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murcilago

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Tout ce qui a été posté par murcilago

  1. Trop fort, on a la même impression. :bigthumbup: Je me tenais au volant pour éviter de m'encastrer dans le siège. Véridique... :eldiablo: :coucou: 1.8 bars dès la semaine prochaine :eldiablo: Comment est-ce possible... :rolleyes:
  2. Petit passage surprise au garage ce jour, cartographie test avec peu de pression soit 1.4 bars Hallucinant, on est dans un autre monde. A 5000trs, vous êtes collé au siège. La puissance arrive d'un coup suivi du rupteur. Rien a voir avec mon ancienne config. C'est une autre voiture, j'ai été tellement surpris par l'arrivé brusque de la puissance et de la vitesse qu'elle a prit soudainement que même mes freins m'ont semblé très inssuffissant. (Freinage RS4 B7 8 pistons et Quattro GmbH / Pagid jaune) A ce niveau de puissance, il me semble impératif de monter encore plus gros niveau frein et d'alleger la caisse au maximum pour soulager les freins. Je suis encore sous le choc et j'ai hate de voir le resultat avec une pression digne des turbos. :eldiablo: MRC et KSF Motorsport, vous avez fait un monstre :jap:
  3. Tu as tout a fait raison. :jap: Je rectifie, les BFR ne sont pas homologué mais peuvent passer au CT si catalyseur. ;)
  4. murcilago

    997TT 650ch...

    Cool.... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :coucou:
  5. 2.6 pour moi. :coucou:
  6. BFR fait du sur mesure. C'est nous qui demandons des lignes sans catas donc non homologué. Si tu souhaites garder l'homologation, aucun souçis pour eux et ils garderons tes catas ou t'installerons des catas sport.
  7. Bienvenue aux nouveaux ;)
  8. murcilago

    997TT 650ch...

    Alors ? :bigsmile:
  9. J'ai eu le même cas... :furious: J'ai donné 150 euros en liquide a un carrossier... Nickel :coucou:
  10. Pourquoi ? Même dans les concessions Audi, ils racontent plusieurs discours... :rolleyes: A priori, trop de contraintes supplémentaires pour la mécaniques. Impossible d'en savoir plus... <_<
  11. Il est aussi interdit de rouler a plus de 130 sur autoroute et pourtant... :rolleyes: Ce n'est pas autoriser par le constructeur mais rien n'empêche les propriétaires d'en adapter un. J'en ai déjà vu un aussi, et lui, était parfaitement au courant mais n'en avait pas tenu compte.
  12. A voté. Rencontre, dimanche, 50 euros et + de 100 kms. :coucou:
  13. Sur S4, aucun problème. RS2 : Bride electronique dès que vous connectez la prise de l'attelage. Le moteur du RS2 est en mode sécurité. RS4 : Interdit, poids tractable a 0 kg sur la carte grise. RS6 : idem mais je suis pas certain a 100%
  14. Pas d'attelage sur RS4... :nanana:
  15. murcilago

    997TT 650ch...

    La nuit va être très longue... :bigsmile: Vivement demain. :hot:
  16. Rodage terminé, elle repart mardi pour vérification, vidange et reglage... :eldiablo: :coucou:
  17. Seulement pour les cartographies. Pour le reste, c'est chez KSF Motorsport. ;)
  18. La mienne a été expédié... :bigsmile:
  19. BFR, un regal pour les oreilles sur celle d'ASAP :malelovies:
  20. murcilago

    997TT 650ch...

    Sympa ton parcours quotidien. :bien: 550 chevaux et 785 Nm, beau score. :eldiablo: Bon amusement Robert. ;)
  21. C'est pour ça que j'ai posé la question voyant que tu parlais d'ABT... :rolleyes: :boulett:
  22. Je ne les connais pas mais Fabio vend la sienne. Voici le lien : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=72356 Pour l'avoir vu et rouler avec, elle est parfaite. :bien: :coucou:
  23. Merci ;)
  24. Moi aussi c'est juste pour doubler "tranquillement" et donc en toute sécurité. :bigsmile: Enlève moi le doute, le stage 2, c'est bien sur ta 997 ? Parce que 550 cv sur une 997, c'est pas rien... :eldiablo:
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