Audiman-Bzh

:coucou: Difficile de te dire ce qui peu arriver, tout dépend de la voiture, de son entretien, de la façon dont elle à été conduite et des types de parcours, Une voitures qui n'est jamais poussée dans les tours s'encrassent => risque de grippage de la géométrie variable du turbo Une voiture qui ne fait que de la voie rapide : préserve les suspensions, la boite de vitesse, Une voiture qui roule que sur mauvaise route : suspension, rotule de direction et et bras de suspension qui s'usent plus rapidement Voiture mal menée ( poussée à froid, toujours ua taqué a fond sur les freins..) : frein, embrayage et turbo qui peuvent ne pas être en grande forme sur une voiture de 4ans et 130 000 la voiture à due faire de la belle route à raison de 30 000/an, c'est une voiture fiable mais pas neuve donc des frais peuvent toujours arriver mais faut pas se stressé si tu part sur un entretien propre, une voiture avec des freins ok, 4 pneus OK et une bonne révison ( filtre air+clim+go vidange ) tu part sur des bases saines, Vérifie si les plaquettes arrières ont été changées car il n'y a pas de témoin et à 130 000kms elles peuvent arriver au bout ( j'ai changée les miennes en préventif à 100 000kms, et elles auraient tenues jusqu'a 130 000kms

:coucou: le joint est neuf et pas abimé donc tu peu le remettre, c'est le fait de rester comprimer pendant un bon moment qui va l'altérer ( entre deux vidange)

:coucou: Il ne se met pas en marche ou s'éteint : il tourne tout le temps dés que le moteur tourne car entrainé par la rotation du moteur

:coucou: Pas d'inquiètude, il s'agit du visco-coupleur qui est entrainé par le moteur refroidissant en continue le moteur,

:coucou: La quantité exact avec changement de filtre à huile est de 5.3l ( dixit la notice ) En mettant un bidon de 5l c'est suffisant pas besoin de rajouter plus au risque d'en mettre trop avec les risques que çà engendre

:coucou: 11.54euros ttc chez audi j'ai vue un gars une fois repousser son piston d'étrier de frein au tournevis : il a transperçé le souflet de cardan et percé la membrane de l'étrier de sa Laguna 2............

:coucou: Il y a un indicateur de maintenance qui indique quand faire la révision, Pour les notices : environ 30euros chez Audi ou VW avec la pochette (carnet d'entretien+manuel) mais le délai va de 3 semaines à 3mois !

:coucou: Toute les infos par içi : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=45604

:coucou: La mienne le fait aussi ocasionellement depuis qu'elle est neuve, signalé à Audi qui n'ont rien trouvé malgré une recherche lorsque la voiture avait 5000km, J'ai essayé une A4 berline V6 TDi 163cv et elle le faisait aussi donc pas de lien avec le Quattro ce que je pensait au départ, du coup je ne m'en suis plus préocupé, Sans doute lié à la boite manuel, quelque chose qui acroche après la marche arrière, ma voiture à 110 000kms et je n'ait pas de soucis avec ce phénomène, çà me le fait une fois sur deux après une marche arrière et que je notamment lorsque la route est en pente dans le sens contraire de marche,

:coucou: C'est un bruit continue ce dont tu parle ou çà te le fait juste une fois quand tu démarre après avoir reculé ( bruit genre krrrrrreuk ) ?

:coucou: Je penche pour un soucis d'antenne GPS, essaye de la débrancher et de la rebrancher, de l'aimanter sur le toit de la voiture et de rouler un peu comme çà afin de voir si tu toujours ce même soucis de retard, Le fait que le RNS-E s'étaigne au bout d'une demie heure est normale quand il est en route sans que la voiture est démarré : on peu donc penser qu'un mauvais branchement du conncesteur engendre ce soucis, Le GPS s'éteint-il lorsque tu enlève la clef du contact ?

:coucou: http://www.zeperfs.com/duel1398-1138.htm

:coucou: A faire sous 10 000kms pour la mienne, sans la vidange : pompe à eau, galet, 3 courroies, calorstat +MO : devis de 1050 euros, au meilleur que j'ai trouvé pour l'instant en concession Audi La j'ai solicité les garage VW et Skoda, les petits garage ne veulent pas trop s'y risquer J'éspère trouver mon bohneur avec Skoda car l'heure de MO est bien moin chère, ( le V6 TDI Audi VW est monté sur la Superb)

:coucou: Pas de tamis sur A6 : Image shack plante, j'edit plus tard pour la photo

:coucou: http://forums.audipassion.com/services/forums...99&hl=boite

:coucou: Rien de grave, une peinture du par choc et on y verra plus rein , en prime çà va masquer tout les impacts de graviers qui sont déjà présent sur la voiture, Va voir un petit carossier près de chez toi, tu doit pouvoir t'en sortir pour 100-150euros

A Y est titine est bon pour le service, Acun soucis avec l'EGR débranché, Test de polution OK il en est juste ressortie un point à corriger sans contre visite : 1.4.4.1.1 PLAQUETTE DE FREIN : Usure pononcée/détèrioration AVG,AVD, Le témoin ne devrait pas tarder à s'allumer car changé la première fois à 55 000kms, et là la voiture à 109 000kms 69 - 6euros, contrôle dans un centre avec banc 4x4 : j'ai eut 6 euros de remise avec mon comité d'entreprise rendez-vous en juin 2010

:coucou: Il faut pincer les deux petits ergots du support d'ampoule afin de pouvoir le dégager,

:coucou: A y est titine à eut 4 ans le 25/05 et à son rendez-vous de contrôle technique demain, J'ai fait le tour de la voiture ce Week-end, pas de soucis particulier en visuel, J'ai juste une interogation concernant ma vanne EGR que j'ai débranchée suite à l'encrassement de l'admission. Puis-je laissé l'EGR débranché lors du contrôle ou faut-il la rebrancher Merci pour vos réponses

:coucou: De l'huile 5W40 de marque connue est tout à fait adapté pour le 2.5 V6 TDI

:coucou: aroser les les amortisseurs avec du silicone ainsi que les endroits ou les caches de soubassements et passage de roue sont proches des bras de suspension, mais çà revient au bout de quelques mois profiter en pour en mettre aussi sur vos soufflets de cardans, çà les protège

:coucou: J'ai payé la mienne 92euros en 2004, remplacée car je n'avait pas utilitée du support téléphone d'origine,

:coucou: J'ai finalement repris des Gsd-3 qui malgré leur usure rapide se montre ultra performant sur le sec et le mouillé commandé sur 123pneus car plus de stock sur allopneu : 83.20TTC le pneu livré commandé mardi matin vers 8h reçue en début d'après midi : Montage demain :malelovies:

Feux stop arr G :bigthumbup: c'est nikel le SIC,

:coucou: Quelques très rare véhicule en provenance de certain pays de l'est ( pologne, ukraine) peuvent avoir les Xenons d'origine sans les laves phares car la législation ne contraint pas les constructeurs à coupler ces feux aux laves-phare Si tu a pas de lave phare et que ta voiture est de france ou allemagne cherche pas elle ne l'a pas, si une française à du xenons sans laves phares c'est rajouté, Si tu a le boutons de réglages éléctrique ( code 8Q1 ) c'est d'autant plus vérifier, Les feux de l'A4 B6 sont lenticulaire et l'effet loupe de cette lentille pour les feux de croisement produit un léger effet bleuté en fonction de l'assiette de la voiture, ( c'est aussi le cas sur les Fiat Punto ancienne génération ( 2001 ), les clio 2 haut de gammme premières générations ( 1999), les 407 actuel, la 406 coupé ......) ceçi pouvant laissé croire à des xenons pour mr toulemonde et çà fait l'affaire des vendeurs qui vous disent qu'ils y a le xenon... test simple pour le savoir : l'allumage du xenon n'étant pas instantanné, il se produit comme une décharge à l'allumage avec un faisceau de couleur scintillant changeant de couleur au bout de quelques secondes, Voilà une vidéo ; http://www.dailymotion.com/video/x5j6of_al...ur-audi-a4_auto