360modena

Elle avait combien de km quand tu l'as acheté ? Comment juges-tu les meilleurs montées en régime A FROID, j'imagine que tu ne tapes pas dans le moteur quand il est froid, aussi comment vois-tu qu'il réagit mieux sur des montées en régime progressive ? Je posais la question surtout au sujet de l'indice à chaud 30 ou 40 mais pas tant sur la marque, j'ai quelque peu l'expérience du choix des huiles, j'ai fait 2 ans de circuit avec mon exige donc les discussions à ce sujet j'en ai vu passer. Pour la marque, Motul, Castrol, Mobil, les 3 sont excellentes. Mais comme je te le disais, je serais le 1er à passer à la V300 dès que la S ne sera plus sous garantie, mais comme là je l'envoie chez Audi pour les entretiens longlife, je me dis qu'au final ça ne sert à rien de faire des intermédiaires avec de la W40 puisque eux remettront de la W30 15 000km plus tard :nixweiss: Pour revenir sur la fréquence des vidanges, depuis 2010 Porsche est passé à un entretien tous les 60 000 (ou tous les 4 ans !!!!) avec un intermédiaire (petit entretien) tous les 30 000, c'est dire ! sauf pour les kilométrages annuels inférieurs à 15 000 km où là c'est entretien une fois par an. Alors quand je lis que certains vidangent tous les 7000, je me dis que...mais bon si ça les rassurent, après tout

Ben tu mets sur 0 et le problème est réglé, sinon fallait acheter une phase 2 :icon_biggrin: Mettre des trucs hyper blancs ça fait kéké, on voit de suite que ce n'est pas d'origine :nixweiss:

Faut mettre des ampoules blanches non ? :nixweiss: Mais sur les phase 1 il n'y a pas de veilleuse permanente normalement :reflexion: Si je te croise avec ta plaque 84 je te jette des cailloux! breizh powa :roi:

C'est quoi ces DLR ? Ce n'est quand même pas pour avoir les veilleuses allumées en permanence ? (kéké powaaaa)

La Castrol est utilisée en compétition tout comme la V300, donc bon.... Mais t'as raison, c'est vrai que Lambo préconiserait une huile "ripou" comme tu dis à mettre dans ses V10 et V12 :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Vidanger tous les 7000 km PTDR !! (sauf si c'est ton kilométrage annuel ou que tu passes tes week-end sur circuit ce dont je doute avec une S) Faut arrêter la pignole les gas, enfin apres tout c'est votre argent.... A ce rythme c'est tous les 2 mois et demi que je vais devoir vidanger :petard: Je maintiens qu'en usage routier "normal", c'est à dire ni majoritairement de la ville ni arsouille, les huiles actuelles vont bien au delà des 30 000 sans se dégrader, on en plus dans les années 80 :nawak: Cependant, je pense que sur une S qu'on utilise comme elle se doit, tous les 15 000 me parait être un bon compromis et comme mes entretiens annuels se font toujours chez Audi, je vais faire mes intermédiaires avec la Castrol ça me parait le choix le plus censé

Comment arrives-tu à juger que jusqua maintenant mon moteur tourne mieux qu'avec la castrol audi.... quelles différences notes-tu ? 2 litres d'appoint entre chaque vidange et tu ne t'inquiètes pas :reflexion: Les huiles actuelles pour des moteurs de séries de grands constructeurs peuvent faire laaaaaaargement plus de 30 000 entre chaque vidange ;) (je ne le conseille pas tout de même pour qui fait majoritairement de la ville, mais pour les gros rouleurs c'est sans souci) Mais comme nous sommes tous ici passionnés et aux petits soins de nos autos, nous aimons nous rassurer en faisant des intermédiaires qui ne font d'ailleurs pas de mal ;) En fait je me demande surtout si ça sert à quelque chose que j'aille mettre de la 5W40 pour qu'Audi me remette de la W30 dans 15 000km :reflexion: Et quand je vois que la Castrol Edge en 5W30 en même préconisé dans les V8 et V10 Audi qui prennent 8000 trs, je me dis que même si elle n'est qu'en indice à chaud de 30 ils savent quand même ce qu'ils font.... Mais de toute façon avec la Motul on ne peut absolument pas se tromper :roi: Maintenant, en dehors de toute caractéristiques de températures, j'ai souvenir que le mécano qui s'occupait de mon ex Lotus me disait que ce n'était pas forcément bon de changer les indices pour les pièces du moteur (je n'ai plus l'explication exacte, mais concernant le Toy de mon exige, il me disait de rester en Motul 5W40 et de ne pas descendre en W30 quand bien même on avait un usage soft du moteur, car certains éléments mécaniques n'apprécieraient pas)

Comme sur toutes mes voitures, je souhaite faire une vidange intermédiare puisque arrivée à un peu plus de 15 000km au compteur. Seulement j'hésite entre celle homologuée et préconisé par Audi à savoir la Castrol Edge 5W30 ou la Motul V300 5W40. En fait c'est surtout l'indice W30 que je trouve faible pour une S3 amené à être quand même solicité et à subir des montées en températures et une utilisation importante. J'ai toujours vu de la 5W40 dans des autos typées "sport", et bien que je fasse confiance à Audi je suis quand même surpris de ce faible indice à chaud :nixweiss: La V300 n'a plus rien à prouvé, mais je n'arrive pas à trouver si elle est bien homologuée VW502 00 ??? A ce sujet dîtes moi si je me trompe, mais l'homologation 504 permet de définir les huiles dites "longlife" qui necessite une vidange tous les 30 000 alors que la 502 est pour les huiles à vidanger tous les 15 000 ? Du coup je me dis que je passerais bien en W40 mais de toute façon Audi me remettra de la W30 Longlife lors de la révision des 30 000, donc je me demande si ça vaut le coup :reflexion: Je lis ici et ailleurs que certains utilisent de la 10W60 en usage routier :mur: :mur: J'ai un peu l'expérience du circuit et je peux vous dire que ce genre d'indice n'est absolument pas conseillé pour un usage routier mais bien pour du circuit où le moteur va être TRES fortement sollicité pendant longtemps ! En usage routier cet indice est même "dangereux" car pas bien trop long à monter en température à froid surtout sur des moteurs turbos qui ont par définition besoin d'une huile "rapidement" à température. Et cette huile n'aura pas sa bonne viscosité à une température moyenne en conduite "normal" du fait de l'indice 60 bien trop elevé en usage routier

Détrompe toi, je pensais que c'etait discret une S3...loin s'en faut, tu te fais bien matter quand même car les gens se disent "mmm c'est bizarre ce n'est pas une A3 comme d'habitude"

Ah le dollar a remplacé l'euro :marcelpoire: :mur:

Well done :race:

Pour la conso, c'est impossible, l'ancien proprio ne devait pas rouler avec, je ne vois pas comment peut-on faire 700km avec un plein ! Perso je n'ai jamais fait plus de 600km avec le plein, et faire plus de 550 relève déjà de la mission faut vraiment être coooooooooooool tout le temps. En fait l'odb te trompe là car il faut qu'il se réadapte à ta conduite pour mieux évaluer ta conso. Je fais majoritairement de la 4 voies/autoroute (entre 50 et 70 000km par an !) et je fais un peu moins de 500km avant que le voyant de jauge ne s'allume et je suis à 10,5l de moyenne Pour faire 8L il ne faut faire que de la Nationale au régul à 90 :ripeer:

Hein ????!!!! :reflexion: Tain mais même ceux qui achètent des autos sympas se trainent la bite maintenant.... T'as pas du faire la moindre accel pour consommer si peu :MdrDevil: Content qu'elle soit comme tu l'attendais...tu vois je te l'avais dit que je la sentais bien celle-ci, pas la peine d'en faire 50 ;) Sur la mienne, la conso indiquée par l'ODB est réaliste ;)

D'aaaaaaaaccord :marcelpoire: J'ai cru voir que Milteck ne vendait pas le Catback seul, mais fournissait toujours le tube intermédiaire avec ou sans silencieux donc ? Le montage est-il plug&play ?

Pouvez-vous me précisez quel est le modèle dont vous parlez quand vous citez "Catback SANS silencieux"...car pour moi le Catback c'est justement le silencieux :nixweiss: :reflexion: Le fait de décataliser modifie-t-il la sonorité ?

La classe comme d'hab Kiss-Cool :marcelpoire: :mur:

Bon alors elle est achetée ? Vous descendez en caisse ? mais vous êtes malades sérieux !! Ca ce fait bien (passez par Clermont c'est bien plus court), mais bonjour la fatigue (ce n'est pas bcp plus cher en train, 195 euros en 1ere classe acheté au dernier moment en plus)

Tu achètes une auto à 20 000 euros et ne peux pas payer un billet de train à 150 euros (c'est ce que j'avais payé pour Saint-Brieuc-Aubagne pour aller chercher la mienne) :reflexion: Si c'est ça, tu vas faire quoi quand Audi va te sortir une note de plus de 500 euros d'entretien ?

Cette remarque est bienvenue :roi:

Moi j'ai une question plus simple: POURQUOI ROULER AU DIESEL pour un tel usage :nixweiss: :reflexion: :reflexion: :reflexion:

Je me permets de remonter ce post car j'envisage de remplacer mes HP d'origine par un kit Focal: http://www.mediacarcenter.com/haut-parleur-165cm/259-focal-165v30-haut-parleurs-2-voies-separees-165cm-150w-3544055751465.html Je sollicite donc ceux qui l'aurait déjà fait pour savoir si ils ont rencontré des difficultés particulières notament pour remplacer le tweeter dans le montant de pare brise et pour placer le filtre. Merci à vous ! :roi:

Pas franchement, aucune de ces autos ne sont comparables, ne serait-ce que leur état respectif :nanana: Pour moi, j'en reviens toujours au même, la noire que tu nous présentais page précédente :nixweiss: Le top serait que quelqu'un puisse aller la voir afin que tu ne te déplaces par pour rien (à faire uniquement en cas de phase d'achat finale)

Si on se met tous à se parler ainsi on ne va pas s'en sortir, ce n'est pas le bistro des potes ici :nanana: C'est ton pote ok, mais exprime toi en Français s'il te plaît et arrête le langage ULTRA familier :mur:

Ce n'est que mon avis perso mais le Blanc ça me sort par les oreilles, j'en ai ras le bol de cette invasion de blanc sur toutes les voitures. Le radar de recul n'est pas d'origine et TRES mal intégré, pour moi ce serait rédhibitoire. Ce type de véhicule est très bien assemblé et les finitions sont tops, dommage de tous gacher avec ces horreurs...mais c'est très relatif comme avis ;) Les baquets sont superbes et (très) rares mais attention car si usage quotidien du véhicule il parait que c'est vite pénible de monter/descendre du fait des flancs très relevés Je la note celle-là :malelovies:

Ce n'est pas plus cher bien souvent, le peu de préparateur travaillant ainsi sont rares et bien connus :roi: En dehors de ne pas avoir de garantie sur la puissance estimée, c'est surtout qu'on ne sait absolument pas comment la carto est reprogrammée et si la courbe est "bien faite" :nixweiss: Suffit déjà de voir les différences de travail entre Shiftech et BR par ex. qui font des passages au banc mais qui ne travaillent pas pareil et n'obtiennent pas les mêmes courbes pour des puissances identiques ;)

310cv avec DV renforcé, pas grand chose à craindre si le proprio ne fait pas le porc avec, notamment des départs arrêtés ! L'embrayage sera "plus usé" qu'une stock mais il ne part pas non plus en fumée. C'est surtout le couple qu'il faut regarder et rester sous les 450nM si l'auto est stock :roi: Extrait d'une de mes conversations avec Robix (patron de chez Shiftech) Pour l'embrayage, il n'y a pas de soucis, mais pour avoir eu deux S3 2.0 TFSI je conseille de ne pas dépasser les 450-460Nm de couple. J'ai déjà essayé à 480Nm, mais après 30.000km l'embrayage commence à montrer des signes de faiblesse ! Sinon sur ce véhicule je recommande de changer les bougies tout les 30.000km ainsi que le filtre à essence. Les bobines sont à faire tous les 45.000km... bref, ce ne sont pas de très gros frais, juste l'usure normale du véhicule. Après tout dépend comment la reprog a été faîte, je ne connais pas Oetinger, je ne saurais te dire si c'est une vraie reprog sur-mesure ou juste un programme standard qu'ils balancent dans toutes les S3. Si il n'y a pas de passage au banc de puissance AVANT et APRES la reprog moi je ne prendrais pas ! Il faut faire un passage au banc avant la reprog afin de s'assurer de la bonne santé du moteur et de vérifier son log initial, puis un passage après pour s'assurer que la reprog est bien faite et que la courbe est bonne (pas de creux ou de pic). Malheureusement la majorité des vendeurs n'en font pas et ne font que balancer un prog dans la carto, tu travailles de cochon en sommes ! Perso sur une occas, si tu n'as pas TOUTES ces garanties je ne prendrais pas le risque de prendre une reprog