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Audiman-Bzh

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Tout ce qui a été posté par Audiman-Bzh

  1. :coucou: Le problème vient suremment de ton faisceau de portière dont certains fils ont cassés : avec les années et les manipulations, le plastique du fil durcit etdevient cassant. Afin de t'assurer que la panne vient de là, détache le manchon caoutchouc de passage des fils en entre la voiture et la portière et contrôle l'état des fils. La seul solution fiable est de remplacer le faisceau de porte, il te coûtera 77,85€ TTC, le montagr nécessitera la dépose du panneau de porte et un peu de gym pour tes poignets afin de retirer l'ancien faisceau et replacer le nouveau.
  2. Avec ton kilométrage annuel c'est tout à fait justifié et bien plus adapté que LL :jap:
  3. Le longlife à la base est surtout fait pour les gros rouleurs, par exemple avec mes presque 60 000kms annuels, je me voit pas repasser en concession tous les 15 000kms, et le coût annuel d'entretien serait plus important :blink: Sur ma précédente voiture, aussi en essence, les vidanges étaient à faire tout les 30 000km ou 2ans..... Et c'était pas de la Lonflife mais de la 10w40 qui était utilisée
  4. Par contre ce qui t'es dit par rapport à l'impossibilitée de repasser en Longlife n'est pas véridique : il est possible de repasser en longlife à la demande du client, la manip se fait avec le Vag-Com. En entretien standard la remise a zéro de l'indicateur de maintenance ne nécessite pas la valise, c'est une manip a faire avec les commodos ou le MMI de la voiture et il le semble qu'elle est décrite dans le manuel de bord
  5. Sauf si un moment donné un problème survient et qu'il se rende compte qu'une vidange à été faite autrement que dans le réseau, là tu perd ta garantie constructeur et en longlife tu fausse le calculateur et on pourrait imaginer que dans ce cas là il pourrait faire office de mouchard. Je ne suis pas certain que la concession te prenne la voiture a 7500kms pour une vidange, ni a 15000kms si tu la laisse en longlife. Il vont te rependre "venez quand ça s'allume" et honnêtement il n'y a pas grand intérêt de faire une vidange tous les 7500kms avec les huiles moteurs actuel, surtout si tu es amené à en rajouter régulièremment pour compenser l'éventuel conso d'huile :lol: Mais après tu peu très bien demander a la livraison que ton A1 soit mis en entretien standard 15000kms ou 1an,
  6. Lorsque la voiture est programmée pour le plan d'entretien LongLife, c'est le calculateur qui déclenche l'indicateur de maintenance au moment le plus propice pour le moteur en prenant en compte de nombreux paramètres notamment la durée et la distance des parcours, le régime moteur... avec un maximum de 30 000kms ou 2ans. Mais le témoin d'entretien peu se déclencher bien avant. Le service d'entetien tous les 15 000kms ou tous les ans ne tient compte d'aucun paramètres pour le déclenchement de l'alerte d'entretien : c'est au premiers des deux termes atteint. Cette solution peu-être envisagée pour des utilisateurs qui roulent peu avec leur voiture ou sur des petits parcours, ainsi que hors garantie constructeur pour ceux qui souhaite réaliser les vidanges par leur propre moyen ( en LongLife, il est nécessaire de passer par le Vag-Com pour réinitialiser l'indicateur de maintenance ) Mais il n'y a aucune obligation à être ne LL sous garantie, du moment que les entretiens sont effectués dans les réseaux constructeur :coucou:
  7. Sur les autres A1, l'huile longLife utilisée est de la 5w30 de marque castrol SLX qui est devenu castrol EDGE depuis peu ( et devenant jaune/vert fluo au passage ) Avec quel type d'huile longlife sont remplies vos TFSI 185cv ?
  8. Très belle adaptation du silencieux double sortie :bien: J'ai hâte de voir le rendu de la voiture rabaissées, On s'habitue tellement à ces détails qu'ils en deviennent banal, Mais le jours ou tu roule avec une voiture qui ne l'à pas çà fait vide :eldiablo:
  9. Si tu veu vraiment un effet xenon sur des ampoules halogène, ce seront les Philips Diamond Vision 5000k qui te donneront le meilleur résultat visuel. Elles sont suffisamment efficaçe par beau temps mais par temps de brouillard c'est une catastrophe ( la luminosité bleu se reflète sur les particules ce qui gâche la visibilitée ) et je croit qu'elle ne sont pas homologuées en france... Les Night-guide ont un éclairage très blanc, rien à voir avec les ampoules d'origines, elles sont très efficace et leur prix reste correct surtout que leur durée de vie est honorable. Reste ensuite Les PIAA X-treme White plus 4700K qui sont aussi efficace que des xenons d'origine, leur blanc est impressionant, mais leur prix est assez dissuasif. La solution est peut-être de panacher les ampoules avec des Night guide en croisement et des PIAA en feux de route ( moin souvent allumé que les feux de croisement ce qui les préservent )
  10. Néanmoint il n'y a rien de prévu pour l'A1 3 portes qui conserve sont système fixe pour le moment, sur etka je ne trouve rien sui ferait penser que ce système réglable sera reprit dans le futur
  11. La durée de vie des ces ampoules n'est pas forcément plus courte, ça dépend vraiment des marques, J'ai des PIAA pour les feux de routes de mon A4 en complément des Xenons et elles sont sur la voiture depuis 8ans. Sur les autres voitures à feux halogènes, je mettais systématiquement des Pihilips Night Guide Pour ce qui est de monte les optiques xenons sur une A1 non équipé, le gros soucis sera lors du contrôle technique, recalé car abscence de lave phare. ( autre point, je me souvient plus comment fonctionne le commodos de passage feux de croisement/feux de route avec les optiques halogènes, mais sur les xenons c'est un système impulsionnel et il me semblait que sur l'A1 que j'ai eut en prêt le commodos restait poussé en position feux de route )
  12. :coucou: Depuis quelques mois la poignée de frein à main à été modifiée sur les finitions S-Line et Exclusive line : elle n'est désormais plus en une seule pièce de cuir mais en deux et est disponible avec surpiqûres de couleur. Pour ceux qui souhaiterais la changer, voici les réfs des couleurs disponible : Poignée de levier frein à main noir/gris jet : 8X0 711 327 B VTY, 63,26. TTC Poignée de levier frein à main noir/blanc albâtre : 8X0 711 327 B ZDP, 63,26€ TTC
  13. Audiman-Bzh

    ODB A1

    On peu aussi les acheter en concession, en 2004 j'ai payé 30euros la pochette complète ( housse carnet d'entretien et notice de la voiture et radio ) mais le délai est assez long ( 3 mois de mémoire )
  14. Pour la 8P ça existe mais j'ai rien pour la 8L :coucou:
  15. :coucou: Pour ceux qui souhaite monter un second filet de vide poche côté conducteur, voilà la rèf prévu pour les A1 à conduite à droite : Pochette filet : réf 8X2 861 690 4PK , 21,03€ TTC
  16. Evolutions des couleurs de sellerie : depuis Novembre 2011, la teinte noir/rouge grenat remplace le noir/rouge amulett et devient disponible aussi sur les sellerie tissu :coucou: --->Sellerie tissu Hertzklopfen sur sièges sport --->Sellerie tissu Wunderbar sur sièges sport (compris dans Pack Média Style en tissu Wunderbar) --->Sellerie cuir Milano sur sièges sport Le rouge grenat est beaucoup plus sombre que le rouge amulett :
  17. Audiman-Bzh

    ODB A1

    Salut :bienvenue: Une nouvel petite A1 1.2 :bien: , comment trouve tu ce petit moteur ? Si tu veut avoir une idée des évolutions possible sur ton A1, regarde sur ce topic, il y a des liens vers des tutos : http://forums.audipassion.com/topic/114624-les-tutos-et-liens-utiles-concernant-vos-a1s1/ Possible que pour le marché espagnole le pack fumeur soit en option, amis tu peu ajouter ce cache à inserts alu allume-cigare trompe l'oei 4L0 919 311, 5,14€ TTC Et pour le cendrier, celui du Q3 avec couvercle alu : http://forums.audipassion.com/topic/125153-cendrier-alu-audi-a1/ tu trouvera aussi quelques pièces et accessoires sympa sur ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/109130-piece-et-accessoire-audi-a1/ Pour le fonctionnement de l'ODB, je t'envoi un MP :coucou:
  18. vous pouvez essayer de mettre du silicone en bombe sur les pièces des bas de portes, çà évite que la crasse accroche et facilitera le nettoyage :coucou:
  19. :coucou: A tester : Il semble nécessaire de faire un "apprentissage" pour que cette focntion soit active : une fois la manip au Vag-Com appliquer, positionner le réglage de rétro sur celui de droite, enclencher la marce arrière, puis régler le miroir de manière à voir le trottoir comme vous le souhaiter. Ensuite cette position devrait ensuite rester en mémoire et a chaque passage en marche arrière dès lors que le bouton de réglage est sur le rétro de deoite, le miroir s'abaissera
  20. L'A1 Sportback bénéficie d'un réglage en hauteur de la ceinture, élément qui sera peut-être repris sur la 3 portes à l'avenir :coucou:
  21. :coucou: Les premières sportback sont arrivées en Allemagne : elles bénéficient d'un réglage en hauteur de la ceinture à la différence de la 3 portes :
  22. =>commande de leve vitre chromé sur A4 B6
  23. Le réglage de 8% c'est lorsque les feux sont allumés ( et lorsque l'on met un des clignotant ) En DRL le réglage est à 100% par défaut. L'éclairage est aussi puissant que sur les autres Audi mais le bandeau lumineux scintille moin que des Leds séparées comme sur les A3/A5... d'où cette impression que l'éclairage est moin puissant.
  24. Normalement il faut que le commutateur de réglage des rétros soit sur la position rétro de droite. Lorsque du passera la marche arrière, le rétro va s'abaisser et lorsque tu repasse au point mort ou en 1ère ( ou que tu tourne la molette de réglage sur une autre position ) le miroir revient à dans sa position initilal :coucou:
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