360modena

La calandre noire change vraiment tout, et lui fait gagner en agressivité :roi: Dommage par contre de n'avoir teinté que les vitres arrières

Je ne faisais absolument pas n'importe quoi, un systeme de frein fondant littéralement après moins de 10 virages est dangereux ! Si après tu entends par "gérer les freins" les laisser refroidir tous les 3 virages alors ça ne sert absolument à rien de proposer des autos aussi "performantes" (tout est relatif) avec des freins aussi minable. Je n'en suis pas à ma 1ere voiture, encore moins 1ere "sportive" et je n'ai jamais vu ça !! J'ai l'impression d'entendre un vendeur de chez BM quand on vient lui expliquer que la M3 qu'il vient de nous vendre ne freine plus après 3 freinages :marcelpoire: Mais tu dois avoir raison, c'est de ma faute si Audi n'a pas mis des freins à la hauteur des performances de cette voiture :nixweiss: Enfin bref, tout ça pour dire à ceux qui comptent faire une reprog qu'il serait suicidaire de ne pas upgrader les freins (ou alors c'est qu'ils n'avancent pas assez vite :ripeer: )

Je découvre actuellement ce TFSI 122ch comme voiture de prêt, et le moteur est fantastique en conduite coulée, silencieux, onctueux, permet de doubler sans probleme, mais effectivement un peu creux en bas, la poussée la plus franche est en 4 à partir de 4000. Une petite reprog doit lui faire du bien. Par contre, faut monter des freins dignes de ce nom si vous augmentez la puissance !!!! Stock ils ne suivent absolument pas la cadence et s'avère même dangereux ! Hier petit tour de manège en mode attack (mais pas gros porc non plus, je gardais une marge de sécu) sur les petites routes autour de chez moi, sinueux rapides ne permettant pas de dépasser 150/160km/h et bien en 30min j'ai flingué les freins ! Je m'arrête pour regarder mon téléphone et là un énorme nuage de fumée blanche qui sortait des jantes et une odeur à vous faire vomir Plaquettes littéralement fondues (des gouttes de matière sortaient des étriers), je n'avais jamais fait ça sur une voiture :icon_eek: :oops: :marcelpoire: C'est n'importe quoi de faire une auto aussi dynamique, super moteur, chassis exceptionnel mais pas de frein :mur:

Le Medium reste le meilleur compromis ! Attention, selon la luminosité ambiante et la façon dont est prise la photo en effet il peut paraître sombre, mais c'est celui que j'ai toujours mis sur mes voitures et celui que je préfère, de l'intérieur ça ne change quasi rien.

Les rétros sont-ils bien Plug&Play ?? ajustage parfait de chez parfait ??? J'hésites pour la lame avant, car en carbone elle n'est plus raccord avec le diffuseur arrière du coup :nixweiss: Pour l'échappement quel est ton ressenti ? le son est-il plus présent de l'intérieur de la voiture ? et de l'extérieur c'est vraiment "beaucoup" plus sonore ? Si tu peux nous faire un ptit cr ce serait sympa :marcelpoire:

Ce genre de probleme sur ces gammes de véhicules est juste scandaleux et les réponses d'Audi à vomir ! Ca me fait penser à BMW quand on vient se plaindre des problèmes de freins sur une M et qui vous disent "ah mais on est au courant et c'est même fait expres pour limiter les conducteurs car on est sur route ouverte" Et ils s'étonnent que beaucoup partent chez Porsche, au moins là tu mets de l'essence et banzaï !

Ben tu sais ce qu'il te restera à faire pour la prochaine si tu as le même budget....achètes une Porsche directement :nixweiss:

SUPERBE !! Avant de voir les dernières photos je me disais "dommage de ne pas avoir mis des jantes noires"... Les rétros et la lame avant carbones, ils viennent d'où ? :marcelpoire: :malelovies: Possible de savoir quel échappement tu lui a mis également ?

Ah ba ça, la dernière que j'ai vu passer au banc le proprio a fait la gueule quand il a vu la puissance qu'elle sortait...moteur complètement encrassé

Si ça te dit je peux éventuellement me déplacer sur Quimper on boit un verre et on va le voir ensemble. Mais ces un "sous fifre " ou c est un responsable qui peut prendre des décisions ?

A mon avis l'info ne circule pas officiellement via Audi France (ou Allemagne), pour limiter les frais, car c'est bizarre qu'à 300km l'une de l'autre, l'un est au courant et pas l'autre...chaque CC fait en fonction de sa propre expérience j'ai l'impression

Super Kev MERCI BEAUCOUP ! Vous voyez ça rejoint bien ce que je disais...embrayage et pas volant moteur.... :ripeer: Il t'as dit que c'etait un probleme CONNU sur les S3 ???!!! c'est un mécano ou le chef d'atelier ?

Tout à fait !!! et je compte bien exiger qu'il le fasse ;) Excusez mes quelques mots précédents mais j'avoue que ce problème me gonfle, et je suis quelque peu irritable :nixweiss: :mur:

Il essaye de m'aider en faisant l'autruche face au probleme qu'il rencontre également, genre "faut laisser chauffer la voiture" ou "c'est à cause de l'humidité" non mais n'importe quoi ! Voilà pourquoi au début je ne voulais pas en parler sur le forum, c'est toujours le même problème car tu récupères des avis plutôt éclairé mais t'en as toujours un qui dis n'importe quoi et en te le disant limite comme une vérité absolu genre "je t'avais dit de faire si ou ça" !! Et désolé de me renseigner les gas et d'interroger des gens dont je connais le savoir et l'expérience afin de peser le pour et le contre dans tous les avis :marcelpoire: Et parmis tous les mécanos chevronés que je connais personne n'évoque le volant moteur...je mets donc un point d'interrogation c'est tout, prenez pas la mouche parce que je me renseigne ailleurs :nixweiss: Mais désolé le coup du "faut laisser chauffer c à cause de l'humidité" ça c'est très très fort MANO, l'embrayage va être changer le 6/08 mais d'ici là faut quand même que j'arrive à reproduire le phénomène avec le mécano de chez Audi sinon ils sont un peu chiant à vouloir mettre sur le pont... Et où t'ai-je dis que je ne vous croyais pas quand vous évoquez l'embrayage :reflexion: D'où les tests pour essayer de COMPRENDRE ce qui se passe et de voir si il y a des conditions particulières où ça se produit :roi: Donc on ne va pas se fâcher pour ça, mais certains devrait faire attention à ne pas avoir un ton aussi directif du genre "faut faire si ou ça"

Ce que tu ne comprends pas c'est que tu te fais des noeuds au cerveau pour tenter de te rassurer...mais bon si tu es persuadé que c'est à cause de la rosée nocture que tu as le problème, libre à toi MDR Une voiture qui fonctionne correctement ne doit pas faire ce genre de chose et ce quelque soit les conditions (si tant est qu'elle influence le fonctionnement de l'embrayage PTDR !!) T'es quand même conscient que de la rosée ne peut aller se loger dans ton mécanisme d'embrayage, rassures moi !? Ou alors c'est qu'il y a un probleme "d'étanchéité", voir même de fonctionnement car dis donc si tout ceux qui laisse leur voiture dehors toute l'année avait un embrayage qui patine ça se saurait LOL Et une voiture parfaitement entretenue peut avoir un souci quand même....parce que l'entretien en dehors des vidanges et remplacer les consommables je ne vois pas bien ce que tu fais de plus dessus et comment ça peut influencer sur ton embrayage Je peux me passer des conseils d'un gas qui compare le fonctionnement des freins qui sont trempés avec celui d'un embrayage, oui, merci P.S: cites correctement les messages ça sera plus simple pour tout le monde, merci

MDR, tu rencontres un souci mais tu ne t'en inquiètes guère car ça ne le fait "pas souvent" mdr...et ben je ne voudrais pas être celui qui rachetera ta voiture si tu la vends ! Apres si ça ne te l'a fait qu'une seule et unique fois, ok, mais si ça c'est produit à plusieurs reprises.... OUI tu te contredis, lool, et tu le redis toi même, tu me dis que le phénomène ne se produit que si tu laisse chauffer le moteur donc que moi je dois laisser chauffer pour ne pas avoir le pb = contradiction 1 ere phrase: je t'avais dit de laisser chauffer le moteur au ralenti est en statique derniere phrase: ca ne me le fais que si je la laisse chauffer a l'arret... Qu'il fasse -10° ou +30° un systeme d'embrayage est conçu pour fonctionner, arrête de te rassurer en te disant que c'est à cause de l'humidité...j'en ai lu des bonnes sur les forums mais alors celle là je me la garde sous le coude La température et l'humidité joue sur la perf moteur oui mais absolument rien à voir avec le mécanisme d'embrayage :ripeer: Quand tu vois la force qu'applique le mécanisme sur le disque (hydraulique en plus) et bien si de l'humidité pouvait causer un patinage faudrait vraiment s'en inquiéter ^^ Quant à ta compraison avec les freins elle est fumeuse, evidemment que quand ton disque est recouvert d'eau si tu passes dans une grosse flaque et bien ça freine moins bien sur le prochain freinage, mais en aucun cas le mécanisme d'embrayage, qui plus est le disque, peut être exposé à ce genre de cas puisqu'il est "enfermé" De toute façon j'ai constater le probleme dans tout un tas de situation différente, donc arrêtez avec vos histoires de température, humidité etc...

Nan mais attends on s'en fou de ça, CA NE DOIT PAS LE FAIRE quoique tu fasse, pas la peine d'essayer de trouver des subterfuges pour se rassurer que "ah ba non je n'ai pas de probleme". Et puis relis-toi stp je ne comprends rien à ce que tu as écris, tu commences par dire de laisser chauffer à l'arrêt puis l'inverse dans ta dernière phrase.

Je vais à Rennes ;) Ce soir je suis parti faire un tour car je pense avoir un problème sur mon Coyote. Bref, VEHICULE FROID, je me dis "tiens je vais tester"...je sais ça ne se fait pas mais je suis bien obligé d'expérimenter... J'attends quand même un minimum, je regarde l'huile, 55°, je me dis "ok je teste en relachant à 4500" Et là...BINGO ça a recommencé et de façon très marqué surtout en 4, je stabilise à 3000 tours, godasse au fond et l’aiguille bondit à 4000 pour redescendre à 3800 et reprendre sa montée normalement. J'ai reussi à filmer le compte tour pour montrer au mécano. Et alors surprise...plus la mécanique chauffait, plus je cherchais à reproduire le probleme et moins il était marqué...et, ce soir, une fois la mécanique bien chaude RAS :reflexion: Mais quand je repense à la dernière fois où ça me la fait, c'etait aussi "à froid" au départ de l'hôtel un matin Mais ça me l'avait aussi fait sur l'autoroute alors que je roulais avec une moto, ça bouchonnait un peu, donc on avait des grandes relances à faire.. C'est à n'y rien comprendre. Je retourne tester demain matin surtout pour tenter de faire des vidéos plus nettes pour montrer au mécano chez Audi P.S: les conditions météos je n'y crois pas une seule seconde, un embrayage est soumis à des contraintes thermiques elevés donc qu'il fasse 15° ou 25° on ne me fera pas croire que ça joue...à l'inverse le volant moteur lui est assez isolé et peu soumis à la température d'après ce qu'on m'a dit On va finir par me dire que c'est la météo le problème :MdrDevil: Dans tous les cas le phénomène est présent et même si c'est tous les 15j à partir du moment où ça c'est produit 1 fois c'est que qque chose cloche quand même :reflexion:

Les S et RS ils en voient pas mal, c'est une grosse concession dans l'Ouest. Mais en dehors de ça tous les mécanos confirmés que je connais personnellement à qui je décris le problème m'évoque tous l'embrayage et quand je leur parle du volant moteur, ils me disent que ça n'a rien à avoir, du jeu dans le vm ne se sentirait pas comme ça. Mais ce que je me demande de plus en plus c'est, si c'est l'embrayage pourquoi le phénomène ne se reproduit pas, c'est quand même TRES bizarre... Ton conces Audi à Obernai à passer les ressorts de soupap en garantie sur une auto modifiée :reflexion: :reflexion:

Merci d'avoir publier la photo de ma S3 dans cette rubrique :marcelpoire: Par contre en effet si qqun pouvait masquer la plaque ;)

RAS depuis une semaine :drive: :icon21: :glare: Par contre Seb, tous les "spécialistes" à qui je décris les symptômes sporadiques me disent que c'est le patinage du disque d'embrayage ou le mécanisme d'embrayage un peu faiblard qui peut provoquer ça mais pas le volant moteur quand bien même il aurait du jeu... Et à la conces Audi où je vais ils sont bien au courant du probleme de jeu de volant moteur mais sur des A3 et jamais sur des S3... :glare: Les seuls embrayages qu'ils ont fait sur des S3 c'etait à 150 000km sur les 8L Mais mon "probleme" peut-il disparaitre comme il est apparu car c'est quand même bizarre qu'il ne se soit JAMAIS reproduit depuis Mercredi dernier et ce n'est pas faute de l'avoir sollicité :glare:

C'est que tu peux arriver bien plus vite alors :MdrDevil:

des CC ??

Moi je ne me pose même pas la question, quand sur l'autoroute je suis en train de doubler et que je vois que quelqu'un arrive plus vite que moi et bien j'expédie mon dépassement et je n'emmerde pas le monde. Du bon sens...oui du bon sens...la loi et l'ESPRIT DE LA LOI ! du DISCERNEMENT et non un comportement de moutons ! Quant à se mettre EN DANGER en roulant à 140/150 sur une AUTOROUTE...no comment Qu'on se comprenne bien, là je suis 100% d'accord avec toi ! Si tu ne peux pas te rabattre je n'irais pas te pousser au cul crois moi...du bon sens je te dis ;) Mais je fais entre 50 et 70 000km/an et tu n'imagines même pas combien de fois par jour je suis confronté aux boulets de base qui ne se rabattent pas alors qu'on pourrait y mettre 2 semi remorques entre les 2 autos file de droite ! ma femme qui roule peu ne comprends pas toujours mon désarroi mais on a fait 800km d'autoroute ensemble dernièrement et là...elle a tout compris et a compati dans mon désespoir ! Je ne parlerais que de l'autoroute et des 4 voies (car je pense qu'il est primordial de respeceter les limitations partout où le danger est immédiat donc en ville) mais en lisant ta reflexion je dirais tout le contraire, l'état s'y prend très bien pour lobotomiser les automobilistes !

Je m'en assurerais au moment venu ;) Mais vu comme ils m'ont de suite parler de la prise en charge de la garantie ça ne m'étonnerait pas qu'ils soient au courant de ce défault d'origine sur les A3 :secret: