Audiman-Bzh

Les deux sont des modèle importée, je sais pas si tu en est avertit :coucou: Certains équipement sont parfois manquant par rapport a un modèle français de la même finition, a vu d'oeil elle n'ont par exemple, pas de systême de surveillance de pression des pneus ( de série en france sur toute les A1) Soit attentif aussi que ce ne soit pas d'ancien modèles d'essai ( concession ou journaliste) qui sont souvent malmenés :coucou:

Tellement habitué au TFSI, je me suis fait avoir .... http://forums.audipassion.com/topic/122016-erreur-de-carburant-sur-v6-tdi/

J'éspère réussir à remettre la voiture en route aujourd'hui : si pour 12h ça fonctionne on repartira en debut d'après-midi, sinon ça sera demain, Je me dit que dans cette malchance, heuresement que je ne suis pas repartis sur la voie rapide de suite après le plein : là le moteur a tourner avec le gasoile du circuit jusqu'au Mc Do, et l'essence est arrivé lorsque le moteur tournit au ralentie. Sur le 2.5 V6 TDI "ancienne génération" ( pas d'injection direct ou d'injecteur pompe), le seul organe qui risque quelques choses est la pompe d'injection : même si je pense que a mienne n'a rien, elle à pas du apprécier le mélange 30% Go / 70%Sp95...

Ce midi, sur la route des vacances, j'ai bêtement remplie mon réservoir avec du SP95... Tellement habitué a faire le plein de l'A1, j'ai décroché le pistolet vert, remplie le réservoir au maxi afin d'être tranquille pour le reste de la route : 47l , 74 euros et j'ai même pas tiquer en payant :rolleyes: , Je vais au Mc drive à 500m de là, et j'ai dit de suite a ma femme que je trouvais le bruit de la voiture "étrange". Dans la file d'attente, j'ai remarqué de suite que le ralentie faisait le yoyo, et au moment d'avancer a la caisse, la voiture c'est arrêtée net! Et là la panqiue, la galère, les enfants qui pleure parce que la voiture est cassée, la file d'attente derrière. Le personnel m'a aider a déplacer la voiture sur le parking. J'ai penser dans un premier temps à un fond de cuve qui aurait ammené des dépots dans le gasoile ce qui aurait encrasser le filtre. Mais en dévissant la vis de purge du filtre a gasoile, j'ai déchanté : des vapeurs d'essence, aïe!!! :( Et là je sais plus quoi penser, je sais plus quoi dire.... Voiture chargée, les enfants, le chien, a 200kms de la maison, les vacances semblent compromises. Appel a Audi Assistance : très agréable et a l'écoute mais il ne prenne pas en charge les erreurs de carburant et même un dépannage a mes frais n'est pas possible. Il m'oriente vers mon assurance. L'assurance contacté, il m'assure un dépannage et remorquage à mes frais dans un garage proche du lieu de la panne mais étant donné que c'est pas lié à un accident ou une panne mécanique mais a une faute de ma part, il ne propose pas de solution de mobilitée, Les garages étant fermés le samedi, personne ne peu me régler le problème avant lundi... Dans ces conditilons, j'ai préféré me débrouiller seul et la famille m'a été d'un grand secours dans ces circonstances : 2 voitures de déplacées : une pour rapatrier toute la famille et le chien, l'autre pour remorquer la voiture. Une mauvaise journée très éprouvante nerveusement, Reste a vidanger tout le circuit et voir si la mécanique n'a pas de séquelles J'ai commencer dans la soiré à vidanger, et après avoir galéré pour accéder à la pompe du réservoir ( la trappe est sous le fond de coffre en plastique) je n'ai pas réussi a démonter la pompe de peur de casser la bague qui la vis au réservoir : j'ai finalement opté pour une basique technique de syphonage, efficaçe mais pas des plus propre, et on se prend des vapeurs a plein poumon. J'ai retirer 60l du réservoir avec cette méthode, Demain j'attaque la purge du circuit et le changement de filtre à Gasoile. Voilà ma mésaventure, je croise les doigts pour que la suite se passe bien .... Mais je vous assure que je m'en mord les doigts. Si certains ont déjà eut ce genre de souçis, je suis preneur d'infos sur les conséquences de ce gebre d'erreur, ou sur la remise en route, notamment de savoir si le moteur se met en sécurité ou si il repart dès qu'on lui redonne le bon carburant :coucou:

Un peu en dessous du ressort de tension, tu a un emplacement pour mettre une grosse clé 6 pans et faire levier pour comprimer le ressort et ainsi monter la nouvelle courroie :coucou:

Superbe :bien: Tu pourrais faire une photo des passages de roues, pour voir si il y a beaucoup d'écart dans la partie basse

Si ta batterie a été à plat et qu'elle a plus de 5ans, son remplacement va résoudre ton probème : avec l'âge, les batterie supporte très mal les décharge complète :coucou:

Au moment de la sortie de laversion sportback, donc commercialisation début 2012 :coucou:

Il est préférable que tu enlève le cache sous le moteur, Voilà les points de fixtion : Les vis se retire a l'aide d'un gros tournevis plat. Le voyant de niveau de LDR faible s'allume bien en dessous du niveau mini, quand le bocal de LDR est presque vide. Si c'est un souçis sur la pompe a eau, il faut tomber toute la distribution, donc autant remplacer toutes les couroies et galet tendeur/enrouleur et ne pas oublier le calorstat qui est le point faible du 2.5 V6 TDI :coucou: Même si la courroie a bien été faite sur a voiture avec l'ancien proprio, ce n'est pas pour autant que la pompe a eau a été remplacée : il y a deux discours sur cesujet, les mécanos qui disent que temps que ça fonctionne on tous pas, et ceux qui disent que temps qu'a démonter, autant tout changer et c'est aussi mon avis.

Ça peu venir probablement d'une fuite de la pompe a eau, du joint de calorstat... Quand est-ce que la courroie de distribution a été faite ? pompe a eau et calorstat ont éte changè ? Par des pièces d'origines ? Sur le V6 2.5, la pompe a eau est complètement cachée, donc difficile de déceler des traces de fuite sans enlever le cache sousle moteur et se pencher dessous pour repérer des traces blanches de LDR séché. Si tu n'a pas de traces visible, même minime, c'est que le LDR est partis dans le moteur, et le plus souvent c'est le joint de culasse qui en est la cause. Tu a une alerte en cas de niveau de LDR faible, donc en attendant de trouver la cause, je te conseil quand même d'avoir un bidon de G12+ prêt a l'emploi dans ton coffre, Tient nous au courant de la suite :coucou:

Les sièges sport sont uniquement un plus ésthétique, il n'apporte effectivement pas de meilleur maintien. Habillé en Full Cuir ils sont magnifique, dommage que de série le tissu soit trop présent par rapport au cuir sur ces sièges. Le BOSE apporte lui aussi un plus ésthétique avec ses superbes grilles dans les portes avant et leur éclairage d'ambiance intégré. Je ne me focalise pas sur les option de toit ouvrant vu le peu d'occasion ou je l'utiliserais par chez mou, mais pour avoir déjà eut une voiture avec toit ouvrant, c'est vraiment agréable a vivre. => je vote pour la S-Lien 185cv Open Sky+Bose :coucou:

Très belle :malelovies: Vivement de voir d'autres photos ( la petite barre gris anthracite dont tu parle est spécifique du bouclier S-Line )

Éventuellement une rotule de direction qui aurait prit du jeu :coucou:

Le plus simple serait de commander un nouveau clip a ta concession :coucou:

:coucou: Bon retour sur le forum :) Félicitations pour cette belle A1, en 1.2 TFSI en plus :bien: Pour rouler tous les jours avec le même moteur, je comprend pourquoi tu souhaite en faire ton véhicule de tous les jours, La S-Line édition est sur une base de finition Ambition sur laquelle Audi ajoute de série le Pack extèrieur S-Line ( bouclier av/arr, bas de caisse et becquet), le pack ésthétique noir ( clandre noir mat a contour noir laquée), les jantes de 17' 5 branches double de la S-Line, le pommeau de levier de vitesse alu ( mixte alu/cuir perforé et cerclage rouge ), les feux Xenons+LED Les aérateurs gris titane je sais plus si ils sont de série sur la S-Line édition, sur les autres finitions il sont noir laqués. Il ne lui manque plus qu'un pédalier+Repose pied alu et éventuellement le Badge S-Line sur le volant :coucou:

Si ta jauge oscille doucement entre 80et 90degré en fonction de la charge que tu demande au moteur, c'est le calorstat qui est HS, Si la jauge passe de 50degré a 70degré ou 90 degré quasiemment instantanément, alors c'est la sonde de température :coucou:

Une conso de 0,5l/1000kms reste selon moi anormal sur un moteur... Ça fait tout de même 15l d'huile de griller entre deux révisions!! Équivalent a presque 4 vidanges !! Ils se donne tout de même une sacrée marge en annonçant ce genre de conso comme "normal" et leur permet de masquer un défaut de conception. En allant faire un tour sur des forums de polo et ibiza avec le même moteur, on constate la même conso excessive sur le 1,4 TFSI 180/185cv Le tarif de 300euros annoncé par ta concession pour la vidange+filtre est bien trop élevé : si je ne compte que la vidnage+filtre, pour la révision des 30 000kms j'ai payé 173euros TTC :coucou:

Si, mais le codage sur l'a1 esy assez spècifique et complexe que la manip peut mettre beaucoup de temps avant d'être découverte

Il y a dejà un topic d'ouvert sur le pédalier alu, Vous y trouverez des photos du repose pied officiel qui est effectivement dispo depuis début juin :coucou: http://forums.audipassion.com/topic/110131-topic-pdalier-alu/page__st__120

Ils sont rabbatables uniquement par la molette de réglages avant d'avoir retiré la clé du contact :coucou:

Même pas des petits rétros couleur des arches a 90euros ? :lol: En attendant les photos de ton A1, si tu reçoit le Q5 plus rapidemment n'hésite pas à nous le montrer :coucou:

Le brun teck n'est pas la couleur la plus répandue en effet, ( je trouve sympa comme teinte avec les arches et coque de rétro blanc ) Les A1 sont le plus souvent blanc amalfi, noir ( brillant ou nacré ) et gris daytona, Mais on en croise quand même plus en brun teck qu'en belu cumulus et bleu sphère ( jamais vu de bleu sphère hormis en photos ) Avec un peu de chance ton A1 aura quelques semaines d'avance :coucou: Tu ne souhaitais pas ajouter les Xenons sur ton A1, ou le pack éclairage led intèrieur ?

Les concessions ont l'habitude de pré-commander des véhicules pour l'expo, les VD... et pour les clients : ça leur permet d'avoir une place sur les chaines de montage, de réduire les délais et il leur suffit par exemple de modifier la couleur ou certaine option non restrictive selon le désir du client :coucou: Ce qui explique les délais très court que certains ont pour leur A1

Un délai pour fin d'année ( novembre ou décembre ) ne me semble pas anormal car les délais actuel oscillent entre 4 mois ( 1.4 TFSI ) et 11mois (pour le 1.2 TFSI ) :coucou:

Une vidéo du coming/leaving home augmenté a 90s au lieu de 15s et 60s paramétré d'origine :coucou: http://www.youtube.com/watch?v=CSW99WZmNKc