Audiman-Bzh

Sur A1 talk, un membre a ajouter une résistance sur le circuit alimentant les modules et n'a plus le message d'erreur. Un autre a eut droit a une manip chez Audi : tout le monde attend plus de détail

Je vois a partir de ta liste de course que ETKA n'est toujours pas a jours :lol: pour l'éclairage des grilles BOSE il faut 4 lampe LED et non 2 comme il est mentionné. Par contre je sais pas si tu as lu le topic sur les LED de plaque, car elles détectées par l'ODB malgré que ce soit une pièces Audi...

Le jukebox c'est le disque dur du GPS advanced, il n'est pas sur une lecture via l'AMI.

Peut-être que l'Habillage en tissu est une nouveauté du modèle 2011... Mais je trouve dommage de mettre un habillage en tissu avec une sellerie cuir, je préfère encore du plastique : Audi aurait du opter pour de l'alcantara qui auront eut un effet sympa :coucou: Idem pour l'accoudoir : pourquoi le mettre tissu alors qu'avant il était en mono.pur.

C'est sur que c'est mieu qu'en tissu avec un interieur Full cuir :bigsmile: Envoie quand même un mail a ton commercial pour lui signaler que tes panneaux de porte et ton accousoir sont en tissu alors que tout le monde a du similicuir ou des panneau "Full Plastique" :coucou: ...

Seperbe les grilles, j'avais oublié que c'était dans tes modifs, ça rend très bien :bien: Tu veu dire que ton accoudoir était en tissu ? Il est censé être en similicuir dès que tu est sur S-Line et Ambition Luxe !

:coucou: celle de @Grand Torino : http://forums.audipassion.com/topic/119797-a1-s-line-16-tdi-argent-glacier/

Très belle en bleu scuba :bien: Et le BOSE, verdict ?? B)

Superbe l'accoudoir, tu as un tarif ? ( en MP si tu préfère :jap: ) Par contre, c'est mes yeux ou tes panneau de porte sont habillé de tissu :blink: J'ai déjà vue des A1 avec un habillage tissu sur les portes, mais c'était des Ambition avec pack média-style, Pour les LED c'est un bon point en tout cas. J'ai monté les miennes reçues aujourd'hui mais l'ODB me les détetecte :colere:

J'ai reçus les modules LED et ils sont montés sur l'A1, Mais l'ODB les détecte aussi :colere: Reste a voir si un reset du boitier éléctronique en débranchant la batterie pourrais annuler l'erreur, mais j'ai peu d'espoir.... :( Du coup je sais pas si çà vaut le coup de faire un tuto de la modif ?

:coucou: J'ai mis en ligne un tuto sur le montage des grilles de HP BOSE, tu le trouvera sous ce lien : http://forums.audipassion.com/topic/117767-tutoriel-montage-des-grilles-de-haut-parleur-bose/ Pour les LED de plaque, je vient de récupérer les miennes tout a l'heure et elles sont montées, je posterais un tuto dans la soirée :) Il y a un topic d'ouvert au sujet de ces modules LED :coucou: http://forums.audipassion.com/topic/118222-feux-de-plaque-dimmatriculation-a-led/

Feux stop complet remplacé sous garantie lors de la révision :coucou: Problème résolu : le mécano à raccourcis la durite côté moteur de 1cm pour empêcher l'autre partie de toucher la paroi du compartiment moteur :

Révision des 30 000kms du 1.2 TFSI : Service d'entretien LongLife (huile, filtre à huile, main d'oeuvre ) + Balais d'essuie glaces + Filtre d'habitacle : 230,29euros ( Ma facture inclus 125,63euros de remplacement de plaquette de frein avant )

J'ai profité d'un brin de soleil pour faire une photo de l'A4 au côté de l'A1 : Voilà la facture de la révision des 30 000kms :coucou: @Tom08 : Il y a des vis Torx a dévisser derrière le triangle de signalisation ( vérifie aussi derrière les cacches de droite et gauche sur la garniture car j'ai un doute ) Ensuite le cache est clipsé tout autour : ce sont des clips métaliques très serré, ils sont assez difficile a défaire, donc il faut y aller franco ou s'aider d'une pince d'éléctricien, celle a pince fine.

:coucou: En jantes d'origine : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/212087232.htm?ca=6_s Ou sinon : http://www.autoexclusive.com/?page_id=12&mode=normal&detail=def&id_jante=337&id_priorite=6063&id_marque=2&id_modele=379&nm_jante=63&id_dim=0 Voilà ce qu'elle donne sur l'A1 : http://www.autoexclusive.com/index.php?page_id=15&mode=fotos_clts&set_albumName=A1&id=audi971

+1, en concession le repose pied est dispoen 24h sit ut commande avant 12h :coucou:

Possible car avant les DRL étaient désactivable via le MMI, mais plus sur les nouvelles.

Superbe :malelovies:

Sur toute les A1 :coucou:

De rien @Iceman001 :) J'adore le rendu des LEDS de plaques d'origine, bien bleuté comme je l'aime :bien: Les miennes sont toujours en attente après une commande ratée...

Il y a en effet plusieurs paramètres qui entre en compte dans l'usure des plaquettes : la plus importante des variables étant la conduite de chaqun, Entre aussi en compte le type de parcours emprunté ( certains parcours extra urabain sur route sinueuse a vitesse soutenue notamment ) La taille des disques et la marque des plaquettes entre aussi en compte : sur de petit disque, le frottement est répartie sur une plus petite surface que sur des gros disque, donc la force nécessaire pour avoir le même freinage qu'avec de plus gros disque est plus importante, donc les plaquettes vont s'user plus vite. Certain alliage sont plus tendre que d'autres, ça varie d'une marque à l'autre. La 1.2 TFSI a de plus petit disque que le 1.4TFSI et 1.6TDI ( une question de rapport poids puissance ) donc il n'est pas anormal d'user plus vite les plaquettes sur le 1.2 TFSi si ont a une conduite active. J'ai préféré anticiper le remplacement pour ne pas avoir a revenir a la concession avant la prochaine révision, mais aussi a cause de l'abscence de témoin d'usure et on peu sans s'en rendre compte, attaquer les disques avec des plaquettes en fin de vie et la le tarifs sa pas de 100euros ! Les pneus ont été changés en même temps que la révision ( pas tout a fait au témoin encore, il l'aurait écrasé a 35 000kms ), mais l'informatique ne parvenait pas a sortir la facture de la révison, donc j'ai eut deux factures, Pour les aiguilles, Je suis passé en concession fin mars pour remplacer une jantes et un pneu abîmé, et il me l'on activé en même temps ( la manip était décrite par un membre de A1Talk : http://www.a1talk.de/audi-a1-anleitungen-tipps-tricks/1332-vcds-inszenierung-zeigerwischen.html)

Je suis passé régler la facture de révision : montant total de 355euros, très correct d'autant que ce montant inclus aussi les 100euros du remplacement des plaquettes de freins avant ( encore bonne pour 10 000kms, mais çà m'évite de repasser au garage dans quelques semaines pour les changer et comme il n'y a pas de témoin d'usure des plaquettes sur l'A1.....) Je ferais un scann du détail de la facture :coucou: En ce qui concerne le TDI 105cv de l'A1 de remplacement, en roulant tout les jours avec un TFSI, ça fait un choc au démarrage! Je suis habitué a une petite monté de régime au démarrage sur une sonoritée très agréable, typique des motorisations essence : doux et rageurs a la fois, sans vibration et silencieux dès que le moteur tombe stabilise son ralentie, Pas de check des aiguilles non plus a la mise en route sur l'A1 de prêt : un détail inutile au quotidien mais une fois habitué, ça fait fade de ne pas voir ce mouvement :bigsmile: Mais je vais rester objectif dans mes propos et me baser sur mon ressentie avec les moteurs diesel que j'ai eut occasion de conduire :coucou: Le son au démarrage et a l'accélération est typique des TDI 4cylindres VW, mais il est bien plus discret que le 1.9TDI 105cv a injecteur pompe ( merci l'injection direct ) Le moteur se lance dans un "fraca" habituel au diesel avec un effet de mouvement dans l'habitacle, a froid il y avait de légère vibration au ralentie qui uniquement sensible dans le levier de vitesse une fois le moteur chaud. Mais globalement il est très discret a chaud pour une motorisation diesel et une fois que l'on a sa vitesse de croisière et l'autoradio allumé il se fait complètement oublier. Le TDI 105cv est très coupleux, on le sent tout de suite, ou il part franchement sans trop accélérer, et toujours avec le bruit typique des TDI VAG ( chaque marque a son propre bruit que l'on retrouve sur leur moteur ) Il monte très vite a 3000tr/min avec une poussée franche, mais qui ne démarre vraiment qu'a 1800-2000tr/min, en dessous, il a moin de punch En comparasion de l'A3 1.9 TDI 105cv que j'ai eut en attendant l'A1 et avec laquelle j'ai pas mal rouler, j'ai trouvé le 1.6TDI moin "violent" et moin nerveux, peu être aussi une question de kilométrage ( 5000kms pour l'A1, 30 000kms pour l'A3 ) mais globalement, le 1.9 TDI 105cv dans cette A3 me semble plus puissant que le 1.6 TDI 105cv de l'A1 Et sur ce point si je compare avec mon 1.2 TFSI, malgré les 19cv d'écart, la sensation de puissance est similaire sur les deux moteurs, : le TDI va pousser plus fort que le TFSI jusqu'a 3000tr/min avant de s'essoufler alors que le TFSI va continuer sa monter en régime sans varier jusqu'a la zone rouge. Il faudrait voir sur banc d'essai les chiffres obtenu par chaqun des blocs, mais je serais pas étonné que le TFSI 86cv sorte bien plus qu'annoncé En reprise le TDI part en 5ème sans broncher grâce a son fort couple et surtout a sa boite parfaitement bien étager ( comme d'habitude chez Audi : leur boite de vitesse maison sont toujours une réusssite ) aucun rétrogradage n'est nécessaire ce qui est parfois le cas sur d'autre moteurs ou avec les boites 6 et leur dernier rapport long pour économiser du carburant. Par contre la boite est moin agréble a l'usage que sur le 1.2TFSI : elle accroche plus et verouille pas les rapports de boite de la même manière, mais elle conserve une douceur de fonctionnement au dessus d'autres marques avec un débattement court que l'on sent bien en manipulant le levier. La marche arrière en revanche passe bien mieu que sur la mienne ou il faut parfois que je m'y reprenne a deux fois voir parfois repasser en première avant de mettre la marche arrière. Le comportement global de l'A1 qu'elle soit en TDI ou en TFSI reste toujours aussi appréciable et imperturbable sur la route, et j'ai pas sentie de différence de confort ou de comportement avec les 16' de la version Ambition par rapport au 17' de ma S-Line

C'est le principe des DRL ( DayTime Runing Light = feux diurnes/feux de jours ) seul un éclairage avant est activé a la mise en route du véhicule. Dans les pauys scandinave, l'éclairage du véhicule de jours est obligatoire à l'avant et à l'arrière, il doit donc être possible d'activer aussi les feux arrière avec les DRL via le Vag-Com :coucou:

Les sièges sport S sont identiques au sièges sport en terme de maintien et position de conduite ( l'assise et les bourrelets latéraux sont identique ) Seul la partie haute est redessinée, et c'est une vrai réussite : le dessin est très agréable a l'oeil tout comme la coque noir laquée surarrière des sièges. Je trouve qimplement dommage qu'Audi n'est pas habiller les sièges sport S avec plus de cuir : je trouve que le tissu est trop dominant :coucou:

justement, çà pourrais même être encore plus jolie d'avoir ces feux arrière foncé sur une teinte foncé : çà diminuerais l'effet proéminent des feux :jap: