. J'ai donc tendance à user davantage les pneus arrières (propulsion), mais il n'y a pas une grosse différence. Si les rainures font de base 8 à 9mm (je n'ai pas mesuré…), on peut dire que les 80000 km peuvent être atteints avec des pneus Note : je n'ai que 130ch donc j'use moins l'arrière que sur des véhicules plus puissants, et j'ai une conduite plutôt "éco" en ville (anticipation des feux, rond points et traffic pour freiner le moins possible). Avant : Arrière :
  16. murphy99
    L'usure des pneus dépend énormément de la conduite (tout comme les plaquettes de freins), et aussi de la puissance du véhicule (plus on a puissant plus on va accélérer ). Justement mes pneus ont 41000 km, je vais aller vérifier l'usure avant / arrière.
  17. murphy99
    Sympathique en noir, vivement les photos de l'intérieur On attend tes impressions avec impatience.
  18. murphy99
    Top ça, à bientôt pour la pres
  19. murphy99
    Tu es sûr de la répartion ? J'ai lu plutôt 50/50 sur le Torsen. Le 60/40 se faisant plutôt chez Bmw sur les xdrive.
  20. murphy99
    Ca y est, c'est le grand jour
  21. murphy99
    On va dire qu'on permute sur traction. Car personnellement roulant en propulsion, l'usure est uniforme sur mes 4 pneus. Après bien sûr cela dépend aussi de la puissance du véhicule et de la conduite
  22. murphy99
    Donc à vidanger, car l'huile à vie n'existe pas
  23. murphy99
    Toute pièce qui contient de l'huile doit être vidangée à un moment donné. Je ne sais pas si le Torsen en contient.
  24. murphy99
    Tu as raison, car j'ai regardé et la version Quattro avec la même motorisation permet de gagner 0.2s sur le 0 à 100, malgré le poids supplémentaire donc la motricité doit jouer effectivement. Sur le 80 à 120 la motricité jour moins et effectivement dans ce cas l'écart n'est plus que de seulement 0.3s.
  25. murphy99
    Salut De mon côté je cherche une F30 320i (ou 328i) mais les prix ne baissent pas, je trouve qu'elles sont encore surcotées pour le moment. Les A4 B8.5 (facelift) en revanche sont un peu plus accessibles, avec l'option xénons/feux de jour elle ont une bonne tête je trouve, même si l'intérieur me paraît un peu moins moderne. Le 1.8 TFSI me semble un bon compromis pour moi, 170cv contre 184 pour la Bmw, mais le moteur Audi est plus coupleux. Du coup je n'explique pas l'écart d'une seconde sur le 0 à 100 en faveur de la Bmw, mais j'imagine que avec un moteur plus coupleux les sensations doivent effectivement être différentes. Bref, j'attends ton avis avec impatience
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