Vaglife

Il y a toujours un réglage de base. Tu règles ton point 0 mécaniquement et ensuite le correcteur adapte en fonction de la route et de la charge. Si tu es décalé au départ, ton décalage sera toujours là quelque soit la position donnée par le correcteur d'assiette. Il sert juste à maintenir ton réglage de base en toutes circonstances ( ou presque! ).

Bah pour le moment pas de problèmes. Faut dire que je passe vite devant... très vite même![emoji23]

Axa pour la Passat, mais je pense que le problème est plutôt lié à l'agent plus que la compagnie!

Je ne sais pas encore... Je pense dans un premier temps faire les jantes en gris anthracite, puis voir ce que celà donne avec le vert. Ensuite je prendrai une décision quand à la couleur. Sinon je viens de recevoir un recommandé très sympa...! Résiliation de la part de mon assureur au 1er janvier pour le contrat concernant ma Passat SW... Je suis assez surpris car aucun sinistre et contrat en cours depuis presque 2 années. J'appelle alors mon agent, qui m'informe que cette rupture fait suite à la non réception de la carte grise du véhicule!!! Non mais qu'est-ce que ce délire! Il ne savent pas appeler! Et pourquoi le contrat a-t-il été reconduit l'année dernière? Affligeant! J'ai envoyer une photo de ma carte grise par mail et le contrat est reconduit.... Absurde!

Je me rends compte que je suis un vieux con à 30 ans!! Qu'edt-ce que ce sera quand j'en aurai le double??[emoji23]

Merci beaucoup pour les photos et précisions! Ça va m'être très utile! Je vais sûrement ajouter cet outil à mes étagères!

Moi aussi je trouve Scarlett très réussie dans cette livrée aux couleurs chaudes... C'est bien de ça dont il est question? Non?

C'est marrant, pas de FB non plus! On doit être une espèce de plus en plus rare! Et même menacée, vu que Patrice vient de lâcher prise...

Encore du tuning ça!

Bon etriers verts.... je suis partagé, ça risque de ne pas rester dans tous les cas car le résultat de près n'est pas très propre...

Je me fais un devoir de recentrer le débat! Ah non pardon je me suis trompé de bibliothèque!

Ça vaut le coup de supporter les vibrations! [emoji6]

C'est fou comme le fait d'enlever les anneaux ça change tout le cul de la voiture!![emoji23]

D'après Eveline Dhéliat, tu la laves souvent ta voiture!

Aurais-tu une vue d'ensemble de ton outil pour comprimer les ressorts de soupapes? Ça m'interresse grandement! Par contre tu es limité au niveau de la forme de la culasse à cause de la fixation des "pieds" de l'outil?

Je te retourne le compliment, et ne peut être que désolé des connaissances de certains "professionnels"... Je peux t'assurer que je ne parle pas mécanique avec mon boulanger en tout cas! Euhhh, niveau 4 ? 5? Je n'en sais absolument rien, je ne sais pas à quoi ça correspond! J'ai passé un BEP en mécanique auto en candidat libre. Alors je détiens un Brevet d'Education Professionnel, mais la démarche éducative a été faite de manière personnelle! J'ai essayé de suivre un formation en CFA mais ça n'avais pas été concluent... la pédagogie employée, le niveau général du corps enseignant ainsi que la mentalité des élèves n'étaient pas en adéquation, et encore moins avec moi... Je suis de manière générale qualifié d'autodidacte dans tous les domaines... J'ai la chance d'avoir une mémoire qui fonctionne plutôt bien. Ce qui m'a laissé pensé plus jeune qu'il s'agissait d'une intelligence au dessus des autres... j'étais quelque peu arrogant et égocentrique, aidé par un entourage qui n'en pensait pas moins... ma prise de conscience fût terrible et mon comportement métamorphosé. J'étais une personne peu agréable à l'adolescence, et peu enclin à aider ceux qui ne possédaient pas les mêmes connaissances, je prenais ça pour de la bêtise ou de la stupidité. Une tentative d'assistance médicale par l'aide d'un psychologue fût la décision prise par mes parents pour me sortir de mon problème de "sociabilisation". Non concluent, le psychologue en question a refusé mon cas après avoir tourné en ridicule sa personne et sa profession... Mais bon, ça ne doit pas être totalement guéri vu que je raconte ma vie au lieu de répondre simplement![emoji23] En gros je n'aime pas être dans l'ignorance, et le fait de vouloir avoir le dessus dans toutes les conversations mon conféré l'habitude d'apprendre tout ce que je peux. Alors j'ai appris la mecanique! Comment? Aucune idée, une discussion, un article, un livre, une émission, un démontage, un cours, une recherche... un peu de tout ça! J'ai eu les bases de tout à l'école, et ne discrimine absolument pas le système scolaire. Je regrette juste l'approche pédagogique de certains enseignants... Si je n'avais pas été confronté à certains à une période difficile, j'aurais sûrement poussé plus loin mon cursus. Arrêter en prépa avec un bac s en poche, bah, ça ne sert à rien... enfin si, je suis formé à une certaine approche des problèmes. Voilà tout, on pourra en parler dans les détails de vive voix prochainement! Nous avons je crois, ici, un petit groupe de personne à la démarche équivalente, et la psychologie en dehors des clous!![emoji6]

Trop peu d'huile, usure par frottement et manque de lubrification, jusqu'au cas extrême de serrage moteur ( le serrage est en quelque sorte la soudure entre elles d'une ou des pièces de l'équipage mobile sous l'effet de la chaleur dégagée par les frottements ). Casse du turbo avant le serrage généralement, car il réclame beaucoup de pression, et tourne très vite. Trop d'huile, surpression qui engendre des fuites internes ou externes, contraintes supplémentaires sur les pièces mobiles, risque d'emballement, de casse des organes de l'équipage mobile heurtant le bain trop élevé ( huile restant dans le carter inférieur ), bloquage complet car l'huile n'est pas compressible, serrage par perte d'huile suite aux fuites ou consommations créées... Il vaut mieux rouler avec la bonne quantité![emoji6] Plus de risques potentiels avec trop d'huile mais si pas de dégâts sur le coup, pas ou très peu de conséquences une fois le retour à la normale. Par contre le manque de lubrification lui cause des dégâts irréversibles même si pas de conséquences perceptibles sur le coup. Une usure prématurée est créée sur les parties en friction. Conséquences sur la longévité de l'équipage mobile et turbo...

Les DV externes font sortir du circuit de l'air mesuré par le débitmètre, voilà pourquoi sur certaines voiture les calculateurs détectent un problème de richesse. Les DV externes implique un entretien que n'ont pas celles à recyclage, si il est négligé, elles feront plus de mal que de bien car leur l'étanchéité ne sera pas parfaite. Attention certaines DV à recyclage ont aussi un entretien, mais jamais celles d'origine. Dans tous les cas une DV en bonne état garantie fiabilité du turbo en évitant le turbo lag ( nom donné au ressenti créé par le temps de latence après coupure puis remise des gaz ) qui cré un frein à sa rotation, voir même une rotation inverse dans certains cas. Je ne comprend pas pourquoi tous les moteurs turbo n'en sont pas équipé d'ailleurs... mais on pourrait en parler en section meca une fois la question du turbo abordée dans le détaillé! [emoji6] Usage perf pures je conseil l'externe. Usage quotidien je conseil celle à recyclage. Il s'agît d'un avis subjectif, pas à prendre au pied de la lettre! D'ailleurs Patrice roule au quotidien avec DV externe... Il y a des pro-externes et des pro-recyclage, aucune n'est réelement parfaite

La casse est toujours possible, et j'ai connu la situation avec la même motorisation que la tienne! Une fois l'emballement lancé, si on s'en rends compte très tôt, il arrive que couper le contact fonctionne. Mais une fois lancé à plein régime pas moyen de l'arrêter, même en boite meca, pas moyen de le caler! Les volets d'admission même electriques ( car pneumatique sur ton 2.5l ), ne peuvent fermer suffisament les conduit une fois le flux au maximum. La moindre prise d'air est aussi accentuée. J'ai réussi parfois à caler, et même à boucher l'admission pour arrêter le phénomène. Mais dans 90% des cas, une fois lancé c'est trop tard! Le fait de mettre trop d'huile augmente la pression de celle-ci. Si ton axe de turbo a un peu de jeu la quantité d'huile assez minime passant dans l'admission en temps normal augmente. Quand elle devient suffisante pour alimenter le moteur, le même phénomène se produit. Cela favorise aussi les passages classiques liés à l'usure kilométrique, joints de queue de soupapes, segmentation, reniflars... Niveau d'huile toujours entre mini et max! Pas au dessus, pas en dessus!

Bah la région parisienne c'est vaste! Là t'étais dans ma rue![emoji23] Pas relevé... tampis... En tout cas j'ai un voisin du garage qui m'a dit hier soir ( d'où le rapprochement avec les photos) : " Ça existe les A3 mais comme toi ? " Je lui demande plus d'expliquations, parce que là je ne vois pas trop de quoi il parle! " bah des A3 RS, parce que y'en a un paquet qui se suivaient dimanche aprem, elles n'avaient pas l'air normales! Ça faisait un bruit, on aurait dit des voitures de courses ! " Ça m'a bien fait rire! Je partage un peu ton avis sur ce type de rasso, pour avoir participé à quelques un d'entre eux où "l'ambiance" et la mentalité m'ont déçu... mais il est vrai que parfois on peut y faire de bonnes rencontres, et se dire qu'on est pas seul à se sentir un peu en dehors de ça! Cette fois, pour le coup ça devait être une "cuvée" plutôt sympa! J'aivais été invité à la version " hommage à Paul Walker ", et je ne pense pas que je me serais intégré facilement... bien que je n'ai rien contre le personnage, mais j'ai dû mal à me divertir devant les films où il a jouer un rôle majeur! Bon en tout cas dommage, je passe devant le château tous les jours, et mon garage est en haut de la montée en sens unique que vous avez dû emprunter pour rejoindre l'A15.

Le cadre me fait penser au château de Gency à cergy... Si c'est le cas, vous êtes passez devant mon garage! Ce serait dommage... J'ai été invité par un des organisateur d'un rassemblement se déroulant au château de Gency il y a quelques temps, une personne qui roule en Mégane RS blanche. Renseignements via facebook, m'a-t-il dit en me laissant sa carte. Je n'y ai prêté attention vu que je n'utilise pas facebook. Et puis je ne suis pas tellement fan de ce genre de rassemblements en général, mais pour le coup ce serait dommage de s'être manqué alors que je suis quasiment dans la même rue que le château!

T'as bien fait... j'essaie de quitter la région aussi! Pour le ct, la mienne passe sans problèmes... mon contrôleur doit avoir des problèmes de vue![emoji6]

Salut petpet, toujours de cergy? J'habite Cergy également, je n'ai pas eu le plaisir de croiser ton s4 encore. Tu rodes la nuit à cause des tes vitres teintées??[emoji23]

J'ai d'autant plus peur que Patrice ait peur...

Bien serré et sans sucre! Vers 6h30 ce serait idéal, merci...