Vaglife

Oui c'est certain, mais c'est toujours une histoire de rendement et d'optimisation... Le ressenti doit quand même être là. Le côté plus rond et agréable lié au couple supérieur se fait sentir même sur de l'atmo. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Tu es en Bretagne si je me souviens bien? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Comme expliqué, le gain financier n'est pas la seule motivation bien qu'agréable... Un carburant plus performant, qui ne rejette quasiment pas de co2 ( comparativement à l'essence ) et pas de particules cancérigènes ( diesels qui même avec fap et egr produisent en quantité, les tests ne sont jamais au moment de la régénération du fap... qu'en est-il de ces particules prisonnières et existantes au moment du recyclage des fap usager? ) Et encore une fois je fais du 25l/100km en ville et roule tous les jours avec. J'ai depuis 1 ans et demi, mis 120€ de sp98 par semaines... pas de problèmes de budget. A côté de ça je suis aussi à presque 7000€ de pièces hors MO, j'entretiens et apprécié mon véhicule, le fait de réduire cela a "prendre un diesel si trop cher" est un raccourci un peu facile. J'ai un t3 doka de 1991 je roule au sp98 malgré ses 14l/100km, je ne ferais pas la conversion car pour celui-ci c'est mécanique ( carburateur) et ne peut donc s'adapter en temps réel. De plus sa vocation n'étant pas liée à la performance... payer mon plein n'a jamais été un soucis. Voilà, aucune rancoeur dans mes mots, ni aucun apriori sur les choix de chacuns. Mais pas de raccourcis quand aux différents choix des uns et des autres motivés par des vies qui sont toutes différentes. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Si la cartographie n'est pas correctement adaptée, le fait de rouler "pauvre" est nocif pour le haut moteur. Les soupapes se "bouffent". Le problème est aussi parfois le même sur des cartos 100% e85 dû à l'avance ne correspondant pas forcément aux variations de qualité du e85. Techniquement le problème peut être le même sur une gestion/reprogrammation sp98 mal faite... Le tout est de trouver un programmateur qui ne soit pas juste un injecteur de cartographies faites par d'autres... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Je viens apporter ma pierre à l'édifice. Je suis mécanicien de métier, possède mon garage et roule au e85. Un véhicule d'origine flexfuel n'a pour seule différence avec la même motorisation essence que cartographie adaptée à l'utilisation des deux carburants. Le point noir est, la plupart du temps, la pompe à essence qui lâche. Cela dépend de la conception de la pompe, et dans les carnets d'entretient des véhicules flex, elle est considérée comme un consommable avec une périodicité de remplacement. En dehors de ça pas de soucis à prévoir liés à ce carburant si la cartographie est adaptée en conséquence. Le e85 présente un rapport stochiometrique différent du sp98 ou 95. C'est à dire que le rapport entre la quantité d'air et de carburant pour avoir une explosion parfaite est différente. Dans ce cas précis il est à l'avantage du sp98 qui est environ, je dis bien environ, 30% inférieur à celui du e85. Ce qui induit un enrichissement obligatoire pour pouvoir avoir une bonne explosion. Certain véhicules d'origine sont capables de compenser cela, d'autres non. D'où le besoin de faire une cartographie adaptée. Les sondes Lambdas mesurent en temps réel la valeur des gaz d'échappement et ainsi indiquent au calculateur la quantité de gaz imbrûlés. La cartographie est le programme dans le calculateur qui sert à interpréter ces données, soit d'origine il a une plage lui permettant de corriger suffisament, soit il est prévu pour ce mettre en défaut au delà d'une limite qui ne suffit pas à la correction de 30%. Ce dépassement de limite est ce qui cause le voyant de diagnostique et la perte de puissance, car le calculateur a comme fonction aussi la protection de la mécanique. Rouler trop "pauvre" peut induire une casse moteur dû aux températures plus élevées lors de la combustion. Une fois la cartographie adaptée à cela, l'éthanol ce montre être un carburant bien meilleur que le sp98 et encore plus que le sp95. En effet son indice d'octane étant plus élevé, il est possible d'augmenter l'avance à l'allumage car le phénomène de cliquetis est repoussé. Ceci induit un rendement plus élevé du moteur thermique. Autre point la combustion du e85 dégage moins de chaleur que les carburants classic, et permet donc une plus grande stabilité thermique en cas de forte sollicitation. Et la cerise, l'éthanol est de l'alcool, donc pas de co2 à la combustion. Le e85 contenant une partie de supercarburant, fait qu'il y en a une partie quand même, cependant réduite d'autant que sa proportion d'éthanol. Pas d'encrassement moteur non plus, car pas de résidus de combustion pour l'alcool. Ensuite il existe des cartographies adaptées uniquement au e85, mais le problème est que sa qualité varié suivant les saisons et les stations. Sa part de sp98 n'est donc jamais la même. Si l'on étudie l'avance à l'allumage sur un certain pourcentage d'éthanol et qu'ensuite celui-ci change à la baisse il y a un risque de casse. Une cartographie flexfuel se base sur le moins bon des deux carburants pour l'avance, c'est ce qui permet de rouler avec les deux sans danger, mais le gain en perf est donc un peu amoindri. Là je viens de faire passer mon rs6 c5 de 200000km en stage 1 e85/sp98 chez g-tech, que du bonheur. Il s'agit de mon 4ème v8 en flexfuel. ( ml430, cl500 et ml55 amg ) Mon plein est divisé par deux en coût voir plus suivant les stations. Et le gain de couple fait que je n'ai pas une surcommation de 30% mais plutôt de l'ordre de 10% à 15%. Je roule au sp98 depuis 1,5 ans avec cette voiture, l'aspect financier n'est pas seulement le déclencheur de cette conversion de carburant, mais me lassant un peu des performances avec le temps, j'ai voulu passer en stage 1 et la gestion flex par la même occasion me paraissait une évidence. Bonne route à tous, en espérant avoir été clair. Je ne pousse personne à le faire, mais je donne les infos nécessaires pour que chacuns se fasse son opinion.

Garder son calme face à ses propres enfants est parfois difficile, alors être capable de le faire face à parfois plus d'une trentaine, ayant une éducation différente et dont on ne partage pas le sang... Je pense que peu en sont capables, et c'est avec un grand respect que je te prie de bien vouloir accepter mes excuses si jamais mes mots sont à l'origine de ce que tu penses être du mépris. Certains métiers demandent bien plus que des compétences dans un domaine pour être capable des les transmettre. Surtout à des personnes qui ne comprennent sûrement pas encore l'intérêt de cet apprentissage. L'écrit est souvent piètre transmetteur de sentiments, l'ironie a souvent un goût amer si l'intonation ne tempère pas les notes... Si un sourie ne ponctue pas, un clin d'oeil ne peur devoiler sa complicité... Les tremblements d'une voix montrant la peure de dépasser certaine limites, hésiter à franchir un cap qui fera soit passer dans une certaine intimité, soit hissera à coup sûr un mur de glace... Tout ça pour dire que je ne pense pas que qui que ce soit ici n'est une mauvaise opinion de toi ou de ton métier... La vanne est toujours plus favile que le compliment, moi, je suis bien trop souvent dans la facilité. Toutes ces choses font que j'ai bien du mal à prendre la parole, où le clavier... C'est, en tout cas, avec une grande sincérité que je te souhaite une bonne rentrée et une bonne année avec tes élèves.

Apparement il n'y a pas qu'à ta photo de profil que tu fais honneur![emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Oui léger jeu tulipe droite ainsi que sortie arbre, mais quand je dis léger c'est presque imperceptible... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Merci, Alors pour les jantes, ce sont des Japan Racing jr16. Je cherchais un effet concave et du 10" de large, JR permettent quantité de configurations à prix intéressant. Quand à l'autoradio, au final je ne regrette pas mon choix, car tournant sous Android les possibilités sont énormes une fois couplé à un routeur wifi. J'ai par exemple Waze, coyote, une appli pour les stations e85, la radio via Internet, spotify... Les applis TV ne fonctionnent pas par contre, sauf Netflix il me semble mais les enfants ont leur tablette quand on part, donc moi en roulant c'est plutôt celles citées avant![emoji6] Seule la radio native est un problème, même avec diffèrents adaptateurs et amplificateurs rien n'y fait, la réception est médiocre. Donc assez content du produit, surtout face à un OEM qui revient bien plus cher, mais qui est certe mieux intégré. Quand aux vibrations, si je ne trouve pas de solution, il paraîtrait qu'un certain infirmier serait friand d'Audi vibrantes! J'ai déjà entamé les négociations!

J'ai lu ton topic, et constate que non seulement d'avoir fait les bons choix malgré les embûches dans la vie, tu sembles faire les bon choix avec ton rs3! Joli projet, très abouti! Tu nous roules dans la farine avec tes baguettes, car ta passion pour l'automobile fait de toi le boulanger le plus aguerri pour une prépa! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Bonne reprise, essaie de les garder tous intacts! C'est vrai qu'en assommer un le premier jour assiérait ton autorité pour l'année, mais peu de chance que les parents approuvent... Courrage! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Au départ sur les charges légères vers 120/130 km/h, puis constamment, charge ou non avec des variations suivant l'appui sur les trains. Puis idem mais à partir de 110. Puis elles sont devenues très importantes, voir effrayantes après de hautes vitesses juste au passage en roues libres. Puis dès 90 mais juste en charge, pas en stabilisé. Et maintenant même vers 70 ça commence à vibrer, puis s'arrête, et reprend vers 90... Certain jours c'est plus ou moins perceptible... Les pièces susceptibles de provoquer des vibrations qui ont été changées : _ tous bras train avant _ 2 cardans avant _ 2 roulements avant avec moyeux _ jantes et pneus ( équilibrage plusieurs fois ) _ palier d'arbre de transmission _ silentblocs de pont ar _ bilestein b14 aux 4 coins avec coupelles Le tout remplacé par des pièces neuves. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

On en avait déjà parlé, nos vibrations ne se présentaient pas exactement de la même manière. Mais il semblerai que l'état s'aggrave de mon côté et ressemble de plus en plus à ton problème... Ça se produit à des vitesses de plus en plus basses. Je vais changer freins avant et arrière sous peu, ensuite je vais regarder du côté de l'arbre.

Si c'est le prix d'une solution définitive aux différents problèmes liés à l'arbre de transmission... pourquoi pas... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Beau programme! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Moi je me tâte pour le TTRS du coup! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

J'aime beaucoup le golf aussi, mais ne peux y jouer que tard ou très tôt... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

De quelle obsession veux-tu parler?? Une histoire de golf à 3 trous sans doute![emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

" Papa, tu sais pourquoi j'arrive à rêver les yeux ouverts? _ Non, pourquoi? _ C'est parce que j'ai de la magie dans ma tête..." Dans un tout autre registre, voici ce que mon fils de 5 ans m'a dit sur le chemin de l'école ce matin en regardant placidement par la fenêtre de la voiture. Juste pour partager un moment d'étonnement et de joie dans le quotidien d'un papa comblé par sa paternité. Les enfants sont une surprise et un émerveillement de tous les instants... Du moins pour le moment![emoji28] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Moi c'est l'inverse, la passat ne vibre pas mais le rs Oui![emoji23]

De 2295$ à 3847$ hors transport, suivant les options. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk http://advancedautomotion.com/shop/product_info.php/cPath/195/products_id/313

Pas de problèmes, on tient peut-être "La solution" aux vibrations des c5 quattro à long terme! Enfin "on", c'est toi qui a trouvé le site! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Oui oui vu aussi! Mais là ils vendent un kit tout prêt, pas besoin de chercher les éventuelles comptabilités, le travail le plus long est déjà fait! Ma mise en oeuvre mécanique est assez facile quand tout le matériel est là. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Oui allroad et rs6 sont issus de la même base, et beaucoup de pieces communes, nottement à l'intérieur. Même si ton modèle à proprement parlé est sûrement différent esthétiquement de celui de l'allroad, il n'en reste pas moins que la partie sur laquelle ils viennent se fixer sont identiques. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Si il n'y a que ça, je te démonte le tout pour le remettre dans l'autre! Tu vois, tu commences à y réfléchir! Et puis t'y gagnes un turbo supplémentaire...[emoji6] Sinon, si je ne l'avais pas dit avant, vraiment belle cette rs3... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk