360modena

C'est justement pour ça que cette boite est complètement naze ! Ca lisse toute les sensations, asseptises complètement la conduite d'autos déjà suffisament asseptisées comme ça et c'est très lent au rétrogradage ! Sinon la TTRS est superbe, ta config est parfaite, manque juste une boite méca

Tout à fait, et la réflexion de ton patron est parfaitement déplacé et montre bien le "niveau" de ce type :angry: Expliques à ton assureur que ta voiture était sur le parking, lui déciderait si il est bon de se retourner alors contre l'assurance de ton patron et il fera les démarches à ta place, au moins comme ça tu ne perdras pas ton temps avec ce pauvre type. Mais attention il faut il me semble que ce soit un parking fermé et donc PRIVE

Non mais disons que ça "aide" malgré tout, ça fait partie des autos TRES prisés des mafrats comme toute la gamme S :jap:

Tu l'ignorais avant de l'acheter :blink:

Merci pour ces précisions. Ma S3 étant de 2010 je pense qu'elle a donc les nouveaux ressorts de soupape. Ca serait malgré tout interessant de savoir si il existe des ressorts "renforcés" à la manière des embrayages, car si on fait une prépa on ne va attendre d'avoir un problème sur les ressorts (surtout vu les dégats que ça peut causer !!!) pour les remplacer <_< Pour l'embrayage d'origine il me semble qu'il est annoncé pour 480 et pas 420 sur une 8p Pour les "additifs" c'est bien ce que j'ai dit, sur des moteurs qui ont 100 000 ok, mais sur des moteurs "neufs" ça n'a AUCUN interêt :rolleyes: Je dirais même que ça peut être pire car un moteur se "forme" et à mettre des additifs de la sorte, genre décalaminant etc..on peut même induire du jeux dans certains organes ce qui est vivement déconseillé Les gens sont souvent induits en erreur car on vend ça comme des "nettoyants" et donc on se dit "ba apres tout plus c'est propre mieux c'est, donc ça ne peut pas faire de mal", oui, sauf que ton moteur et ses organes se sont formés, ont pris leurs places avec l'encrassement et donc le fait d'enlever cette "crasse" donne du jeux

Je me permets de recentrer la discussion, si l'un d'entre vous peut m'éclairer Pour les ressorts de soupape, comment savoir si il faut les remplacer et le cas échéant par quel ordre marque/type de ressort ??? Concernant l'embrayage celui d'origine encaisserait 480nM d'après mes lectures, et il existe chez Sachs 2 références, un renforcé organique qui lui aussi monte à 480 et un renforcé métal frité à 570nM. L'organique malgré qu'il soit annoncé pour 480 mais comme il est quand même renforcé, suffirait-il dans le cas d'une reprog qui sortirait 450/460nM ? Si on fait une reprog "soft" (stage 1), faut-il remplacer le disque seul ou l'embrayage complet (volant moteur, disque, butée) ? Tous les 10 000 le nettoyant injecteur c'est un peu de la parano vu comme ces produits sont corrosifs, c'est même un coup à les abimer à le faire si souvent je pense. Par contre parait que ça fonctionne bien sur les moteurs kilométrés comme le tient, aucun interêt avant 100 000 sauf si le moteur n'a tourné qu'en ville.

Oh les boules ! Franchement ça met les nerds de voir ce que certains sont prêt à faire et j'avoue que je ne suis pas toujours tranquille quand je laisse la mienne dehors J'espère sincèrement pour toi que cette histoire va vite devenir de l'histoire ancienne. Cependant, sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, c'est l'exemple parfait prouvant bien que pour ce genre de voiture IL FAUT s'assurer TOUS RISQUES et alors surtout surtout surtout avec une bonne couverture vol/vandalsime :angry: :rolleyes: Ah ce sujet je me suis fait contrôler par les douanes cette semaine et un de leur 1er "conseil" a été de me dire "j'espère que vous avez un garage privé, une bonne assurance et un traqueur"..... :jap: Et surtout on ne laisse pas une S ou une RS stationnée dans une zone industrielle de nuit, c'est franchement tendre le baton :colere: :colere: :colere: Je pense qu'une fois ce malheur devenu de l'histoire ancienne, tu en tireras les leçons :) Attends c'est quoi ces réponses de CON**** Tu viendrais bosser en Scenic il aurait alors fait marcher son assurance :colere: :colere: :angry: <_< ????!!!!! Sincèrement c'est franchement pas le problème, si le parking est privé et rattaché à l'entreprise IL DOIT FAIRE MARCHER SON ASSURANCE !!! Putain mais y'a vraiment des connards sur terre, c'est pas croyable :blink: C'est quoi ces mentalités de £*$!ù%`*¨^ :icon24:

Mouais, à mon avis un garage à autre chose à faire que de faire des logs quand on dépose la voiture pour l'entretien courant ou même pour faire marcher la garantie <_< Pour les ressorts de soupape, comment savoir si il faut les remplacer et le cas échéant par quel ordre marque/type de ressort ??? Concernant l'embrayage celui d'origine encaisserait 480nM d'après mes lectures, et il existe chez Sachs 2 références, un renforcé organique qui lui aussi monte à 480 et un renforcé métal frité à 570nM. L'organique malgré qu'il soit annoncé pour 480 mais comme il est quand même renforcé, suffirait-il dans le cas d'une reprog qui sortirait 450/460nM ? Si on fait une reprog "soft" (stage 1), faut-il remplacer le disque seul ou l'embrayage complet (volant moteur, disque, butée) ? Ah aaaaaaaaaah Méfies toi de l'eau qui dort :eldiablo:

Quelles sont les points faibles connus et reconnus, même chez MTM, dont tu parles ???? En dehors de la Dump à membre pour celles d'avant 2010 quelles sont les pièces "fragiles" qu'il peut être bon de remplacer en préventif ? Et le cas échéant chez qui peut-on se fournir (pompe à essence, ressort etc...) ?? En concession comment font-ils pour voir si t'es reprog juste avec le VAG-COM <_< Mouais enfin à ce compte là faut rester stock alors ! Si c'est être reprog pour ensuite se dire "oula alors faut pas tirer en 3 et 4000, pas tirer en 1ere, pas faire ceci, celà" je ne vois franchement pas l'interêt :rolleyes:

Certains diront que ça fait "discours de comptoir" mais c'est malheureusement la triste réalité et la gestion comptable appliqué par notre gouvernement. La Sécurité Routière est la lutte n°1 car c'est la seule qui rapporte un max tout en permettant de faire culpabiliser les citoyens avec un discours à la con du genre "vous voulez que vos enfants meurent sur la route"...ouais enfin avec 4000 morts pour 40 000 000 d'automobilistes soit un taux de mortalité de 0,01% y'a pas grand risque face aux infections nosocomiales qui tuent chaque année 0,1% des personnes hospitalisées ( env. 12 à 15 000 morts pour 13 000 000 d'hospitalisés par an) soit un taux de mortalité 10 FOIS supérieur à la route ! CQFD faut pas chercher plus loin :angry:

Et oui les gouvernements se moquent plus ou moins de ces autres causes de mortalité, et ceux dans tous les pays developpés, car la lutte contre "l'insécurité" (la bonne blague, avec un taux de mortalité de 0,01% !) routière est là seule qui légitimise l'action et qui en face rapporte de l'argent. En luttant contre le cancer, l'alcool, le sida etc..etc...un état perd de l'argent.... Il ne faut pas chercher plus loin :jap:

Quand tu vois les taxes pour les mises à la circulation en Belgique, de ce côté là on est plutôt bien lotis. Mais je préfèrerais plus de taxe en France à la limite si en échange on nous casse moins les pieds sur la route avec des routes tous les 100m :colere: :colere: :colere: :colere:

C'est un truc de fou ton histoire là.... :blink: :blink: Je reste malgré tout scotché que l'expert ait validé le corporel alors que la voiture de la soit disante victime ne présente aucune trace de choc <_< <_< <_<

Une légende urbaine de plus.... @KEV006: Tu veux dire que ton pote circulait tranquillement, y'avait du monde devant lui, ton pote se sort, le type devant lui s'arrête j'imagine pour voir si ton pote va bien et se retourne contre lui en l'accusant de l'avoir percuté par derière :blink: :blink: :blink: Faut m'expliquer comment il a pu être reconnu coupable pour du corporel alors que la voiture devant n'avait rien, j'ai franchement du mal à croire que l'expert qui a expertisé et transmis son dossier au tribunal a validé ça <_< <_< Maintenant si c'est exactement ce qui c'est passé effectivement ton pote doit bien galérer maintenant et être super en rogne, soit dit en passant pourquoi ne l'a-t-il pas amené devant les tribunals pour "accusation mensongère" ou un truc du genre ??? Aussi révoltant que ça puisse être j'ose imaginer que ça reste des cas extremement rare et absolument pas représentatif des assurés Français...donc bon c'est compliqué pour ton pote et à sa place j'aurais envie de tout brûler mais on ne peut pas faire une regle juste pour lui :(

Quoi ? ton pote se sort tout seul (donc considéré comme "responsable" même si il ne percute personne) et un type qu'il ne connait de nul part vient dire que ton pote lui ait rentré dedans ???????????? :blink: Quant à la difficulté de se faire assurer quant on a moins de 25 je sais ce que c'est, à 23 ans j'ai galéré pour assurer pour une pauv Seat Ibiza TDI 130 Fr et ma femme à 20 ans avait également galéré pour une Alfa 147 1,6 ts 120ch....malgré nos conduites accompagnés :rolleyes: On subit les conséquences de tous les kékés qui roulent en BM à 18 ans sous le nom des parents :colere: J'ai une fille et elle s'achetera la voiture avec laquelle elle VEUT rouler : 1/quand elle pourra se la payer 2/ si c'est une "sportive", alors quand en plus elle aura fait ses preuves. C'est hors de question de mettre ma fille sous mon nom uniquement pour qu'elle roule avec une auto qui a des watts, sauf si je peux expressement lui faire confiance à 200% SI LES STATS !!!!!! La mortalité routière touche majoritairement les 18/25 ans, ne cherche pas plus loin. Alors je te l'accorde leur mortalité est majoritairement dû à l'alcool et le véhicule utilisé n'a que peu d'incidence, mais eux ne voient pas plus loin que le bout de leur nez. Ils regardent la classe d'âge, le taux d'accident et classent en fonction Et même si toi tu es clean et responsable, et bien tu en subis les conséquences et je te l'accorde ça met les nerfs, je suis également passé par là :colere:

Hé les gas faites un effort quand vous écrivez on ne comprend rien ! C'est quoi ton histoire ? Tu t'es fait rentré dedans ou pas ??? <_<

Pas compris :unsure:

Heureusement que la prime ne tient pas compte de l'orthographe, un petit effort s'il te plaît. Et moi je te dis qu'une prime d'assurance reflette la réalité du terrain DE LA COMPAGNIE EN QUESTION, j'ai suffisament de connaissances dans ce milieu pour en être certain :rolleyes: Dans le 77 ta compagnie était peut être moins concerné par les vols qu'elle ne l'était dans le 91 et ce malgré le fait que le nombre total de vol y soit inférieur. Maintenant pour que tu ais suffisament de connaissances pour avoir une vue globale des stats de vol de voiture dans ta région, je commence à me demander qui tu es :P Ah bon ??? mdr Le but d'un courtier n'est pas de récupérer les "blacklistés" mais juste de te proposer la meilleure offre selon ton profil, en fonction de ses partenaires evidemment car un courtier ne travaille pas avec toutes les compagnies, il a ses "habitures" et son réseau. Enfin quand tu commences à galérer à trouver un assureur c'est qu'il doit y avoir une raison non ???? Et les compagnies qui acceptent ce genre de profil les font payer (très) cher. Enfin peu importe, ce qui compte c'est de comparer courtiers, assureurs traditionels etc..mais pas seulement le prix car de l'un à l'autre les écarts de couverture et surtout de franchise peuvent être énorme tout simplement parce qu'ils n'ont pas la même clientèle (voir l'ex. de la GT3 dont je parle précédemment)

La couverture "trajet pro" ne sert que pour les travailleurs indépendant par ex, comme un medecin de campagne. C'est uniquement si tu utilises ton auto comme OUTIL de travail et non pas pour te rendre sur ton lieu de travail :rolleyes: Mais de toute façon ça ne sert à rien de comparer chaque compagnie et ce en fonction des régions, des villes etc...ont leur propre méthode de calcul. Par ex. mon assureur AXA assure une GT3 RS pour moins chère qu'une Clio Dci tout simplement parce que dans leur fichier et bien ils ont peu de GT3 et qu'ils n'ont jamais de problème avec leurs proprios, statistiquement ils estiment donc que c'est une auto moins à risque qu'une Clio :jap: N'allez pas voir votre assureur parce que un membre ici qui n'a pas le même profil que vous paye moins cher :rolleyes: Si, c'est fondé, puisque c'est basé sur des relevés statistiques :jap:

Pas forcément ! Typiquement moins de 25 ans sur une S3 va falloir le trouver l'assureur au bon prix. Même avec mon profil "classique" mon courtier était moins bien placé que l'agence Axa locale

29 ans Bonus de 0,64 Assurance tous risques pour déplacement privé ET pro Franchise uniquement sur les accidents responsables de 475 euros Appareils, autoradio etc...remboursé à hauteur de 1000 euros Accessoires non d'origine à hauteur de 3500 euros Véhicule de remplacement Sécurité de conducteur 1 000 000 euros 77,63 euros par mois soit 931 euros/an

Perso je n'entends que du bien de chez Shiftech, et tout le monde semble s'accorder à dire qu'ils ne jouent pas à "kikalaplusgrosse", ils developpent des carto sur mesure et vraiment en optimisant de façon à respecter la mécanique selon les normes. Cependant vu ton recul, je voulais savoir si les freins d'origine tiennent toujours la cadence malgré les 300ch ?

:coucou: Me voilà de retour avec ma S3 fraichement remontée de la concession Audi d'Aubagne ce samedi 24 Mars. Elle est de Septembre 2010 avec 6200km, 3 portes, full black avec le pack esthétique noir, jantes rotors, GPS Plus, inserts laqués noirs, retro elec rabattables et dégivrants, chargeur CD, toit ouvrant, retro int. photochromatique. 1ere impression : j'ai rarement vu une auto qui mélange aussi bien un style agressif (calandre noire indispensable !!) et très élégant :malelovies: L'ambiance intérieure est elle aussi racée et "luxueuse", les finitions et assemblages sont vraiment au dessus du reste de la production ! Parlons peu mais parlons bien, premier contact avec la voiture, moteur.....1ere deception, la sonorité vraiment quelconque si ce n'est inexistante depuis l'intérieur <_< Le coeur de la voiture, le fameux 2,0l est dispo à tous les régimes repartant même de 60km/h en 6eme sans broncher tout en ne rechignant pas à prendre prêt de 7000 trs :bien: Quel plaisir que de revenir à l'essence après tant d'année en mazout. Et juste pour dire à tous les mazouteux qui ne jurent que par le couple de leurs moteurs de tracteurs, allez essayer une essence/turbo et vous verrez que ce type de moteur offre tous les "agréments" d'un diesel et bien plus encore, souplesse, onctuosité (fini le on/off sur 500 trs des mazouts), allonge, "silence" (terminé le tracteur à froid le matin et les "clac clac"). Bref c'est un moteur à absolument tout faire :bien: La S3 a un comportement très sain, elle vous met de suite en sécurité et j'ai été TRES surpris par son confort. Pour ne rien vous cacher je suis même déçu à ce niveau car je m'attendais à quelque chose de plus sportif :( :( C'est pour moi le point noir de cette auto, elle est "trop" confortable au vue de ces performances. Ce que je veux dire c'est que dès qu'on hausse le rythme elle n'est pas assez vérouillée par les suspensions. Ce n'est pas un problème de chassis qui lui reste littéralement collé à la route mais bien un probleme de suspensions qui sont bien trop souples, résultat, l'auto pompe "dangereusement" dès qu'on hausse le rythme Le freinage est puissant et endurant, rien à dire de ce côté là. La S3 est clairement typée "grand tourisme", une limeuse...rapide...d'autoroute, mais elle n'est pas forcément à son aise pour l'arsouille sur petites routes sauf sur un billard :( Alors attention, ça n'empeche pas de pouvoir aller TRES TRES vite sur n'importe quel réseau, mais ces suspensions typées "confort" ne vous donne pas forcément le "sentiment" de sécurité, l'auto n'étant pas suffisament vérouillée sur ces appuis à mon goût....enfin, je pense que vous me comprenez, tout celà n'est que très subjectif, mais c'est bien ce que l'on ressent à son volant. Quelques petits désagréments cependant, allumage du voyant de perte de pression du pneu avg à mi parcours, arrêt à la 1ere station, contrôle des pressions et j'étais à 2,7 au carré, je rectifie à 3,1 devant 2,7 derrière comme préconisé et depuis RAS. Le plus "inquiétant" est l'allumage du voyant "gestion des gaz d'échappement" à 250km de l'arrivée, petite frayeur car ce voyant correspond à "problème moteur" chez bon nombre de marques, pas malin de la part d'Audi, arrêt à la 1ere aire de repos, j'appelle Audi Assistance pour avoir leur avis et on me dit de continuer ma route tant que je n'ai pas de perte de puissance...tu parles d'une réponse :tantpis: J'espère que ce n'est pas le catalyseur qui me lâche, l'auto ayant très peu roulé ces derniers mois, c'est un mal assez fréquent sur bon nombre de marques. Ou alors la sonde lambda..... Dans tous les cas je pense que après plusieurs mois sans vraiment rouler, les 1200km en une journée elle n'a pas franchement aimé. Je reste donc sur ma fin quant à la soit disant fiabilité des Allemandes, moi qui sort d'une Alfa et 90 000km sans le moindre problème mécanique et électronique...les clichés ont la vie dur ! Je reste pleinement satisfait de mon auto, ce qu'elle perd en sportivité elle vous le rend dans d'autres domaines, c'est un excellent compromis en daily Les photos vont suivre sous peu

Si tu le dis :rolleyes: Ne t'inquiète pas pour moi, j'ai toujours fini par trouver l'auto que je cherchais :coucou: D'autant plus que quand tu prends mon cahier des charges il n'y a que du grand classique pour une S3... Une sportive la S3 ?! ...sortant d'une lotus exige, j'éviterais de galvauder cette noble appélation :unsure:

C'est plutôt calme comme forum ici :P :unsure: