360modena

Et bien elle a l'air pas mal cette S3 noire dont tu publies les photos ! Demande si les jantes sont nickelles ou si elles ont pris un(des) coups. Demande si elle a pris des coups de portières, rayures etc.. Et évidemment si le carnet est à jour AVEC LES FACTURES pour contrôler. J'explique souvent au vendeur que je suis un peu pénible avec mes questions car si on fait affaire il me faut traverser la France entière et je ne tiens vraiment pas à avoir de mauvaises surprises, en général ils comprennent bien et sont TRES concilient :roi: L'intérieur semble nickel chrome en plus, bien plus que dans la Bleu (les sièges sont moches sans alcantara et le cuir du volant semble avoir vieilli, il est tout lisse et tout brillant) ! Sincèrement si elle correspond à ton cahier des charges et bien ça peut-être la bonne :nixweiss: Je vais te dire à un moment faut faire un choix, car si tu te dis à chaque fois "je vais trouver mieux" tu ne t'arrêtes jamais et les mois passent et tu n'as toujours pas de voiture :ripeer: Il ne s'agit pas de se précipiter mais quand perso je suis en phase d'achat, budget ok, voiture ok, ben je l’achète :nixweiss: EDIT: bon par contre les vendeurs ont toujours autant de mal à faire de belles photos mettant en valeur leur bien, c'est triste qu'ils ne comprennent pas ça

Il n'y a pas plus de risque en achetant une Allemande, faut arrêter cette légende, du moment que tu prends les précautions indispensables à tout achat ça ne craint rien. Seule chose c'est que les Allemands roulent beaucoup avec les essences, donc l'offre est plus fournie qu'en France mais y'a du coup plus de merguez également. Mais avec les principes de prudence que tu appliquerais également à un achat Français ça ne pose pas de probleme. Sauf en concession, parfois ils sont un peu chiant avec les autos venant d'Allemagne si il y a un problème ou si ils ont une reprise à faire dessus Fait suivre les photos de la 4eme éventuellement ;) Mais si la voiture est propre, historique suivi, que tu "sens bien" le proprio et que le budget correspond et bien c'est la bonne :nixweiss: Une bonne indication pour savoir comment roule le proprio c'est la fréquence de changement des pneus et des freins ;)

Si ça ne te dérange pas d’acheter une voiture partiellement repeinte, c'est toi qui voit mais y'a 99% de chances pour que la reprise de peinture se voit

Disons que c'est la "moins pire" des 4

500nM et full stock :nanana: Attention aux embrayages renforcés qui peuvent causés plus de dégats qu'on ne le pense. En effet, l'embrayage sert en quelque sorte de "soupape" et en passant sur un renforcé, le surplus de couple va être encaissé par les autres organes de transmission qui eux n'auront pas été changé...

Y'a 9 chances sur 10 que celles qui ont les sièges chauffants viennent d'Allemagne, surtout vu la sellerie ça ne fait quasi aucun doute. Fait contrôler l'historique chez Audi via le numéro de Chassis par précaution Regarde la différence entre la 2 et la 4 au niveau de l'état du cuir sur les flancs :mur: Perso ma préférence irait à la 4eme

"GG", pas compris ? Mais oui je vendrais la mienne quand la new S3 sortira et ça tombera pile au bon moment normalement...enfin quand on commencera à trouver des VD, je n'achète jamais 100% neuf

Saint-Brieuc :roi: Attention aux grosses révisions qui arrivent souvent après 50 000km ;) Oui tu trouveras ton bonheur, avec une auto suivie, tenue par un maniaque et passionné, mais va falloir être patient ou alors attendre 09/2013 que je vende la mienne :roi:

D'après ce que je lis sur les EBC JAUNES les avis divergent quant à leurs performances à froid, certains disent qu'elles sont très longues à monter en température ce qui peut poser problème sous la pluie notamment, d'autres n'ont pas constaté de probleme :nixweiss: La ROUGE serait la plus polyvalente

EBC je n'en ai pourtant jamais entendu du bien dans le milieu du "light" alors sur des autos de 1T5 je suis surpris

Personne n'a déjà monté des plaquettes plus performantes ici :nixweiss: ????

Malheureusement le retour sur les EBC en général est assez mauvais et ce quelque soit la marque de voiture :nixweiss: Pour le liquide de frein, j'ai la réponse à ma question, suffit de passer en Motul RBF600. C'est un DOT4 (donc même niveau de corosion) mais avec des températures d'ebullition supérieures au DOT5.1. Je ne sais pas pourquoi je n'y ai pas pensé avant :mur:

:hello: Mon liquide de frein étant monté en ébullition le week-end dernier, je dois faire une purge et envisage par la même occasion de monter des plaquettes plus endurantes pour une utilisation routière Mais pas facile de s'y retrouver parmi toutes les références du marché. Aussi je suis allé voir chez nos voisins roulant en Megane RS mais le problème c'est que beaucoup monte des Carbone Lorraine car ils font du circuit, hors ces plaquettes certe très très performante (mais très chère) bouffent les disques, en gros un jeu de plaquette=un disque donc ça ne me semble pas envisageable pour un usage mixte ! Beaucoup ont essayé les Ferodo DS2500 et n'en veulent plus mais surtout parce qu'ils ont des disques ventilés. Hors les DS2500 feraient énormément de poussière qui viendrait logiquement se loger dans les rainures et génèreraient beaucoup de fibration, je me demande donc ce qu'il en est avec des disques pleins comme sur ma S3 :nixweiss: Sinon peu de retour du côté de Pagid, c'est ce que j'avais sur mon Exige et c'etait très performant, du mordant et de l'endurance même sur circuit, mais vu le poids de l'engin je ne peux faire le // avec une S3 :nanana: De votre côté avez-vous des retours ? Au sujet du liquide de frein, savez si le DOT5 est homologué par Audi ? Merci

De toute façon vu ton budget ça va tout de suite t'amener sur des autos kilométrés :nixweiss:

Attention, sur nationale c'est pile là que les voitures consomment le moins, entre 90 et 100km/h, donc pas étonnant que tu puisses faire 600km avec ton plein...mais c'est à relativiser Change vite d'assurance alors, c'est ce que je paye (et sans franchise) avec 64% de coef et en usage pro en plus !

Pourquoi dès lors acheter une S3 qui est quand même un "pousse au crime" :rolleyes: Avec un plein tu feras entre 350 et 550km selon le type de route et ta façon de rouler. Perso, je roule "bien", entendez grosse acceleration dans les bretelles, +20 sur tous les réseaux sauf en ville...et je tourne à 10,5l

Non le GPS ne se monte pas en 2nde monte, c'est une chinoiserie qui n'est pas comme l'original

1/les équipement ne jouent pas ou peu sur la côte résiduel, ils influencent par contre nettenement sur la durée de la vente. La côte est défini par l'année et le kilométrage, d'ailleurs la côte officiel professionel de l'argus (payante) ne tient quasiment pas des options...allez à kilométrage, année et état identique au mieux une full option se revend en général 1000 euros de plus...cependant certaines sont indispensables selon les modèles comme le volant à méplat sur une S3 Ne pas perdre de vue qu'on achete une occas également pour qu'elle soit mieux équipé au vu de son budget. Perso ça ne me viendrait pas à l'idée d'acheter une occas quelque soit le modèle sans options. Tout comme une neuve d'ailleurs, je n'arrive pas à saisir l'interêt d'acheter une auto d'une marque Premium sans prendre d'option, genre une "ambiante" chez Audi....alors qu'on peut avoir un VW full option pour le même prix..enfin c'est une autre histoire Cependant l'offre de la loi/demande régule tous marchés, donc une full option étant plus recherchée, elle se revendra effectivement toujours plus chere et plus "facilement" surtout dans cette catégorie de voiture "Premium". La clientèle cherche du "luxe" donc un bon équipement...même si certains n'achetent qu'un badge 2/Audi te reprendra moins bien une couleur "difficile" à revendre pour eux ensuite, c'est évident. Le noir et le gris (si c'est un gris anthracite y'a fort à parier pour que ce soit le daytona) reste des valeurs sûres, surtout sur des "daily" comme une S3. Apres sur des autos plus exotiques on peut oser la couleur sans problème

Pour la Blanche, tu vois.....déjà rien qu'à la vue de l'annonce je n'avais pas un super feeling...et ça se confirme vu le temps que met le gas à te répondre <_< La Orange semble être TRES belle, sans options particulières si ce n'est l'indispensable volant à méplat et un toit ouvrant (rare !!), mais son tarif est très attractif pour un kilométrage faible. A allez essayer d'urgence ;) Par contre attention si tu sais que tu la revendras à ton tour...en orange tu te la passes autour du coup, tout du moins ça sera compliqué :( Mais si elle te plaît et que le budget correspond, FONCES :bien:

On partage tous les mêmes inquiétudes lors de l'achat d'une occas, maintenant de mes expériences je me rends compte que tout se fait au feeling. En fait rien que par téléphone je vois très rapidement à qui j'ai à faire, selon si la personne est tout d'abord poli et courtoise, ne rechigne pas à donner des infos précises sur le véhicule, connait bien sa voiture, si c'est sa première "sportive" (du genre le gas qui passe d'un Scenic à une S3 bon je me dis qu'on a pas la même philosophie déjà lool) etc...etc...et on fait très rapidement le tri. De la même façon je demande énormément de photos de la voiture sous tous les angles et si je sens que ça commence à embêter le type je ne vais pas plus loin. Et toutes les factures, scan du carnet etc... A partir de là je vois vite si j'ai à faire à quelqu'un de soigneux, photos de qualité voiture propre et non pas photos faite avec l'iphone au fond du garage etc... Jusqu'à maintenant je ne me suis jamais trompé en me basant sur le feeling ressenti. Et bizarrement quand j'ai le bon feeling et bien je tombe sur une auto clean :bigsmile: Ensuite pour la partie purement mécanique, l'embrayage c'est facile à la conduite tu vois vite si il patine. Pour voir si le type est un bourrin, la fréquence de changement des pneus est un bon indicatif, par ex. si tu vois via les factures que le gas remplace 4 pneus tous les 10/15 000 faut se poser certaines questions... Pour le reste, encore une fois je trouve que 9 fois sur 10 l'état général de la voiture parle à la place du proprio. Inconvénient...avec cette méthode je mets plus de temps à trouver mon bonheur mais il finit par arriver quand même. Ca me rappele quand j'avais posté le cahier des charges de la S3 que je cherchais un type m'avait répondu "pfff si tu veux une occas faut pas être aussi exigeant"...j'ai finalement trouvé mon bonheur avec toutes les options que je cherchais :rolleyes: Concernant la S3 que tu as repéré, déjà le gas "faire offre" faut arrêter la pignole !!! :furious: C'est LUI le vendeur c'est donc à lui de fixer son prix ! Il n'est pas en train de vendre une série limitée à 10 ex. ultra collector. "Toutes options", j'en mets ma main à couper que ce n'est pas vrai, demande tu verras... Ensuite dans l'absolu rien de suspicieux, là c'est clairement le type à appeler et voir comment ça se passe même si moi perso j'ai déjà un appriori vu la gueule des photos :blink:

Un pneu qui est mauvais en aquaplaning le sera quelque soit l'auto Je dirais que ce sera même pire plus la bande de roulement sera large Evidement puisque: 1-le quattro n'est pas un systeme 4RM permanent mais seulement en cas de perte d'adhérence sur l'avant, de plus c'est le train avant qui travaille toujours plus en virage, rond point etc... 2-Ce n'est pas le type de transmission qui augmente/diminue le risque d'aquaplaning, ce sont les pneus et leur capacité à évacué l'eau, mets de mauvais pneus et le quattro ne sauvera rien Pourquoi faudrait-il monter des pneus moins bon sous prétexte qu'on roule peu :blink:

Un peu que c'est limite, c'est même n'importe quoi de proposer un tel moteur sur une 16 200/250ch sont un minimum pour mouvoir correctement le veau.

Superbe config, surtout le gris daytona avec le Sline...par contre le 136ch dans cette A6...Aïe aïe ça va se trainer sec :(

Motorsport a réalisé un compara le mois dernier, et comme à son habitude le Conti Sport Contact arrive en tête loiiiiiiiiin devant les Michelins, Bridg et Pirelli. En fait il faut savoir que sur le sec TOUS les pneus se valent, du "no name" au COnti, mais dès que la pluie arrive là ça se guatte et les écarts de résistance à l'aquaplaning ou de distances d'arrêt sont ENORMES :blink: Sous la pluie un Conti vous sauvera la vie quand un "no name" vous envoie au tas, c'est aussi simple que celà

:malelovies: Gris daytona, pack esthétique noir et jantes RS4 couleur titane, ça c'est une tuerie absolue ! Boite méca, y'a que ça de vrai :eldiablo: