360modena

Elle sera dispo en Septembre 2013 c'est ça ? Sait-on si elle sera dispo en boite méca ??

En tout cas c'est déjà dispo sur l'A6, donc je pense que ça le sera pour l'A3. Le probleme de ces gadgets c'est qu'on trouve ça inutle tant qu'on le l'a pas essayé mais quand on y a goûté ce sont pleins de petites choses qui vous facilite la vie je trouve mais qui ruine votre compte en banque ! Les marques Premium sont très forte pour créer ce genre d'accésoire, le petit truc où tu te dis "pfff ça ne sert à rien" mais une fois que tu l'as tu te dis "je faisais comment avant" Cette option me semble très pratique quand on fait un créneau le long d'un trotoir par ex pour ne pas fusiller les jantes, plus besoin d'ouvrir la porte ou de déregler son rétro pour vérifier

La meilleure concurrente reste la bonne boite méca, il n'y a que ça de vrai, je l'attends toujours la boitoto qui saura me convaincre :nixweiss: Et j'ose espérer qu'ils ne sortiront pas la prochaine S3 uniquement avec la boitoto Par contre je prends peur quand je vois la config ci-dessus, 42k€ pour une simple A3 180ch....c'est le prix neuf d'une S3 mk2 optionnée :mur: 270 euros un régulateur de vitesse, 140 pour un accoudoir...non mais faut vraiment qu'ils arrêtent de mettre ce genre de mesquinerie en option hé oh !!!!! :meanie:

Pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête SUIVEZ LES PRECO CONSTRUCTEURS A SAVOIR NORME VW 504.00 SOIT 5W30 EN LONGLIFE OU 5W40/0W40 MAIS A VIDANGER TOUS LES 15 000 ! Cependant, sachez également qu'un constructeur ne tient pas compte de votre "type de conduite" et vous dira que même si vous avez un V8 un V10 ce n'est pas fait pour rouler fort et il part de ce fait pour préconiser de la 5W30 même dans une Lambo ou une R8 :mur: . Regardez la politique de BMW pendant des années sur le montage de freins à 2 balles, texto chez BMW on va vous dire si vous vous pleignez du freinage de votre M3 "ah mais Monsieur c'est fait expres pour "limiter" le conducteur" Donc en clair pour un usage "normal" à la cool juste en s'amusant de temps à autre, 5W30 est parfait Pour celui qui roule un peu plus fort et qui sollicite plus fréquemment son moteur 5W40 MOTUL V300 et basta :roi: MAIS SURTOUT PAS UN INDICE 60 comme expliqué précédemment Pour info, j'ai contrôler mon niveau ce week-end et en 10 000km le niveau de la jauge est passé de MAX à environ le milieu avec de la 5W30, j'ai du refaire l'appoint d'environ 300/400ml je crois

Oui pour un moteur moderne c'est ce qui se fait de mieux, mais elle est vieillit "vite" c'est pour ça qu'il faut vidanger "souvent" (quand je faisais du circuit je vidangeais avant et apres la sortie) Sur circuit lors de très grosse session on ne depassait pas les 110° avec le 4 pattes Toy qui prend prêt de 8000 trs ;) Donc en usage routier no problem

Pour le side assist, je me demandais si la fonction était active lorsque la circulation se fait dans le même sens sur 2 files ou plus (4 voies, periph, autoroute) de façon inintérompu, par exemple quand le periph est chargé sur les 2 files aux mauvaises heures En clair, quand la file de gauche est chargée (ou dans un bouchon) est-ce que le voyant clignote en permance dès qu'un véhicule passe ?

Je me permet d'intervenir car on en parlait sur le forum voisin, et comme je l'expliquais là bas j'ai quelque peu l'expérience "des huiles" puisque ayant fait 2 ans de circuit en Lotus Exige, c'est dire si j'en ai vu passer des discussions sur le choix des huiles pour tel ou tel usage ;) Mais aujourd'hui de part mon activité, je fais environ 70/80 000km/an Mon véhicule, S3 8p de 2010 étant sous garantie, je fais malgré tout une vidange intermédiaire moi même tous les 15 000 mais je la fais donc à la Castrol 5W30. Comme c'est celle qu'Audi remettra lors de l'entretien programmé je ne vois pas l'interêt de changer, pour le moment. Mais dès que la période de garantie sera terminée il n'y a même pas à hésiter, à discuter pendant des heures : Motul 300V 5W40 Excellente huile, très polyvalente, convient aussi bien à un usage routier quotidien qu'à un usage circuit (pour ceux qui oserait s'aventurer sur piste en S :MdrDevil: ) A l'époque on roulait tous avec cette huile, les Lotus, les gt3 rs etc...c'est pour moi la meilleure huile actuelle Mais comme c'est une huile typée "compétition" faut la vidanger souvent, tous les 10/15 000 MAX ! Par contre je lis que certains mettent de la 10W60 pour un usage routier :nanana: Ces indices sont à réserver à usage piste et UNIQUEMENT PISTE De la 10W60 en usage routier c'est inutile voir "dangeureux" à terme. En effet, pour un usage routier on a besoin d'une huile qui monte "vite" en température, surtout avec un turbo qui doit être lubrifier à la bonne temp le plus vite possible, on ne peut pas faire de tours de chauffe, l'indice 10 à froid est donc un poil elevé mais ça peut encore aller mais alors surtout pas du 15 pour nos moteurs ! Le vrai danger c'est plus l'indice à chaud de 60 :mur: En usage routier JAMAIS avec un tel indice votre huile n'atteindra sa viscosité et sa température de pleine performance, sauf si vous roulez à toc de chez toc en permanence, en clair sauf si vous sollicitez votre moteur sur route comme vous le feriez sur circuit, ce dont je doute fortement...même si on se fait tous plaisir sur route ouverte et même en roulant "fort" les contraintes ne sont pas celle d'un circuit notamment en durée. Sur circuit on fait des cessions de 20/30min à fond, ce que l'on ne fait pas de façon journalière sur route ouverte. En usage routier on evitera de dépasser l'indice 40 à chaud, même 50 c'est trop haut pour des moteurs modernes "de serie" bien entendu

J'ai été pleinement satisfait des produits Duragloss sur mon Exige, notamment du rendu tres "wet" sur le rouge que j'adorais, la protection était très bonne également, mais la voiture ne sortait que le wee-end. Là je roule toute la semaine par tous les temps et j'avoue que je trouve la tenue de la protection moyenne. Notamment sur toute la moitié basse latérale de la voiture, je vois bien que quand je passe le NHP l'eau "stagne" et coule sous forme de flaque et non pas en goutelette comme sur tout le reste de la voiture. Maintenant la cire 111 a été un peu appliqué à l'arrache je te l'avoue, pas de clay ni de traitement de fond car je pensais avoir le temps de m'en occuper sous peu, mais... Sinon j'utilise le Zaino Z6 après chaque lavage pour rebooster

Oui oui c'est bien de C.A dont je parlais ;) Je vais regarder du côté de DW alors :secret:

Ah oui cool, je ne connaissais pas du tout la Naviwax, on en entend pas tellement parler sur le forum je trouve :reflexion: Laquelle me conseilles-tu, la Ultimate ou la Dark ? L'effet est-il proche d'une Wolfgang ou Duragloss à savoir très profond et effet "wet" ? (perso je n'aime pas la brillance pur avec les paillettes métallisées qui scintillent)

Ben en fait, les insectes partent bien au lavage, mais tu sais ça laisse comme des "marques" sur la peinture qui ne partent qu'avec un lavage agressif. Comme je te disais, je suis toute la semaine sur la route et je crains qu'en sechant les insectes "marquent" la peinture. Navimax je ne connais absolument pas....t'as un retour là dessus, la protection est dure au point de ne pas laisser les insectes marquer ? à ce moment là je pourrais l'appliquer uniquement sur le masque av et le capot ;) Que penses-tu sinon des traitements dit "céramiques" genre Gtechnic, Permanon ou le fameux CQuartz (http://francedetaili...-pack-30ml.html) qui semble rencontrer un grand succès sur le forum dédié ;) pas de problème, si je passe sur Quimper je te klaxonne :kimouss:

Pas trouvé sur Oscaro :nixweiss:

Ouais apparemment excellents retours au sujet de MTEC, j'attends le code promo via le forum voisin et commande tout ça (pack intérieur, plaque et AB)...c'est de ta faute ça, sans ton post jamais je n'aurais eu l'idée de le faire :roi: Wolfgang ça déchire bien aussi :marcelpoire: J'ai fait un pré traitement sur la mienne vite, gros lavage au bug away puis traitement au Duragloss 111 mais ça me saoule car comme je fais beaucoup de route, je ne peux pas forcément la laver toutes les semaines et là quand je l'ai lavé à la main avec le Duragloss 901 et bien j'ai malgré la protection tout mon pc avant et le capot marqué par les vieux insectes, je suis bon pour refaire un lavage de fond de l'avant :mur:

Apres lecture, les nonames à 11 euros sont de vrais merdes, voilà apres quelques mois http://img41.imagesh...24/img0695a.jpg Superbe ta S, très beau reflet bon traitement ;) Par contre tu fais comment pour la garder aussi clean elle ne roule pas ou bien ???? Car avec ce noir, à peine lavée tu fais 1km que tu vois déjà la couche de poussière dessus :mur: On va pouvoir se faire un ptit concours detailing quand j'aurais eu le temps de m'occuper de la mienne :roi: Au menu suppression des swirls à l'orbitale et traitement Duragloos, va y'avoir de la profondeur :race:

Ils proposent ça http://www.bluecars....000k-p-532.html Je trouve ça abusif qu'ils disent que ce sont des ampoules au gaz xenon par contre !! Mais j'ai un peu peur que ce soit de la chinoiserie à 2 balles, mais ils proposent celles là aussi: http://www.ledperf.com/pack-de-2-ampoules-h11-super-white-blanc-pur-mtec-p-1038.html Et visiblement beaucoup semblent satisfait: http://forums.audipa...nti-brouillard/ Pas le même vendeur, mais le produit semble en tout point identique au modèle 1er prix proposé par BlueCars. Pas envie de me galerer avec un kit xenon avec les balast et tout le bazard.

Je rebondis de nouveau sur l'histoire des LED car ça m'agace fortement ces antibrouillards jaune pipi qui contraste avec les feux LED diurnes quand la fonction leaving home s'active Savez-vous si on peut trouver des ampoules H11 qui vont donner la même teinte que les LED/Xenon ?

Ah d'ac merci. Mais donc, la vis AVEC le joint ça s'achète où ? :icon_lol:

Super merci, je vais regarder alors EDIT: c'est bien une ampoule "classique" donc T4W ;)

Ah oui mais si tu commences à comparer les moteurs de voitures avec les trucs de tondeuse qu'on fou dans une bécane :icon_biggrin: Blague à part, tout est relatif mais moi qui fait 80 000/an, si j'ai une 911 avec laquelle je roule tous les jours et que je ne fais que des grands trajets, faire tous les 60 donc tous les ans ne me surprend pas. Maintenant je l'avoue si j'en avais une, je n'attendrais certainement pas 60 pour vidanger :ripeer: et en usage routier tous les 15/20 000 me parait déjà très bien. Par contre quand je faisais du circuit avec la Lotus là je vidangeais avant et après chaque sortie. Cependant j'ai regardé les préco constructeurs et en fait rien ne semble obliger le client à faire des entretiens Longlife, on peut mettre de la 0/5W40 mais là Audi conseille de vidanger tous les 15 000. Je vais donc voir avec eux si c'est envisageable et ainsi je pourrais passer en 5W40 :roi:

Sais-tu où peut-on se procurer un joint neuf ?

Les clichés ont la vie dur, l'entretien chez Porsche c'est moins de 500 euros, dans les 350 de mémoire. Tu crois qu'un constructeur irait préconiser des intervalles "trop long" au risque d'exposer son client à des problèmes, j'imagine bien Porsche avoir cette demarche tiens, au contraire quand Porsche se permet de faire le "grand" entretien tous les 60 et l'intervalle tous les 30 c'est simplement que leur moteur est hyper fiable (ce qui n'est pas à démontrer sauf certaines séries). Pourquoi parles-tu de service gratuit ? tu achètes une Porsche neuve à plus de 100k€, les entretiens sont payants, où as-tu vu que c'etait gratuit ? Si Porsche ou tout autre marque voulait se faire du fric, au contraire la marque ferait croire à ses clients qu'il faut venir tous les 10 000 :MdrDevil: Maintenant je persiste, avec ton kilométrage, 30 000/an, vidanger tous les 7000 est une hérésie, ça ne fait pas de mal cette mais ça ne sert à rien car j'imagine qu'avec un tel kilométrage tu fais pas mal de "grandes routes". Faire des vidanges à des intervalles aussi faible c'est bien pour les autos qui ne sortent que le week-end par ex., c'est ce que je faisais sur mon Exige qui faisait 10 000km/an et qui accessoirement avait un moteur pointu qui prenait souvent plus de 8000 trs, là ok, mais sur une voiture de "tous les jours" c'est sans intérêt aucun :nixweiss: Mais si ça te rassure et que ça occupe tes week-ends alors t'as bien raison de le faire :jap: Juste pour info je viens d'acheter la Castrol 5W30 en 1 Litre en urgence juste pour faire l'appoint, j'ai eu du mal à en trouver dans les centres autos du coup j'ai appeler Audi.....29 euros le Litre :mur: J'en ai finalement trouvé chez Norauto à 18 euros le Litre alors que sur le net il est à 11 euros :mur: :mur: Du coup j'ai commandé mon bidon de 5L ici, à 48 euros, contre 90 chez Audi (faut vraiment qu'ils arrêtent de nous prendre pour des c***) https://www.surinter...electSubProduct

Merci Kev, mais ça veut dire quoi "navette"

Je viens de regarder chez BlueCars, savez-vous ce qu'il faut choisir pour le plafonnier "navette ou T4W" ? ? http://www.ledperf.com/pack-eclairage-luxe-full-leds-blanc-pur-pour-audi-a3-8p-plus-p-575.html Merci ;)

On voit en effet sur ses photos de l'A6 que c'est un peu bleuté C'est réellement plug & play et si simple que ça à changer ?

Je viens de voir ça pour l'intérieur: http://www.ootuning....-audi-a8p-.html http://www.powerled-51.com/pages/pack-full-led-audi-a3.html ca vaut quoi ?