murcilago

Superbes vos photos. je regrette vraiment de n'avoir pu faire parti des votres. :coucou:

J'ai également beaucoup de plomb sur mes jantes mais aucune vibration sur la mienne. Il existe un short shift pour RS4, il me semble que Frenchy en a monté un récemment mais je ne sais pas ou il se l'ai procuré. Le kit Carbon est hors de prix chez Audi, par contre, tu en trouves sur Ebay aux alentours de 600/800 euros. :coucou:

:icon24: RS, t'abuses, tu me rend malade :bigthumbup:

Pour beaucoup moins chère, tu as les Brembo 8 pistons avec disques percés du RS4 B7 et ils s'installent sans aucune modif. ;)

je ferai une vidéo quand elle aura son nouvelle échappement sur mesure, il est en commande mais il me sera livré que d'ici un bon mois. C'est long mais ca vaut la peine. :bigthumbup:

Salut Guitoune, Pour ma part, le RS6, c'est l'année prochaine en complément du RS4 et uniquement en berline. Concernant le freinage du RS4, il n'est pas suffissant si tu es un peu joueur sinon, en usage courant, ça va. Pour ma part, je suis joueur :bigsmile: donc, je passe mercredi aux 8 pistons avec disques percés. L'interieur est propre malgré les kms, il vieillit bien et le faite de mettre le RNSe en remplacement du RNSd rajoute une touche de rajeunisement. Il faut compter un petit traitement pour le cuir surtout niveau siège conducteur mais rien de méchant et pour ma part, changer l'entourage du levier de vitesse car le bois noir piano a tendance a se rayer lorsque tu poses un objet type téléphone portable dessus. Sinon, RAS :bien: Maintenant, comparer a une S6 ou RS6, le comportement est beaucoup plus joueur et les enchainements de virage sont un régal. On sent la difference de poids. Et pourtant mon S6 était en KW Variant 3. Je dirai que le RS4 est sportif alors que le RS6 est une puissante berline d'autoroute surtout au vu de sa boite. C'est pour cela que je compte garder le RS4 malgré l'achat du RS6 Voici pour mon modeste avis :jap:

Ben, disons que moi, je ne crois que je que je vois et là... Ben, je crois.... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Perso, je suis plus berline que break mais dans mon cas, le B5, pas le choix. Par contre, si je devais prendre un B7, ce serai la berline mais niveau coffre, je pense que tu as raison de privilegier le break. :coucou:

Merci Jack. En comparaison de mon S6 Berline, le coffre du RS4 est quasiment aussi logeable et plus pratique grace au hayon. Par contre, l'habitabilité arrière est nettement inférieur mais largement suffissante pour tes enfants et je sais de quoi je parle, j'en ai 5 :bigsmile: :coucou:

Ben non, pas ma faute RS... Puis 260 c'est 7200 trs en 5ème. mais 310 en 6ème. Enfin il parait, moi je sais pas, j'suis pas un violent et d'abord, c'est pas raisonnable :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :coucou:

Absent. :icon_cry: Madame insiste pour qu'on aille lui acheter sa nouvelle salle a manger en Belgique :belgique: En octobre, c'est promis :jap:

Non, tout ne fonctionne pas encore. Il faut que je repique les 2 fameux fils car il me manque l'éclairage de nuit, les infos compteur et il s'éteint toutes les 30 mins. Sinon, le plus chiant est de découper le RNSe sur toute sa longueur afin qu'il s'encastre parfaitement. :coucou:

Ben oui pourquoi ? J'suis pas un violent moi :bigsmile: Et j'ai toujours pas eu l'opportunité de pousser la 6. Il faut dire que tu prend déjà 260 en cinquième :eldiablo: :coucou:

Je viens de remplacer mon RNSd par un RNSe d'A6. On remarque un leger jour sur les cotés mais rien de bien méchant L'écran bascule et laisse apparaitre l'emplacement pour les 2 cartes MMC et le DVD Rom On constate une differende de couleur entre le bloc clim. qui est noir et le RNSe qui est anthracite mais disponible uniquement dans cette teinte. voilà, une bonne chose de faite.

Je ne sais pas si cela peut t'aider mais j'ai trouver ça. http://cgi.ebay.fr/Carbon-Leisten-Dekorlei...1QQcmdZViewItem Même si cela ne correspond pas, tu auras quelques mots clés :coucou:

Et moi, je peux aussi le prendre ton gif ? Hein... ESS4 :bigsmile:

Lache toi Piero, On se sent tellement mieux après. :bigsmile: :coucou:

Merci Popoff :coucou:

Plutôt sympa...

Salut Seb, C'est quand tu veux pour la prochaine rencontre mais maintenant, il me manque 2 cylindres. Il faudra changer le nom de la rencontre :bigthumbup: C'est pas grave pour les jantes, je savais que tu en avais mais je voulais rester en ET20 car au niveau de l'étrier de frein, c'est limite, et je passe en 8 pistons mercredi prochain. :eldiablo: Pour le glastint, t'a vu, j'ai copié :bigsmile: :coucou:

Frenchy, je viens de faire un tour sur le site MTM France, dans la rubrique reportage, tu trouveras mon S6 et ensuite ton RS4. Enfin, il me semble que c'est le tien. :coucou:

C'est de famille alors :bigthumbup: A vous 2, vous avez 3 générations, excellent. :coucou:

Merci Samy :jap:

Heureusement, tu t'en sors bien, surtout vu ta vitesse. :huh:

Salut Youry, le S6 boite BVM6 reprenait mieux en bas, tu avais une impression de puissance dès les bas regimes et sur n'importe quels rapports. le RS4 semble n'avoir rien sous 3500 (en comparaison évidemment) mais passer ce cap, c'est beaucoups plus violent. L'idéal serai un V8 biturbo BVM6 dans une caisse de RS4 :bigsmile: Maintenant niveau comportement, rien a voir, c'est beaucoups plus agile. Quel pied :eldiablo: :coucou: