Audiman-Bzh

C'est bien ce que je décrit, c'est pour les enfants que c'est dangereux. Après il y a plusieurs vitres sur une voiture, la lunette arrière est bien plus facile à casser avec un bon coup de pied que les vitres latéral cintrée et bloquée dans les joints de portière. En cherchant un peu on trouve aussi dans le coffre un cric et une clé de démontage des roues, qui peuvent servir a casser la vitre. D'ailleurs en cas d'option double vitrage, la lunette arrière et toujours en verre simple Mais sur une A1 et les Audi actuel, ce verouillage central de sécurité est désactivable en queqlues seconde dans le menu du MMI :coucou:

Il me semble avoir déjà lu ce fait divers il y a plusieurs mois Le problème vient du verouillage central de sécurité, un systéme désactivable via le MMI et qui rend inopérent les boutons dévérouillage et poignées de porte interieur lorsque la voiture est verouillée par la clé et ceçi afin d'éviter que des voleurs puisssent ouvrir le véhicule après avoir fracturé la vitre ou en crochetant les poignées. Lorsque l'on quitte le véhicule il y a d'ailleurs un message a ce sujet dans l'ODB, afin d'avertir le conducteur que le système est activé et de se référer à la notice. Ce système peu être dangereux pour des enfants qui ne pourrait pas sortir du véhicule si besoin. Mais un adulte peu, en toute logique, briser une vitre afin de sortir du véhicule, ( le klaxon sur les Audi ne fonctionne qu'avec le contact de démarrage enclenché ) Il est aussi possible d'ouvrir le coffre via la tige rouge de déverouillage dissimulé dans la garniture du coffre, généralement dans la trappe du triangle sur les modèles de la marque. Je me suis retrouvé enfermé une fois dans mon A4, dans mon garage : j'ai déverouillé la voiture depuis la maison, je suis aller chercher quelques chose dans la voiture en montant par la porte passager que j'ai fermé, et la voiture c'est reverouillée toute seul : le système de reverouillage automatique, en cas de non manipulation des ouvrants après dévérouillage via la clé, revérouille le véhicule. Sur A4 B6, il est nécessaire de manipuler le coffre ou la porte conducteur pour désactiver ce système, mais sur l'A1 tous les ouvrants sont prit en compte. Il m'était impossible de sortir de la voiture, et j'ai du appeller avec mon portable pour qu'on vienne m'ouvrir A défaut de portable j'aurais casser une vitre.

Oui c'est étrange, d'autant que nous ne roulons pas avec le même moteur, ce serait étonnant d'avoir une me dénomination 55G3 pour une mise à jours moteur et que tous les blocs soit concernés. Moi il m'avait bien spécifié a la concession que ça concernait le réseau de bord, ce qui expliquerait pourquoi toute les A1 semblent concernées indépendemment de leur motorisation. Si tu en sais plus @sebony, tu nous tient au courant :coucou:

:coucou: J'ai eut la 55G3 sur la mienne il y a quelques mois, çà à supprimé le voyant d'ampoule grillé à l'ODB qui était présent à cause des modules d'éclairage de plaque LED, çà concerne le "réseau de bord" mais le technicien avait pas plus d'infos sur le contenu de cette mise à jours,

Oui très content, Mais 4 semaines sur un parking dehors ça laisse des traces :hungry: Et l'essuie glace conducteur est mal positionné après remontage : 2kms après être partie de la concession : Témoin de surveillance de pression des pneus qui s'allume, après vérification au compresseur, le pneu arrière droit était a 1,7bars au lieu de 2,2bars, donc suremment une crevaison lente ....

çà y est j'ai enfin récupéré ma petite A1 :hot: Un turbo tout neuf :

Le montage peu être intéressant si tu dispose de toute les enceintes Bose et de l'ampli, mais dans le cas contraire, la différence de qualitée sonore sera à mon avis très peu perceptible, surtout si tu doit payer le montage :coucou:

Non rien de grave, juste un capteur défaillant au niveau du turbo qui entrainait la mise en sécurité du moteur et l'allumage du voyant EPC lorsque je circulait à régime faible en ville ( départ d'un feux rouge, d'un stop...) mais jamais à régime élevé. J'éspère que la récupérer cette semaine..... mais çà fait 3 semaines que je dit çà chaque week-end :blink:

Tout à fait B), il me manque plus que le maillot d'époque pour me balader avec. On est loin du modernisme et de l'avant-gardisme, mais rouler sur ces anciens vélo est très agréable :jap:

:coucou: DB.A1, rien de grave pour mon A1, mais une peu agaçé de devoir attendre si longtemps pour recevoir des pièces détachées ... Je passe moin temps sur le forum ces derniers mois, occupés avec ma petite famille, le boulot, et restaurer çà : et çà :

En france c'est de série, mais pas en belgique il me semble @Den's : les rèfs commençant en 8U... sont celles des pièces du Q3, chaque modèle à sa propore dénomination ( 8X pour l'A1, D4 pour l'A8 actuel ....) Mais je pense voir de quel cendrier tu parle, il s'agit de celui des A8 A7 et A6 actuel, beaucoup plus courts effectivement : On en avait parlé sur ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/109130-piece-et-accessoire-audi-a1/page__st__120

Merci pour la rèf et le prix :bien: C'est bien celui du Q3 dont j'avais parlé il y a plusieurs mois,( les pièces pour A1 sont en 8X.....) Je vais le commander de suite :coucou:

Nos A1 étant actuellement toujours sous garantie constructeur, je ne pense pas que quelqu'un va tenter de faire sa vidange soit même au risque de perdre cette garantie constructeur. Au delà de la période des 2ans de cette garantie il est tout à fait envisageable de le faire mais pas avant :coucou:

Bonne route avec ta belle A1, à l'occasion montre nous d'autres photos de ce blanc glacier :coucou:

:coucou: Toujours en attente de mon A1, elle commence à me manquer sérieusement, et çà commence à faire long : la concession me parle de fin de semaine prochaine mais sans aucune certitude. Le problème ne vient pas de la concession qui se retrouve bien embêtée avec cette histoire, d'autant que leur A1 de prêt avale du kilomètre.

:coucou: Le pièces arriveront le 2, ma voiture sera prête le 4 :) Actuellement c'est le dégivrage des rétros qui me manque! C'est un comble sur une voiture de ce tarif de devoir essuyer ses rétros à la main....

Toute panne mécanique ou autre est couverte par la garantie constructeur pendant 2 ans sans limitation de kilométrage ( hors consomable : pneu, plaquette/disque, essuie glace ) Donc rien à régler heuresement :) Par contre les pièces sont pas disponible en stock, donc il faut attendre, sans doute jusqu'à mercredi soir avant que je puisse récupérer ma ptite A1. En attendant la TDI rouge fait très bien son travail : elle à 11000kms 12000kms ( en 3jours :lol:), elle est très agréable à conduire et redoutable sur autoroute, juste les vibrations et le fraca au démarrage qui sont un déroutant quand on à l'habitude de la discrétion du TFSI. Elle a de très bonne reprise sans rétrogradage et niveau consomation moyenne je suis à 5,5l/100kms au lieu des 6,5l de mon 1.2TFSI. Par contre j'arrête pas de caler avec, étonnant quand on voit le couple qu'elle propose, d'autant que je n'est jamais calé avec le TFSI ... J'aime bien l'intèrieur noir/gris titane qui très agréable à regarder ( mais très salissant ) l'ambition est bien équipée, mais le ciel de pavillon noir, le pack led intèrieur, les xenons et le radar de recul me manque terriblement. Le glastint aussi d'ailleurs !

Mon A1 est à la concession depuis hier, en attendant il m'ont prêté une Ambition rouge misano TDI 105cv le problème de mise en sécurité vient d'une vanne de régulation au niveau du Turbo. Cette dernière étant difficilement accessible, il y a beaucoup de main d'oeuvre pour tout démonter, donc la concession préfère carrément remplacer le Turbo :coucou:

Excellente nouvel :bien: Pas mal ce iOS5, surtout iCloud et les amélioration apportés pour les photos, par contre vous n'avez pas votre batterie qui se vide plus rapidement qu'avant ?

Suite des évènements : comme je n'avais pas eut de souçis au retour, je suis pas passé à la concession, hier elle à très bien roulé, mais ce matin après 80kms EPC allumé et mis en sécurité du moteur ! Je coup puis rallume 100m plus loin idem et cette fois le voyant de diagnostic moteur s'est allumé aussi et reste allumé après redémarrage. Le temps de refaire la route en sens inverse la voiture s'est mise 4 fois en sécurité, à chaque fois à régime peu élevé ( départ de stop/feu/rond point ) http://img834.imageshack.us/i/imagezzcv.jpg/ Du coup j'ai contacté l'assistance Audi qui ont fait venir un dépanneur : soit il règlait le problème sur place me permettant ainsi de rouler avec la voiture jusqu'à l'ouverture de la concession Lundi, ou alors il emmenait la voiture et l'assistance depêchais un taxi pour m'emmener chercher une voiture de location. Après lecture des codes défaut puis effacement de ces codes et réinitialisation du boitier de gestion, le dépanneur me dit que c'est un dysfonctionnement électronique au niveau fu calculateur de gestion moteur et pour l'instant çà devrait être réglé mais de passer lundi faire un diag au vag-com pour voir si il n'y à pas d'autre souçis qui expliquerais ce dysfonctionnement. J'ai roulé 30kms sans problème pour l'instant et je n'est plus les accoups qu j'avais à l'accélération. A voir par la suite, En tout cas le service assistance Audi est très efficaçe : 1h15 après mon appel tout était résolu, et leur solution de mobilitée proposée est intéressante dans les cas ou la voiture doit être remorquée :coucou:

RAS au retour :coucou:

Je tourne qu'au SP95 ou 98 si il n'y a que du 95-E10 de proposé en station. Le calculateut à été mis à jours mi-sepembre pour résoudre les accoups que j'avais à l'accélération à régime faible. Depuis quelques jours les accoups sont revenus puis EPC et mis en sécurité du moteur :coucou:

:coucou: Premier petit souçis moteur ce matin avec mon A1 après 48 000kms : le moteur c'est brusquement mis en sécurité à la barrière de péage après 250kms de voie rapide ( plus de puissance et régime moteut limitée) et le voyant EPC c'est allumé. J'ai éteint et rallumé le moteur et le voyant c'est éteint, mais une centaine de kilomètre plus tard idem, mais cette fois j'ai eut un message à l'ODB : Pour l'instant il ne s'est pas rallumé, je verrais cette après -midi sur le trajet retour. Je passerais à la concession demain pour qu'il passe le VAG-COM et voir d'où vient le probème :coucou:

Non, il n'y a pas obliagtion de passer au garage pour remplacer une ampoule xenon : ça se monte et démonte sans difficultés. Mais étant donné que les xenons sont censés tenir 200 000kms minimum, il y a très peu de risque de voir une ampoule xenon grillée : et si c'est le cas en pèriode de garantie le problème sera prit en charge :coucou:

Si la dernière photo est prise dans l'habitacle d'une SBK, il semble que la plage arrière intègre un pare-soleil :bien: