Audiman-Bzh

Merci de l'infos :coucou:

Félicitations ! Merci pour ton retour, c'est toujours agréable de lire les impressions des autres a la réception de leur voiture :bien: Quelques solutions pour : l'éclairage de boite a gants et coffre : http://forums.audipassion.com/topic/111270-tutoriel-montage-de-module-declairage-led/ Le pédalier : http://forums.audipassion.com/topic/110131-topic-pdalier-alu/ Le repose pied : http://forums.audipassion.com/topic/117009-tutoriel-montage-dun-repose-pied-alu/ Les ATB : http://forums.audipassion.com/topic/117773-tutoriel-changement-des-ampoules-anti-brouillard-avant/page__pid__1985740#entry1985740 L'éclairage de plaque ( en cours ) : http://forums.audipassion.com/topic/120945-tutoriel-update-eclairage-de-plaque-a-led/page__view__getnewpost

:malelovies: L'effet du NXT Tech Wax :bien:

Le pack esthétique noir est de série uniquement sur la version S-Line édition, pas sur la finition S-Line Lorsque tu prend le kit extèrieur S-Line, la calandre est noir laquée avec cerclage chromée, sinon elle est gris anthracite :coucou:

La concession peut faire un geste et te prêter le véhicules 4 semaines au lieu de 2 :coucou:

:coucou: J'ai roulé pendant plusieurs année avec des Good-Year F1 GSD-3, des pneus ultra efficaçe sur sec et mouillée, très accrocheur mais leur gomme tendre fond comme neige au soleil, et en fin de vie il apparait souvent des bruits de roulage ( comme si un roulement était HS) Je suis passé par hasard sur des bridgestone potenza et je ne monte plus que çà depuis 3ans : il sont très efficaçe sur sec et mouillée, leur durée de vie est correct sans être exceptionelle et il ne se déforme pas avec l'usure et pas de bruit de roulage qui apparaisse. Un très bon compromis :)

Jaune :lol:

Hier je me suis battu avec un M&Ms ! La bête est aller se nicher dans le conduit de ventilation au niveau des pieds des passagers arrières. Il a fait des aller retour très stressant dnansle conduit à chaque accélération ou freinage. J'ai eut énormément de mal à le retirer de ce conduit : la forme incurvée vers le bas a l'interieur et aplatie sur la sortie n'est pas propice a y passer les doigts et il m'a fallut pas loin de 30min pour le retirer, obliger de faire de forte accélération et des freinages doux pour que le M&Ms soit au bord du conduit :unsure: Pastrès partique en tout cas :rolleyes:

Une petite photo de famille du gros break et de sa petite copine B)

Tant mieu si tu as trouvé la solution, il y a rien de plus pénible que de ne pas réussir à avancer alors qu'on fait correctement les choses. Ta voiture est remontée ?

mince... à ta place je serais retourné les voir en leur disant que tu trouve étonnant qu'il ne puisse pas te faire cette modif alors que d' autres concessions arrivent à le faire pour les membres du forum Audi sur lequel tu participe activement :coucou: essaye d'être présent lorsqu'il font la manip

Si il y a d'autres concessions dans ton secteur, essaye d'aller les voir

Il manque le tarif :bigthumbup:

Oui, siège sport S, mais ils sont entièremment en cuir Nappa pour lesquels il faut encore ajouter 1290euros en plus des 690euros :coucou:

:blink: effectivement, il y a rien non plus chez moi, alors que c'est marqué Mois/année en marge .... <_< C'est vrai que la date moi c'est sur l'étiquette de transport que je l'ai vue, avant que la voiture soit déballée :

Tu es bien partis du vilbrequin puis dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour poser ta nouvelle courroie ? Normalement les AAC ne doivent presque pas bouger, les repères que tu a tracés doivent rester alignés. si ils ne le sont pas, il ne faut pas continuer à monter et mettre en route : tu doit avoir une dent de la poulie d'AAC qui se décale lorsque tu passe la courroie

Porte instrument = bloc compteur. Sur les anciennes Audi ( avant 2002 notamment) il y a eut des souçis notamment avec l'écran de l'ODB dont les pixel décédait de jours en jours

Trop souvent on entend ce genre de discours de concession... On peu pas, on a pas pu, on peu plus.... La bonne blague :lol: Il peu arriver que certains codage ne marche pas sur certains modèles ( activer la ventilation stationnaire par ex..)

Niveau ergonomie effectivement les installations GPS d'origine sont ce qu'il y a de mieu. Pour le câble des chargeurs des supports, j'aifait un tuto, je sais pas si vous l'avez vu : http://forums.audipassion.com/topic/111434-tutoriel-dissimuler-un-cable-de-chargeur-allume-cigare/

Le kit R-Dash éclaire blanc comparé a celui Audi qui lui éclaire blanc par rapport au ampoule LED Bluecars. Par contre le kit R-Dash éclaire très fort, trop a mon goût c'est ça qur je l'avais enlevé

L'instal est quasi invisible, on voit juste que le diffuseur est en 3 morceaux : celui du milieu se retire pour monter le col de cygne. Comme tu as le pack coffre d'office avec la prépa attelage, il y a un emolacement dans les rangements de coffre pour ranger le col de cygne lorsqu'il est démonté J'avais vu une photo sur A1 talk mais je ne la retrouve plus

Oui il éclaire bien moin fort que les modules R-Dash, et la luminosité est plus bleuté ( la couleur est identique au LED avant en position veilleuses )

Il te faut changer de carte SD pour une plus récente pour avoir des données actualisée... Et facturer au prix fort. À côté de ça un GPS de smartphone est toujours à jours, sans rien payer et va tout seul faire les recherches de destination sur le net. C'est pour cette raison que je n'ai pas prix le GPS de série sur mon A1 Vivement qu'Audi propose un GPS d'origine connecté au net :coucou:

:coucou: Lors de sa sortie, l'A1 avec l'option Xenon Plus est dotée d'un éclairage LED pour les principales fonctions de signalisations. Mais étrangement, l'éclairage de plaque d'immatriculation est assuré par de classique ampoule : un manque d'homogénéité que bon nombre d'entre nous ont souhaités réparer en montant des ampoules à LED. Malheureusement le système de surveillance détecte un dysfonctionnement sur l'éclairage de plaque relayé dans l'ODB avec un message à l'allumage des feux et un voyant orange dans la partie supèrieur de l'ODB : L'ODB de l'A1 est très sensible et la majorité des ampoules du marché sont détectées malgré leur résistance anti-erreur censé tromper cette ODB. L'évolution de la gamme A1 pour 2011 à vue apparaitre quelques nouveautés, notamment le passage aux LED pour l'éclairage des plaques :bien: ( passage aux LED à partir du 1er Juin 2011 sur tous les modèle Audi ) Une bonne surprise de la part d'Audi, et qui offre en même temps la possibilité aux possesseurs d'A1 plus anciennes de monter un éclairage LED fiable et sans erreur à l'ODB Je vous propose donc un tutoriel pour vous expliquer la marche à suivre pour faire évoluer vos A1 avec les nouveaux modules d'éclairage "Made in Audi": [size="6"]Partie 1 : Adaptation des modules à LED[/size] Pièces à commander : : 2 Modules LED : 4G0 943 021 : 10,16euros pièces Matèriel : Un tournevis plat deux aiguilles à coudre très fine Deux gaines thermo-rétractable de diamètre différent ( qui rentre l'une dans l'autre ) du chaterton Un sèche-cheveu Commencer par retirer les anciens blocs d'éclairage de la voiture. A l'aide du tournevis plat, dans l'emplacement prévue, pousser le bloc vers la droite pour le sortir de son logement : Puis débrancher la prise en pinçant les deux clips de chaque côtés de la fiche : Sur la prise, il y a un petit cache qu'il faut soulever avec un tournevis plat afin de dégager les cosses de la fiche : Enfoncer les deux aiguilles dans le bas de la fiche, de part et d'autre de la cosse à retirer, et tirer légèrement sur la cosse pour la faire sortir de la fiche. Renouveler la même opération sur la seconde cosse puis sur l'autre fiche. Une fois les cosses récupérées, mettre un morceau de gaine thermo sur chaque cosse ( commencer avec la gaine de plus petit diamètre ), et laisser dépasser la gaine de 1mm dans le bas de la cosse. Chauffer au sèche cheveu pour que la gaine se rétracte et épouse la forme de la cosse. refaire la même manip pour les 3 autres cosses. Mettre ensuite un morceau de la seconde gaine thermo de diamètre supèrieur par dessus les chaque cosses précédemment isolées et chauffer pour faire rétracter la gaine : Les cosses sont ainsi parfaitement isolées et de manière durable. la gaine va aussi permettre de maintenir les cosses en place dans la prise des nouveaux modules à LED. Enfoncer les cosses dans le nouveau module à LED ( la cosse Bleu à droite, la Marron à gauche ) Utiliser ensuite un morceau de chaterton afin de solidariser les cosses au module. Clisper les modules sur le coffre et allumer les feux pour vérifier que le branchement fonctionne et apprécier le rendu lumineux. Partie 2 : suppression du message d'erreur à l'ODB .........En cours de réalisation..... Sur la base d'un codage au Vag-Com trouvé par des membres du forum Allemand A1Talk: 09 centr. elec - coding - long coding - byte 23 - bit 6 J'ai rendez-vous le 12 Juillet pour tester le codage sur mon A1, si quelqu'un y passe avant serait super de voir si le codage fonctionne :coucou:

Le contraire serait étonnant :)