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skwal31

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Tout ce qui a été posté par skwal31

  1. skwal31
    Merci à tous pour vos mots doux
  2. skwal31
    Merci ! pour cette attention appréciable. Je vais le fêter tranquillement, mais dignement
  3. skwal31
    Position lift pendant quelques jours, histoire de changer changer de position et peut être éviter les mauvais plis ... Contrôle du maintien de la position Lift et de l'étanchéité du circuit.
  4. skwal31
    au risque de vous étonné, je disais un coup de chiffon par ci par là, et c'est vraiment le cas. Un pinceau, un chiffon, un peu de produit à vitre qui me restait le petit compresseur avec sa soufflette et cela m'a pris 1/2 heure ! Ce moteur n'a jamais été lavé par moi même et les deux anciens propriétaires. Juste dépoussiéré une ou deux fois depuis 10 ans ! Les photos au flash sont toujours un peu avantageuse. En revanche, à chaque lavage, je passe un coup d'éponge sur les côtés de la carrosserie, capot ouvert et je nettoie le caisson d'eau.
  5. skwal31
    un petit coup de chiffon par ci par là !
  6. skwal31
    Un coup de chiffon par ci par là
  7. skwal31
    Région magnifique ! franchement superbe...
  8. skwal31
    Dans la concession Toulousaine, c'est fini les devis rédigés avec les réf des pièces...
  9. skwal31
    oui, c'est le même radiateur qui fait les deux fonctions de refroidissement. Une partie pour l'huile ATF et l'autre pour le LR. Sur mon moteur j'ai un troisième radiateur pour le refroidissement du compresseur "roots", le deuxième étant le radiateur de CLIM.
  10. skwal31
    et à aucun moment tu as observé une baisse du LR dans le bocal ? Car c'est à ce moment là qu'il faut faire la recherche de fuite ou de transfert dans la boite via le radiateur ATF !
  11. skwal31
    Toute ma gratitude pour ce travail. Je l'ai parcouru rapidement, mais je vais le lire en détail.
  12. skwal31
    Pascal, je copierai 100 fois "je dois me documenter avec le manuel avant toute demande sur le forum".... Pour être parfaitement honnête, j'ai bien vérifier sur ma documentation de bord que je consulte en ligne, mais je n'avais rien trouvé...et là en recherchant "permutation des roues" je tombe directement dessus...bref un peu plus de discipline me fera du bien. Merci d'être passé par là !
  13. skwal31
    ok, merci Patrick.
  14. skwal31
    Il a belle allure ce break
  15. skwal31
    Pour ceux qui permettent leur pneu sur un quattro, vous les passez de l'avant à l'arrière uniquement ou vous inversez le côté ? Quelle est la bonne méthode selon vous ? car rien dans la doc du véhicule. Les michelin Pilot sport 3 sont des pneu à profil asymétrique, donc ce serait juste devant/derrière ?
  16. skwal31
    Merci d'être repassé pour donner la solution.
  17. skwal31
    POLYDAL et environ 30 € ht le m2
  18. skwal31
  19. skwal31
    oui, la roue de secours OEM
  20. skwal31
    La voilà ! j'avais pas remarqué qu'il y a également la pression de la roue de secours ! 3,5 quand même !
  21. skwal31
    Pour mon véhicule, c'est préconisé 2,7 à l'avant et 3.0 à l'arrière en charge pour du 245/40/19 en pneu été.
  22. skwal31
    Plus modestement, j'ai sorti la banquette arrière et j'en ai profité pour nettoyer moquette et tous les cuirs . Prochain nettoyage de ce type vers le mois de mai/juin.
  23. skwal31
    Merci
  24. skwal31
    Dis pascal, ou as tu commandé les biellettes de barre stabilisatrice ?
  25. skwal31
    Oui, oui, Pascal, je l'ai remplacée. Mon post était uniquement à titre informatif ! Bon week end
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